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不得不说，斯巴鲁是一个有魔力的品牌。每当谈起它，我身边的同事大多是有两种反馈，一种是像汽车之家AHRT赛车队著名车手、前涡轮BRZ车主梁奇一样，对这个品牌充满崇敬、喜爱与认可，他会和你聊水平对置发动机重心很低、全时四驱稳定性很好，特别是那台加了涡轮的BRZ，每次收油时美妙的泄压阀和排气管回火声总能令他摇身一变口技大师。另外一部分人则对这个品牌无感、甚至不屑。他们在想一个没有新能源车系的品牌究竟靠什么在积分压力山大的国内立足脚跟，更何况这个品牌很固执，坚持原装进口，且售价相对不菲。

我的感受介乎两者之间，我对斯巴鲁并没有如痴如醉的情感，同时我也对这台车本身能力的好奇多过对这个品牌的看法。本次测试的车型为斯巴鲁傲虎2021款 2.5i旗舰版 Eyesight，是全系顶配，指导价33.08万元。

外形部分

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傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight

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厂商指导价

33.08万

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当从宣传资料上见到新一代傲虎的图片时，我曾下意识地认为这是一个改款车型。的确，在汽车外形设计极具张力的2021年，能做出如此保守造型的新车已经不多了。然而事实告诉我，这是一台和森林人一样，脱胎自斯巴鲁最新的全球化平台――SGP的产物。

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如果你和我一样第一眼将它误认为改款车型，那不妨多打量一番。全新傲虎在外形细节部分的表达可谓比前代车型丰富许多，前包围处保留了银色饰条的设计，并加入了更多镀铬装饰，让精致感得以展现。侧面更是大胆地应用了许多黑色塑料装饰。在这个用黑色亮面漆凸显“动感”的时代，使用一种并不凸显“高级感”的材料进行装饰确实显得特立独行。

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自车系诞生以来，傲虎便有着区别于传统SUV的造型，过往的它更像是一台高底盘旅行车。经过几代演变，傲虎的身材可以说愈发魁梧，即便修长的车尾还是在掩饰自己的身份，但从车高上看（比上一代车型增加3mm），这的确是一台SUV应有的海拔。

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车尾的设计与车头风格保持高度一致，车身覆盖件上多了更多立体感的线条，让视觉效果更加饱满。不规则形状的尾灯与森林人如出一辙，属于斯巴鲁新一代的设计语言。