凤凰网汽车

老贾真的能上演绝地反击大戏么，恐怕要打个问号。

文/宋双辉

01

我老贾又回来了

辣评：

最近汽车股真是很热闹，已经在美股站稳脚跟的小鹏汽车回港二次上市，梦想登陆美股的FF也要美梦成真了。

FF能够在美国上市，贾跃亭的债权人可能最高兴，因为老贾还债有指望了。不过登陆美股不意味着老贾就一定能够咸鱼翻身，更不意味着FF造车前路坦荡了。

因为FF上市不等于老贾欠债权人的债务就直接还清了，只是可能性更大了，毕竟FF的估值只有34亿美元，等FF市值涨个10倍左右才能还清所有债务。

也就是说FF的市值至少达到理想和小鹏目前的水平，但是后者的量产车已经卖了一定规模了，而FF第一款车还没交付呢。不过也有例外，比如一款车没卖的恒大汽车，市值也很高了。

那FF的车能如期交付，并且受到市场认可吗？这就不好说了，毕竟电动车市场竞争如此激烈，不过好歹这次上市能帮FF融到10亿美元资金，启动量产应该是够了。

咋说呢，反正对FF来说，总算是有希望了。

02

奥迪燃油车以后是中国独有

辣评：

前两天刚和大家聊过德国媒体的报道，说奥迪打算停止生产燃油车了，没想到转天奥迪就官宣了，德媒的报道也挺准的，2033年奥迪就不再生产燃油车了。

但是，这里面有个很大的“但是”，就是中国市场不包含在内，因为奥迪预计，2033年以后中国市场对燃油车的需求依然存在，所以奥迪可能还会继续在中国提供本土生产的燃油车。

我刚想给奥迪一个大大的赞，赞叹它拥抱电动化的勇气，看到这句但是又憋回去了。为啥呢？因为绕开中国市场谈停产燃油车，诚意打了个大折扣啊。

中国市场对于奥迪意味着啥？意味着将近一半的销量。今年一季度的数据显示奥迪在华销量占全球的45%，这里面绝大部分都是燃油车的量。

当然了，作为中国车主肯定高兴，以后只有我们能享受到奥迪油车了，老外只有眼馋的份儿，傲娇不？

03

捷豹要靠电动化升级

辣评：

捷豹自从换了新CEO，就越来越大胆了，转型的步子之大，超出大家的认知，在豪华品牌中第二个宣布直接转型纯电动品牌，虽然比沃尔沃汽车动作慢了，但是时间比人家还提前了5年，2025年就能实现。

现在更牛的是，转型纯电动之后连品牌定位也垮了一大步，不和BBA玩了，直接杀进保时捷、宾利的阵营了，10万英镑的电动车，90万人民币啊，捷豹以后不是我等能消费的了。

人家捷豹自己的观点是，和BBA玩没有出路，内卷太严重，反倒是从路虎那吸取了灵感，为啥揽胜卖得好？因为贵啊。宝沃不是有句名言，贵才好嘛！

不得不说，捷豹这种转型也是一种思路，普通豪华车竞争太激烈了，想取胜挺难的，就像国内的电动车市场，大众的ID.4不贵吧，就是卖不过特斯拉，反而是定价更高的蔚来啊理想啊卖得不赖。

但是想升级到保时捷、宾利的阵营，也不是光说说那么简单的，最终还是要看产品。