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4月10日，一汽丰田的A+级别轿车亚洲狮上市，这个车型从2020年就一直备受关注，经历了定名风波之后，备受瞩目的亚洲狮已经销售了两个多月的时间，而这台车究竟在中国能获得怎样的成绩，AM车镜今天带大家来分析一下。

亚洲狮是怎样的一台车

一汽丰田亚洲狮，目前官方指导价格是14.28-17.98万元，作为一台A+级别的合资轿车在定价方面还算合理，但是显然17.98万元的顶配也能买到合资品牌的低配B级车型。考虑到丰田的品质和产品线，这个价格也算是在卡罗拉和亚洲龙之间的一个合理范围。

外观上看，亚洲狮的造型很像自家的卡罗拉，两者的相似程度达到了90%，仅仅在前后保险杠和后车门，后翼子板的造型和尺寸上有所差别。并且轴距延长了50mm，整体看上去比卡罗拉大气，也比较稳重。动力上换装了奕泽的那台2.0升自然吸气发动机，其他方面基本没有改变。配置上，略有升级但是也有减配，在舒适度方面有一定提升。

亚洲狮在消费者眼中和丰田眼中的位置

在丰田眼中，亚洲狮是丰田专为中国市场打造的A+级别轿车，毕竟卡罗拉和亚洲龙之间确实有一片产品空白需要填补。而TNGA架构本身具有很强的延展性，基于自家口碑极高，销量和认可度也十分优秀的卡罗拉进行改进，无疑是最简单有效，成本最低的做法。

在消费者眼中，丰田的卡罗拉已经十分优秀，特别是双擎动力车型，既能经济省油又好开够用，是一台安全舒适的家庭轿车。而作为家庭轿车，2700mm的轴距和一些实用的配置足够了。如果花更多的钱买一台车，那一定是在SUV和B级车之间抉择。同样的道理也发生在朗逸和速腾上，显然速腾再好也卖不过专为国人开发的朗逸。

从销量分析消费者是否认可

根据最新公布的5月份中国乘用车销量数据，丰田亚洲狮的销量是6164辆，而自家的卡罗拉5月的销量则是28465辆，显然连零头都没有到。而4月份的销量亚洲狮是3995辆，5月份的销量提升主要原因是亚洲狮开始降价销售。在丰田的产品序列中，上市仅仅一个月就开始降价的车型寥寥无几。

这样的销量数据，对于一台刚上市的新车来讲无疑是灾难性的，特别是一汽丰田和很多媒体对于亚洲狮还寄予了厚望，觉得能像朗逸那样成为销量神车，而我们对比一下就能发现，上汽大众朗逸是低价位大众车型，而一汽丰田亚洲狮在A+级别中并不属于低价位车型，相反还长着一副卡罗拉的样子，卖的更贵。试想一下，当你开在马路上，是愿意让人觉得这是一台“卡罗拉”呢，还是更愿意让人一眼就看出这是一台价格不低的B级车型。

另外，我们不难看出此次亚洲狮的核心卖点就是动力和轴距的升级，动力上大家最喜欢的双擎是全系没有的，而对于2.0这样的排量其实并不是很多人关心的问题。至于轴距长了50mm，似乎并不能带来什么更多的价值。膝部气囊也被取消，在安全上打了折扣，HUD抬头显示系统也取消掉了，中控9英寸显示屏，好在除了最低配都支持车联网和倒车影像，以及前后倒车雷达。即使降价销售亚洲狮高配车型，也基本上比卡罗拉高配车型贵了大约2万元左右。

AM车镜总结：

丰田此次面对中国市场低成本打造特供车，确实投入和回报是成正比的，既然没有认真考察中国市场，没有拿出十足的诚意，自然销量上也不会有很大的回报。另外，成也萧何败也萧何，成功在于卡罗拉车型的积淀与十足的口碑，败也败在自家卡罗拉的名气上。多花钱升级到亚洲狮显然不符合国人的买车习惯，而且14.28-17.98万元这个区间，能选择到配置丰富的轿车、低价位的合资B级车与众多SUV车型，这么看来2.0的排量和多出的50mm轴距，还能有什么优势呢？