凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

骄傲的法拉利历史上只有两款V6发动机跑车，你知道他们是谁吗？

2021年06月29日 01:57:01

分享到：

来源：郑谊

法拉利是一家始终追求“最佳性能”和“最佳平衡”的跑车制造商。尤其是在公路车领域，从他们一直使用的发动机的气缸数就可以看出这一点。

法拉利的公路车领域，从一开始就正式以V12和V8发动机为主，其他类型几乎没有使用过。

然而，虽然法拉利很少在自己的车型中使用V6发动机，但法拉利生产了大量的 V6 发动机并供应给其他制造商。蓝旗亚拉力赛历史的活见证者 Stratos 就是一个典型的例子。搭载法拉利 V6 发动机的蓝旗亚 Stratos 三度赢得 WRC 冠军，标志着蓝旗亚拉力赛历史上的一个重要里程碑。

即使在今天，法拉利开发的 V6 发动机仍被多个品牌使用。玛莎拉蒂品牌是法拉利发动机的直接受益者，就是一个典型的例子。玛莎拉蒂将法拉利的 F160 V6 发动机用于 Ghibli、Quattroporte 和 Levante 等量产车型。

而阿尔法·罗密欧几年前出现的超高性能轿车“Giulia Quadrifoglio”则采用了F154系列最新的V6涡轮增压发动机。而随着最近发布的 296 GTB 的出现，法拉利 V6 跑车终于诞生了。

但在过去，法拉利曾生产过配备 V6 发动机的跑车。法拉利Dino(迪诺)206/246GT（迪诺206GT）。

法拉利过去一直非常不愿意生产配备 V6 发动机的公路车。当时，大多数法拉利公路车只是配备 V12 发动机的昂贵/高性能汽车。然而，随着 1960 年代出现的保时捷 911 以其低廉的价格和卓越的性能进入市场，人们对使用 6 缸发动机而不是昂贵的高端跑车的需求不断增长。

但创始人恩佐·法拉利不喜欢在他的车上使用 V6 发动机。这是因为他担心一直以“最佳业绩”为导向的公司品牌形象会被“业务”消耗掉。然而，为了不输给竞争对手，价格合理的V6量产车作为跑车制造商必不可少。

恩佐·法拉利要求塞尔吉奥·宾尼法利纳为 1965 年举行的巴黎车展设计一款更小、更轻、更实惠的 V6 发动机跑车。 Dino 206GT 诞生了，这是有史以来第一辆以这种方式制造的 V6 法拉利。

法拉利将自己的带有 V6 发动机的汽车车型作为一个名为“Dino”的独立部门出售。这是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）不想让这款“低端”车型破坏了原先法拉利“高性能”形象。然而，这个名字对恩佐本人来说意义重大。这是为了纪念因疾病过早去世的长子阿尔弗雷多“迪诺”法拉利（1932-1956）。

因此这辆车的出现对恩佐来说是如此特别。恩佐曾经宣称，“如果我儿子出生，我就不再开赛车了。”实际上，他从1932年出生起就从赛车的前线走下来，全身心地投入到赛车的管理和管理中。据说恩佐从一开始就指定迪诺为他的接班人，并教他经济学和机械工程。

而长大了的迪诺开始展示自己作为工程师的能力，他设计的 750 Monza 赛车和他使用的 1.5 升 V6 发动机成功展示了他的能力。他还在六缸发动机的开发中发挥了重要作用。

1956年，他被诊断出患有杜兴氏肌营养不良症，住进了医院。但即使在他的病床上，他也充满热情，以至于他和工程师同事讨论了新开发的 F2 赛车的 1.5 升 V6 发动机的技术细节。然而，他的病情已经有了很大进展，于1956年6月30日去世，年仅24岁。恩佐·法拉利之所以用“迪诺”这个名字作为6缸法拉利的品牌，不仅是为了纪念他已故的儿子，实际上也是为“6缸法拉利”铺平道路起到了举足轻重的作用。

以这种方式制造的第一辆 V6 法拉利是“Dino”部门的 206GT。将菲亚特提供的2.0升V6 DOHC发动机安装在后船中部，1965年在巴黎车展上一亮相就以小巧时尚的外观引起了轰动。而且价格也合理，自 1967 年开始生产 Dino 206GT 以来，到 1969 年共生产了 152 台。

而在 1969 年，作为 206GT 的小改款车型出现的“246GT”取得了超越原版 206GT 的巨大成功。整备质量只有 1,050-1,100 公斤，并且配备了更强大的 195 马力 2.4 升 V6 发动机，与206 GT，最高时速也达到了235公里/小时。 246GT在继承了206GT“外观漂亮”和“性能卓越”的优点的同时，以合理的价格大受欢迎，到1974年累计销售3700台。