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想做电动车界“安卓”的富士康,会动谁的奶酪?

2021年06月29日 09:37:03
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来源:汽车头条


在不断的合作、扩张中,富士康在汽车行业的棋局走向越来越清晰。

6月25日,在MIH公开举办的活动中,富士康对外公布了MIH的正式名称——MIH Consortium,并发布了其组织框架、运营模式等。

根据今年3月富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司董事长刘扬伟透露的“造车”信息,今年4月,鸿海的第一代电动汽车开发者工具平台EV Kit出货,7月MIH联盟将对外独立运作,10月将发布New EV Kit。

7月将至,这意味着如果计划顺利,MIH平台即将开始独立,并开放运作。同时,进一步加速富士康造车代工的野心变现。

富士康电动车开放平台来势汹汹

资料显示,富士康的MIH电动模块化平台发布于2020年10月,由富士康与裕隆汽车合作打造。这一平台为开放式电动车平台,平台软件和硬件对其它公司开放。

在对外开放的合作上,MIH平台提供三种模式。包括100%模式,即富士康为客户生产“贴牌车”;80%合作模式,是富士康为客户提供底盘、外观,车机系统由客户提供;50%合作模式,为富士康方面直接向客户出售平台技术。

从发布到即将运作,富士康在MIH电动平台上显然投注了大部分心血。根据富士康方面近日公布的数据,MIH在硬件和软件领域已经纳入超过1600多家合作公司,目前潜在客户群包括Byton、FaradayFuture、Fisker、Stellantis、Luxgen等企业。

除入股拜腾、与吉利合作提供代工生产和服务之外,以近期的合作为例,5月18日,Stellantis集团与富士康方面宣布,将以50:50投票权成立合资公司“Mobile Drive”,新公司的目标是开发数字座舱及个性化车联网服务等,并对第三方公司开放。同月月底,富士康与泰国国有能源企业PTT达成协议,将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作,新合资公司将向泰国和东南亚地区提供其电动平台。

进入6月,富士康旗下子公司还向硕禾电子材料投资9.95亿新台币(约合人民币2.52亿元),以开发电动车电池材料。另据外媒报道,日本自动驾驶企业Tier IV也将成为富士康MIH开放平台的合作者之一,主要负责项目中自动驾驶软件的开发。根据计划,MIH平台将提供达到L2级别自动驾驶功能的高级驾驶辅助系统,下一代电动汽车套装预计将支持L4级自动驾驶技术。

不管是扩大代工规模,还是在数字化、软件与硬件、电池材料开发和自动驾驶技术上与其他车企形成合作,种种迹象都表明,富士康正在打造一套电动汽车的“套装”,想要成为新能源汽车领域的大供应商。这一角色的设定,与“不造车”的华为非常相像,MIH开放式平台的设定也有似曾相识的味道。

免不了正面对垒的将是谁?

根据计划,MIH平台将在今年下半年正式推出。在2021中国汽车重庆论坛中,富士康电动汽车平台首席执行官郑显聪也强调,富士康的目标是要将MIH平台打造成汽车行业的安卓系统,为车企提供全方位的代工服务。

安卓平台由操作系统、中间件、用户界面和应用软件组成,是为移动终端打造正开放和完整的移动软件。如果对照安卓系统,富士康要提供的也是中间件的组成。

这首先强调了,富士康要以供应商的身份进入造车领域的企业。这一设定放眼目前的汽车圈,华为的动作比富士康更为显眼。二者进入汽车领域之后的动机实际上有一些相同之处,比如,富士康与华为均未进入汽车整车制造环节,二者竞争的是相同的客户——汽车厂家。

虽然进入造车领域的身份大致相同,不过,二者的供应路线仍存在不同之处。相比于富士康MIH平台开放和产品代工,华为主要提供智能汽车的解决方案、参与汽车销售环节等。华为虽然不造车,但具备造车的大部分条件,也参与了而除汽车制造以外几乎所有环节。

但是,从华为目前的合作圈,以及在赛力斯等身上产生的“华为效应”看,华为在解决方案的供应已经发展成自带光环,而富士康的制造大业还未真正开始。

另外,相比华为,MIH电动车开放平台的性质,其实更类似于大众汽车向其他厂商开放其模块化电动车生产平台MEB。据悉,基于MEB平台,其他公司只需要投资3700万美元就可以实现电动车量产,该平台旨在发挥规模效益,降低电动汽车的成本。

此外,也与国内本土的吉利比亚迪等车企相同,都支持技术共享、专利免费、平台开放。比如比亚迪的e平台,同样强调其在降低成本方面的优势,同样采用模块化设计,平台尺寸可进行修改,囊括了各种车型。

步入2021年后,富士康在汽车领域不断深化布局,超过1600家公司的联盟合作其实为其代工大业积聚了一定优势。但一定程度上,富士康的MIH平台与传统车企的平台开放模式撞了车,未来的代工选择或许也将越来越多。按照富士康的现阶段目标,要在2025年~2027年间为全球10%的电动车(超过300万辆)供应零部件或提供服务,不知届时“技术共享、平台开放”下的“奶酪”是否要易主,谁又将成为汽车领域的博世或安卓。

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