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紧凑级SUV市场是竞争最激烈的细分市场之一，由于其市场份额比较大，因此在这一细分市场布局两款车型的品牌不在少数，其中就包括长安汽车，除了CS75系列之外，CS55系列在紧凑级SUV市场也颇具竞争力。

而随着消费升级趋势越发明显，再次提升产品综合实力不可避免，于是我们看到，第二代CS55PLUS不久之后就要上市了。而新车的改变与提升确实很大，这点从试驾中能明显体验到。

性能与行驶质感并重

动力性能作为本次试驾的主要项目之一，第二代CS55PLUS让在场的媒体是过足了瘾的，零百加速、百公里制动等项目也呈现了其动力性能的真实力。从我体验的成绩来看，零百加速为8.53秒，百公里制动为37.52米，后者为小组最好成绩。虽然零百加速比官方数据慢了0.19秒，也算正常发挥；而百公里制动则比官方数据短了1.28米。也就是说，第二代CS55PLUS的动力性能不仅实力在线，而且其潜力还很大。

其实这也很好解释，因为其动力系统是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器组成，这套动力系统的最大功率188马力、最大扭矩300牛·米，其中最大功率有小幅提升，而从参数上也能看出其不错的动力性能。

而就底盘反馈来讲，虽然以直线行驶为主，但仍可感受到底盘的整体质感很好，尤其良好的行驶质感会让驾乘品质更好，这恰恰是偏向舒适家用的设定。而在颠簸路面、起伏路面、过弯时能明显感到底盘对车身有足够的支撑，且滤振也相当到位。

整体来看，整车的动力性能与良好行驶质感是达成平衡了的。

智能科技让驾驶很便捷

事实上，智能科技配置是很能提升消费者获得感的，因为这极大的增加了使用车辆的便利性。第二代CS55PLUS在智能科技方面并不吝啬，包括face ID人脸识别功能、智能手势控制、540°高清全景影像等配置均有搭载。

而第二代CS55PLUS并不是为了堆砌配置，是要利用这些科技配置服务于驾乘的舒适性与便利性。在笔者的实际体验中，这些配置不仅实用、而且好用。

比如智能手势控制，通过摄像头识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利等不同手势就可实现不同的指令，比如拍照、切换歌曲、开启导航等，系统反应的灵敏度相当高。而如果不想动手，那就用语音发出指令，识别率高、反应快，而且还能实现多轮对话，这点实用性极高。

值得一提的是，第二代CS55PLUS的AI语音互动还能实现智能化声源定位，精准识别发声位置，并精确执行语音指令，比如坐在主驾说“打开车窗”，系统接受指令后会准确的执行，这点笔者屡试不爽。

而540°高清全景影像则可让驾驶员将车身四周及底盘影像看得清清楚楚，让驾驶车辆更安全，尤其让倒车更友好。

设计向UNI系列靠近，更显高级

相对上一代车型，第二代CS55PLUS整体造型更为大气、坚毅，在一些细节设计上，类似UNI系列的设计语言也得到了运用，比如前脸、中控部分的设计，这一下子使得第二代CS55PLUS变得很特别。当然这样做的目的很明显，那就是进一步向年轻消费者靠近、并获得他们的认可。

所幸的是，UNI系列产品的设计已经得到了不少年轻人的认可。不过，第二代CS55PLUS设计上的特点也很明显，光影渐进式格栅更立体，光环日间行车灯也很有特点，灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足。尾灯则为红色灯带式环形尾灯设计，由128颗LED组成，点亮效果与辨识度都相当不错，而星环尾翼刹车灯则很显运动感。

内饰整体的科技感与质感平衡得很好，材料、做工与触感都很显品质感。D型运动方向盘很特别，握感舒适。两块液晶屏的分布与UNI系列类似，包括整个中控区域呈现出来的氛围都是向科技、简约及轻奢感迈进，这样的座舱氛围很能获得消费者好感，这也是第二CS55PLUS成长的缩影。

写在最后

虽然试驾时间不长，但从升级的角度来看，第二代CS55PLUS的提升是很大的，对得起消费者期待的同时，也能让竞品绷紧一阵子了，其产品逻辑与当下汽车消费升级趋势是相符的。目前唯一的悬念应该就是售价了，而从长安汽车一贯的定价策略来看，第二代CS55PLUS有不错的性价比是大概率事件。