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过去，皮卡更多是灰头土脸的“工具车”，但毫无疑问的是，皮卡的未来一定是和生活化和玩乐化紧密相连的。而推动皮卡角色转变的重要“推手”便是最早在提出皮卡乘用化的长城汽车。

在2019年推出长城炮“一炮走红”后，长城炮则开始进一步在皮卡细分品类上进行深耕。长城炮不仅仅要让皮卡流行起来——销量更好，而且要让皮卡更有玩乐性、更有趣儿。

如果说长城炮是一台皮卡车，那前不久推出的长城火炮则更多像是一个大玩具。

作为一款专属的玩乐版小众车型，火炮的推出，也可以看做是长城汽车在皮卡领域的自信。从商业角度来说，任何一个品牌开始注重小众需求，那这个品牌在行业中的位置一定是领先者。

最新统计数据显示，长城皮卡的市场占有率已经接近50%，在市场中处于绝对优势的地位。一定角度上说，火炮的推出，是长城炮对品类与品牌双重向上的高阶玩法。

在此前我们曾不止一次地说，皮卡是一种非常完美的个性化改装的平台，这一点不仅仅是对于消费者适用，对于汽车企业同样适用。

非承载式车身的结构特性，以及驾驶室和货箱相对独立的结构，使得汽车企业可以灵活地去调整车辆的结构参数，像“搭积木”一样地快速实现不同尺寸车型的快速投放。这一点，是任何一款承载式车身结构的乘用车都无法完成的——这也就是为什么，非承载式车身平台的产品往往都会形成一种序列化发展的原因所在。

基于长城炮的非承载式车身平台，长城火炮进一步压缩了轴距，从而形成了一个短轴的车身布局——对越野通过性能而言，短轴距将带来纵向通过角的大幅提升，而车辆在极限越野时的灵活性也会大幅度增强。

此外，相比于普通版长城炮，火炮的驾驶室采用单排的布局，取消了后排座椅，载客数量也从五人变成了两人。毫无疑问，这种就是为极致越野通过性而设置的。不过，也正是因为双排驾驶室的取消，使得长城火炮在缩短的轴距的前提下，货箱的纵向尺寸比普通版的越野炮有所提升。

火炮的货箱长宽高达到1760*1520*540mm，放置一台像KTM790、本田CB500X抑或是一台标准的巡航摩托车，是完全没问题的——大多数摩托车的车长基本在2200mm左右。

不做具体代指 只做释义

而在火炮上市的一段官方视频中，我们也看到火炮和摩托车CP的身影。实事求是地说，对于非专业摩旅的人而言，火炮+摩托车的组合玩法是相当有趣的。如果骑行太累就可以开车载着摩托，如果有比较好玩的场地，有完全可以把摩托车卸下来去感受“两轮”带给你的风和自由。

图片源自视频截图

“4+2”皮卡配摩托也是令很多人向往的方式，更有车友无不骄傲地说：皮卡配摩托，岁月不蹉跎。啧啧！

当然，除强大的功能性外，火炮同样具备强悍越野的性能。在底盘方面，火炮标配K-MAN氮气减震以及举升套件，使整车的离地间隙抬高到了249mm，接近角和离去角达到34度和26度；轮胎则采用百路驰KO2全地形胎。

氮气减震的优势优势，在于当车辆长时间的运行在高速越野穿越的工况时，可以提供更为持久和稳定“工作”，也可以充分承受的大的冲击以及大的载荷要求。

而在外部配置上，火炮则标配涉水喉、龙门架、绞盘等越野拓展装备。从越野角度看，火炮已经是一辆官方高性能的越野车；用户对其进行二次改装升级，也会因此方便很多。

火炮搭载高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率提升到215千瓦，最大扭矩提升到380牛米，与之匹配8速自动变速箱。更大的动力输出搭配更为轻巧的车身，火炮的动态行驶性能相比于普通版的长城炮，将会大幅度提升。

四驱系统则采用更加“直白”的博格华纳分时四驱系统，并增加前后桥的电控差速锁。分时四驱更加稳定的性能表现以及更大的扭矩承载能力，也意味着火炮可以去应对诸如岩石攀爬等等这一类的越野车玩法。

总的来说，火炮就是一台巨大的玩具——它可能不会有太大销量，但一定会带来非常不错的口碑。

为什么这么说呢？在现阶段的皮卡市场里，火炮的登场，不仅是国内皮卡领域的独一份，在全球市场上也是屈指可数的玩乐型选手。

单排皮卡在国际市场上并不少见，但不同于长城炮的短轴单排外加高性能越野属性的是，国际市场上的单排皮卡则更多的被塑造为整个车系中的低配版本和商用版本。这一类车型普遍的形象是，取消外饰套件，换装小轮胎降低离地间隙，甚至其中绝大部分主打的还是两驱的架构——以致于单排皮卡给人的印象是单薄的、廉价的。

在国内市场，受政策影响以及市场的需求作用，单排皮卡并不多见。火炮的登场把单排皮卡的玩法进行拓展，从产品力以及配置等方面看，它显然不是为商用准备，而是为“玩家”准备。

火炮的这种定位，多少又让我联想到上世纪九十年代初期的那一轮席卷全球的RV风潮——在彼时市场里，基于单排的皮卡架构或者是单排的敞篷架构所打造的RV车辆是构成上世纪八十年代末期九十年代初的经典越野车记忆。

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单排的短轴构型在通过性上的优势以及空间拓展的优势，让彼时的这些车辆随处都散发着阳光海浪沙滩仙人掌的味道。现在回过头来看短轴的火炮，似乎也满满洋溢着阳光的味道。

从长城炮到长城火炮，国内皮卡市场的玩乐需求被充分调动起来。一定意义上说。长城炮系列是汽车市场新一轮玩乐派风潮的开拓者。尤其值得一提的是，基于长城炮平台所推出的改装方案和玩法也如雨后春笋一般涌现，比如说长城炮还可以专门打造一款加宽后桥轮距的单排房车平台，又让自由炮房车成为当下房车市场的宠儿。

长城炮“让皮卡流行起来”的口号以及不断丰富的产品，的确赢得了非常的市场反响——长城炮皮卡月销量过万已经是完完全全的常态——这才长城炮之前是不可想象的。

当然，长城炮成功最重要的原因，在于其“独一份”的产品属性。就在火炮发布当天，我拿到货箱尺寸数据时，情不自禁配图发朋友圈说：火炮不拉个摩托耍耍有点对不起这个“后斗”啊。

发布后，瞬间就有好几个摩友私信问我关于火炮产品和价格，我想，这就是独特个性产品的魅力——总能让特定人群“滋生”想买的冲动。