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日前，别克全新中型SUV昂科威Plus正式上市，指导价为22.99-30.99万元，弥补了昂科旗和昂科威之间的空白。从昂科威Plus的定位和售价区间来看，它对准的正是丰田汉兰达/皇冠陆放、福特锐界，结合其推出更为高档的艾维亚版，其假想敌可能上升至BBA之流的中型SUV。

那么，昂科威Plus真的有实力硬杠汉兰达、锐界，上挑奥迪Q5L、宝马X3吗？

首先，从昂科威Plus自身实力来看，设计语言目前在同级中算是最新的，毕竟全新一代汉兰达还未正式上市。昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695，轴距为2833mm，在中型SUV阵容里属于中规中矩，和汉兰达、锐界、胜达相比还是有点差距，但比途观L这些车要大一号。

昂科威Plus采用贯穿式飞翼进气格栅，是别克品牌最新家族设计语言，中网的镀铬饰条与大灯组倒钩状LED日行灯相连，搭配上扁平化设计的中网，营造出车身更宽的视觉效果。发动机盖隆起线条，很有美式肌肉风格。

车身侧面线条较为平直，跟昂科旗大致相同。车尾设计与车头相呼应，灯组均采用扁平设计，并采用贯穿式镀铬左右相连。下方粗壮的排气管可不是装饰，而是实打实的双边共两出排气。

内饰依然是熟悉的元素，省功夫直接将昂科威S的中控台移植到昂科威Plus上，中控台向驾驶员偏转设计，更方便单手操作，并提升一定的安全高效驾驶。

上市新车共5款，含艾维亚版本，有2款7座车型，可以看出昂科威Plus也不是主打7座，而是再次巩固昂科威高端大5座的属性之余，顺便将一些摇摆不定的7座消费者收入囊中。别克家族在NVH优化方面同级无出其右，所以昂科威Plus采用整车声学密封设计，并标配ANC主动降噪科技，提升驾乘舒适体验。

动力方面，昂科威Plus全系车型均搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，并标配48V轻混动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

配置方面，全系标配全景天窗、自动进气闭合式格栅、全LED头灯、带车联网和OTA升级的10英寸中控大屏、无匙进入、一键启动等。除精英版外，其它车型还配备主动刹车、车道保持辅助、全景影像、电动尾门、流媒体后视镜、前排座椅和方向盘加热以及分区自动空调等。而艾维亚版本则是在普通版的基础上，再进一步提高舒适度。

丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万元（现款）

上市多年价格依旧坚挺的丰田汉兰达也迎来换代，据了解，未来新一代汉兰达车型将与现款车型同堂销售，毕竟现款车型在更新了相关配置以及外观细节提升之后，产品力依然充足。首先外观方面，现款车型阳刚霸气，尤其是由上下格栅组成的大尺寸梯形中网，配合魁梧的整车，颇有气吞山河之势。其余在车身和车尾方面，变动较小。全新一代汉兰达在霸气之余，还能从头灯中网等地方看出锐利感。

内饰方面，即便放到今天来看，这代汉兰达的内饰也还是很有特色的。尤其是储物格方面的人性化照顾极其到位，与七座家庭车用车属性契合。全新一代车型则是在原有的基础上更具设计感上，增加了非对称的流行元素。在舒适配置方面，汉兰达表现得较为平庸，主被动安全配置令人称赞。

在空间方面，汉兰达也是可圈可点，毕竟能得到那么多车主的垂青，而且汉兰达作为一款全球车型，在研发之初就把整体空间考虑进去。全新一代汉兰达更是在现款车型的基础上进行优化，满载乘坐更舒适，上下车更便捷。另一方面，汉兰达在保值率方面也是数一数二。

动力方面，现款汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一体变速箱。全新一代汉兰达基于TNGA架构打造，根据经验得知新车开起来将更具运动感，新车将搭载最新一代THS油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率为192马力，搭载E-CVT变速箱。据了解，现款汉兰达会与全新一代车型同堂销售，想买燃油版选2.0T车型，想买新款暂时就只有2.5油电混动。

福特锐界

指导价：22.98-30.98万元

锐界和汉兰达在合资中型SUV里面一直被拿来做对比，两款车产品力都不差，让人感叹既生瑜何生亮。和汉兰达一样，锐界也是一款全球车型，在美国市场很受欢迎，并且由纯进口变为合资国产身份，性价比大增。全新福特锐界在中期改款后，更名为锐界PLUS，产品力提升明显。锐界PLUS依旧提供标准版和ST-LINE版，后者在中网、轮毂、前后杠下护板、窗沿饰条以及行李架上都采用亮黑色样式，更具运动气势。

内饰方面，锐界PLUS的变化堪比换代，完全看不出改款前后有什么联系。新款中控整体更加立体时尚，而且双连屏也符合消费者的审美需求。功能分区以及储物空间方面也符合中国消费者的使用习惯。

空间方面，锐界PLUS提供5座和7座车型供选择。只不过7座只有中高配车型才提供，起步价已经26.98万元，对于部分预算不多的消费者来说，这准入门槛无形中就已经为汉兰达助攻了。

动力方面，锐界PLUS全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，配合8速自动变速箱，只有ST-LINE版车型才配备方向盘换档拨片，其它车型就老老实实D档开吧。而改款前的2.7T V6发动机，则成为了想想就好的存在。

大师结语

光从合资品牌来看，昂科威Plus对上汉兰达和锐界PLUS，除去新车上市款式新点之外，在起售价接近的前提下，昂科威Plus似乎并没有占到太大的优势。而且对于后面两款全球车型来说，昂科威Plus中国特供车型的身份有点微妙，但正是中国特供才能更符合中国消费者的使用习惯与需求。

而艾维亚车型在舒适性以及用料的豪华程度，也可以预料它对上BBA也不会太吃亏，短板可能是品牌号召力以及消费者认可程度上。