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极，从木及声，其在新华字典中的多数义项均有顶端、尽头之意，而在极星品牌中“极”字一语双关，兼有地理上的北极和极致两层含义。

星，《说文》曰：万物之精，上为列星。其在极星品牌中亦有两层含义，其一便是天文学上能发光/反射光的天体，再有便是万物之精华也。

Polestar曾是沃尔沃汽车集团的高性能公路车品牌，2017年Polestar升级为独立汽车品牌并推出了首款产品Polestar 1，两年之后Polestar推出了首款纯电动产品Polestar 2，在未来该品牌将专注于纯电动产品，包括轿车和SUV。

Polestar 2|极简主义

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Polestar 2双电机长续航

指导价格：33.80万

Polestar 2是极简主义的产物，车身处处都在展现着简洁、纯粹。LED头灯与沃尔沃的“雷神之锤”风格接近，中央矩阵式格栅由众多矩形元素组成，外部则由粗壮哑光装饰勾勒。前包围采用左右横贯式设计，使车头更显扁平、运动。

LED头灯内部的84个点阵式LED光源都可以独立控制，基于此，当前视摄像头监测到对向/前方车辆时，灯组会调暗照射到对向/前方车辆的光束，因此该车可一直开远光灯行驶，既能保障自身照射范围，又基本不会给对向/前方车辆造成影响。

此外，LED前雾灯在时速低于30km/h时还肩负着转向辅助灯的任务以扩大照明范围。

长宽高：4606/1859/1479mm

轴距：2735mm

侧面比例协调，同时在简洁之中又烘托出时尚气息。动感的溜背式车顶在亮黑A/B/C柱的加持下拥有了悬浮的视觉效果。锐利的腰线以及侧裙位置内凹的设计使侧面抵御了寡淡的侵袭。

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20英寸黑/银双色多条辐轮圈、Brembo金色刹车卡钳/气门阀帽在告诉我们这台车花费4万元选装了高性能套件。轮胎为马牌SportContact 6系列，规格为245/40 R20。4活塞前刹车卡钳搭配打孔通风刹车盘显露出张扬的性能气息。

简约但不失辨识度，这是Polestar 2尾部的特点。贯穿式LED尾灯造型别具一格，同时内部的288颗LED光源还可以单独开启/关闭，因此尾灯具备了根据光线条件调整亮度的能力。

Polestar 2|储物奥义

滑动查看掀背尾门

掀背式电尾门使后备厢拥有了较大开口，便于取放大件行李。后备厢平坦规整，侧面设有置物网兜和12V电源接口，地板下方还设有不小的隐藏储物空间。后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，这使后备厢空间可以灵活扩展，常规储物容积440L，最大可扩展至1130L。

“前备厢”设有大小两个储物格，可以放置充电器等物品，当然你要放私房钱也不是不可以。

Polestar 2|环保主义

Polestar 2造型设计可谓表里如一，内饰同样将极简主义展现的淋漓尽致。中控台的平直线条使视觉感受更开阔，而且不同材质也划分出层次。液晶仪表、中控大屏加上电子挡杆共同烘托出一定的科技氛围。

在车内Polestar 2使用了织物、木板等材质，没有大面积采用皮革材质，这表明 Polestar对可持续发展的追求。

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三辐多功能方向盘的造型我们也不会陌生，非常沃尔沃。方向盘采用真皮材质包裹，支持四向调节。外后视镜采用无边框设计，镜面占比非常高，视觉效果和品质感均属上乘。

12.3英寸全液晶仪表为全系标配，界面UI简洁，可显示行驶数据、导航地图、剩余电量等信息。

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纵置式11.15英寸中控屏亦为标配配置，其搭载原生安卓操作系统，集成了高德地图、华为智慧助手、天猫精灵、腾讯爱趣听、快应用、全景影像、空气质量指数监测、蓝牙、苹果CarPlay、车联网、OTA升级、语音助手（可识别自然语义）等功能。

空调控制被集成在大屏幕中，通过大屏不仅可以控制温度、风量，还可以控制吹风角度。

全景影像界面清晰度一般且存在一定拼接感，辅助线没有缺席。

试驾车型花费3万元选装了辅助驾驶套件，包含Pilot Assist领航辅助、自适应巡航、盲点监测、倒车横向车流警示（带刹车辅助）、后方碰撞警告和缓解、全景影像等功能，当然车道保持辅助、防碰撞系统、驾驶员疲劳预警系统也没有在试驾车型上缺席。

滑动查看全景天窗

手机无线充电功能的出现，意味着试驾车型花费3万元选装了豪华套件，该套件包含方向盘/后排座椅加热、全景天窗、哈曼·卡顿音响系统、节能热泵等配置。

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Polestar 2全系车型座椅均采用织物材质（Weave Tech材料），前排座椅造型中规中矩，金黄色安全带负责烘托张扬运动的氛围。前排座椅支持14向电动调节的同时还具有座椅加热功能，主驾驶座椅还有两组记忆位置。

前排两个座椅内侧均设置有小储物格，中央扶手箱空间一般，仅比一个杯架的容积大有限。

后排同样采用金黄色安全带，三个座椅均设置有头枕，同时中央扶手、杯架、空调出风口、Type-C电源接口以及座椅加热功能也没有缺席。中央地板凸起较高，加上中央扶手的存在，导致后排中央位置不适合长时间乘坐。

如果真皮座椅是你的刚需配置且您资金非常富裕，可以花费5万元选装高级内饰套装。该套装包含大麦色Nappa真皮打孔座椅、座椅通风和重构木内饰，性价比非常之低...讲究环保的Polestar大概本身就没指望有人选装真皮座椅。

Polestar 2|动力奥秘

Polestar 2提供单电机和双电机版本，试驾的双电机长续航版在前后轴各搭载一台最大功率150kW、最大扭矩330N·m的驱动电机，由此实现了电动四驱，电动机总功率300kW、总扭矩660N·m。

三元锂电池组能量为78kWh，工信部续航里程为512km。传动系统匹配电动车单速变速箱，悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。

Polestar 2|驾驶体验

与部分电动车一样，Polestar 2也未设点火开关，带钥匙上车，主驾驶座椅感应到重力后车辆便会接通电源。油门踏板脚感不错，起步时正常踩下加速踏板就好，不必担心车辆会扭矩爆发而窜车。

刹车踏板的脚感偏硬，制动表现稳健。Polestar 2设置有缓行模式，关闭此模式就相当于燃油车“没有了怠速”，就像开一些超跑一样，倒车入库也需要踩油门；开启缓行模式，Polestar 2与一般自动挡车型别无二致。

方向盘盘幅略微偏小，握感比较运动同时指向精准，城市游走可谓惬意。转向助力有三级可调节，建议女车主使用轻模式，标准模式下转向略微偏沉，而在重模式下转向阻尼会比较大。

前后双电机赋予了Polestar 2充足的动力储备，官方0-100km/h加速只需4.7s，在法定限速区间它都能给你愉悦畅快的动力输出。动能回收具有关闭、低、强烈三个层级。

在低模式下松加速踏板，会有一些拖拽感，但对驾驶感受影响不大；在强烈模式松开加速踏板，拖拽感明显，类似于将刹车踏板踩下近半数行程，在车速不快的情况下用此模式车辆可以“刹停”。

底盘整体感出色，悬架在保证支撑性的同时也兼顾了舒适性。驾驶Polestar 2，路面接缝这些小颠簸你完全不用放在眼里。经过连续颠簸路段，悬架也会快速压缩回弹，而在应对大沟坎时，悬架会将生硬冲击剔除，动作老到干练。

高速路段快速并线，悬架会给予车辆足够的支撑，再加上精准的转向，并线动作丝毫不会拖泥带水。所以综合来看，Polestar 2是一款更偏运动风格的产品。有些廉价的电动车在急加速时会有恼人的“电流声”，这点在Polestar 2上不必担心，其NVH表现比廉价电动车高到不知哪里去了。

Polestar 2|结语

Polestar 2在中国生产卖到全球，这在一定程度表明其具有不错的产品素质。

Polestar 2的价格区间为25.28-41.80万元，与特斯拉Model 3在价格上有明显的竞争关系，二者相比Model 3在加速性能、续航和轴距方面均有一定优势。此外在20-40万的价格区间还存在汉EV、极氪001、小鹏P7等中国品牌选手，虽然Polestar 2与它们不属同一级别，但确实在价格上形成了一定竞争关系。Polestar想要在中国市场取得成功，仍需针对国人喜好打造富有竞争力的产品。