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汉兰达“两代同堂”销售,能打破销量瓶颈的“魔咒”吗?

2021年06月25日 10:32:03
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来源:文武车道

在七座SUV市场,汉兰达如“神”一般的存在,不仅长期霸占该细分市场销量冠军的位置,而且长时间的加价销售都不至于影响销量,创造了“加价”的神话。此外,即便是已长达六年未换代更新,目前这代汉兰达仍能在七座SUV销量排名中稳居第一。

不过汉兰达虽然长期位居七座SUV销量冠军,但从其销量数据来看,其表现并不算优秀。近年来,汉兰达月销量基本维持在8千辆左右,虽然有些月份销量突破一万辆,但次数屈指可数。而且,放在整个SUV市场汉兰达这样的销量表现,甚至连前二十名都“挤”不进去。

既然,消费者对汉兰达这款中型SUV大肆追捧,“加价”提车都成了常事,那为什么汉兰达的销量长期都难以有大的突破,而只定格在8千辆左右呢?

很多人认为这正是丰田厂家“饥饿营销”的策略,但同时也有些人猜测是由于产能受限的缘故。不管处于什么原因,但需要指出的是汉兰达若仅停留在这样的水平,被超越是早晚的事。随着新产品的不断“涌入”,七座SUV市场竞争加剧,汉兰达市场地位受到威胁的迹象愈发明显。

新一代汉兰达在国内上市也成为了迫在眉睫之事。而且,更何况新一代汉兰达早在2019年就已在海外市场上市,国内换代已晚了一年半的时间,现款产品的竞争力可想而知。

据悉,新一代汉兰达将于6月25日正式上市,而官方此前公布的新车预售价为28-37万元。从相关渠道了解到,新一代汉兰达将推出精英版/尊贵版/至尊版三款车型,预售价分别为28/33/36.6万元起。相比现款车,新一代汉兰达预售价高了4万元,这远远超过了消费者的心理预期。

新一代汉兰达在外观设计方面有了很大的变动,前脸设计与新一代RAV4有些相似,相比老款显得更犀利、年轻。而在车身长宽高方面,新车也有了一定的提升。但新车内部空间表现却没有得以相应提升,第三排空间依然比较局促,后排坐三个人不适合长途旅行。而且第二排地台凸起,让乘坐舒适感略有不足。

在内饰及配置方面,新一代汉兰达也有所提升。迎合了年轻消费者的喜好,新车配备了中控大屏,而且搭载了最新一代TSS智行安全系统。

但在动力方面,新一代汉兰达仅提供2.5L混动车型,而传统燃油车型在将来有望推出。不过,由于两代车型同堂销售,想要汉兰达燃油车型的消费者,可以考虑上一代汉兰达的2.0T车型。

很多厂家之所以选择新老车型同堂销售,无非是为了抢夺更多的市场份额。但汉兰达两代车型同堂销售,销量能实现突飞猛进的增长吗?在笔者看来,或许未必。汉兰达对于丰田来讲,本身就不是一个“走量”的车,这点从其比较高的定价及加价销售就不难推测出来。汉兰达存在的意义更多的是为提升丰田品牌力的同时,又为其积累好的口碑。因此,新一代汉兰达上市后,其销量实现较大突破的可能性很小。

写在最后

按照丰田的定价习惯,新一代汉兰达的售价与预售价应该不会有太大的出入,这样来看,超28万元售价相比老款车型高了4万元,消费者可接受度或许并不高。因此,未来一段时间内,汉兰达或将仍以老款车型为主要“卖点”。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐)

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