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引言：上周，中国汽车股连续第五周市值实现增长，且增超2000亿元，其中汉马科技不断刷出新高度。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨3.96%，市值增加约511亿元；

· 经销商板块股价平均上涨0.64%，表现相对较弱，市值仅增加个位数；

· 新能源与零部件板块表现较好，股价平均上涨6.33%，市值增加近1600亿元；

· 商用车板块表现最好，股价平均大涨7.17%，市值增加约74亿元。

6月第四周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加2176.8亿元，连续第五周实现上涨，股价平均上涨4.82%，整体表现较好。

其中，股价实现上涨的股票49支，股价下滑的股票19支，比亚迪A股股价持平，华晨中国与润东汽车继续停牌。

大盘方面，三大股指集体收涨，上证指数、深证成指和恒生指数分别上涨2.34%、2.88%和1.69%，扭转了前一周走势。

从总榜单来看，来自商用车板块的汉马科技一骑绝尘，以超60%涨幅强势领跑，用弹射起步来形容恐怕也不为过；乘用车板块，仅有江淮汽车凭借36.21%涨幅进入榜单前五；来自新能源与零部件板块的均胜电子、天齐锂业和科力远，分别以31.18%、21.45%和15.74%涨幅包揽第三四五位。

此外，*ST众泰与三花智控的周涨幅也超过了15%，表现较强。

跌幅方面，连续霸榜两周的广汇宝信从高处跌落，以下跌9.68%领跌；海马汽车一周跌幅也达到9%，排名倒数第二；而小鹏汽车、先导智能与亿华通的跌幅均超过5%，表现较差；其余股票周跌幅均在5%以内。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇·乘用车：众泰“让贤”，江淮领涨

六月第四周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨3.96%，增幅相比上期1.59%明显提高，不过市值合计增加510.68亿元，相比上期增超1200亿元有所减少。

其中，股价实现上涨的股票11支，股价下滑的股票8支，比亚迪A股股价持平。

具体来看，江淮汽车以上涨36.21%领涨该板块，并位列总榜单第二。截至25日收盘，该股报12.3元/股，市值增加约62亿元至232.88亿元。

6月23日和24日，江淮汽车两连板，22日和25日也出现较大涨幅。

消息面上，21日，江淮汽车回复证监会对其非公开发行股票提出的反馈意见，澄清发行对象为江汽控股，且均为自有资金；产品毛利率大幅波动因素；账面货币资金具体用途及存放管理情况等重要问题。

同日，江淮汽车还宣布，江汽控股在其本次非公开发行股票定价基准日（2021年4月20日）前6个月内，未减持其股份；以及基准日起至非公开发行完成6个月之内，不存在减持股份情形，亦不存在减持计划。

不过，江淮汽车实现大涨，还有部分原因是行业整体走强。

上周，*ST众泰表现略逊一筹，以上涨15.51%位列该板块第二、总榜单第六。截至25日收盘，该股报7.52元/股，市值增至152.48亿元。

具体来看，该股前四个交易日连续涨停，最后一交易日却突然跌停，不过盘中仍刷新52周新高8.3元/股。

6月24日，众泰汽车披露称，深交所对其出具了《关注函》，表示对公司退市风险、持续经营能力存在不确定性、规范运作等方面的重大事项及风险表示关注，不过很多内容已是人尽皆知。

值得注意的是，6月25日，众泰汽车发布一则重要消息称，意向投资人“致博投资”决定终止对其投资，竹篮打水一场空。26日开盘，众泰汽车继续跌停。

借助重整利好，众泰汽车股价从年初1元多，涨到现在最高8元，称其为妖股毫不夸张，但意向投资人的突然撤离，已为其股价走势泼下一盆冷水，也是时候要清醒一下了。

上周，长安汽车以上涨11.61%位列该板块第三，总榜单第十一，主要得益于23日涨停拉升。截至25日收盘，该股报26.44元/股，市值增加约150亿至1438亿元。

消息面上，6月23日，长安汽车发布2020年度分红派息、转增股本实施公告，拟向全体股东每10股派送现金3.06元(含税)，共计派送现金约16.6亿元；并以资本公积每10股转增4股，转增后总股本变更为约76.15亿股。

此外，长安汽车在回答投资者提问中称，阿维塔科技未来五年计划推出5款车型，其中定位中型SUV、搭载华为HI智能汽车解决方案的E11已下线进行整车调试。

有华为与宁德时代做背书，阿维塔科技究竟会有怎样表现呢？值得期待。

跌幅方面，上周海马汽车以下跌9%垫底，截至25日收盘，该股报5.76元/股，市值缩水至94.73亿元。虽然6月23日出现涨停，却未能扛住其余4日较大幅度下跌。

海马汽车近期并未发布重要讯息。按之前规划，其与小鹏汽车的合作将于今年年底到期，双方是否继续合作尚未披露。

上周，美股小鹏汽车以下跌6.79%排名倒数第二，截至25日收盘报42.16美元/股，市值缩减至338.69亿美元。与此同时，蔚来下跌3.92%，而理想汽车上涨5.21%。

消息面上，目前小鹏汽车已通过港交所主板聆讯，并将于6月25日至6月30日启动招股，每股发行价不超过180港元，7月7日于联交所主板挂牌上市。据悉，此次小鹏汽车融资规模最多为20亿美元。

登陆纽交所不到一年时间，小鹏汽车火速回归港股，这家造车新势力可谓神速。不过，迫于严峻复杂的中美局势，中概股面临较大风险，回归港股也是意料之中。

不同于较为常见的“二次上市”，小鹏汽车本次港股上市为“双重主要上市”，可满足沪港通和深港通接入条件，便于A股投资者借助港股通投资。除海马汽车和两支美股外，其他股价出现下滑的股票，跌幅均在3%以内。

上篇·经销商：平淡无奇，宇宙第一经销商罕见领衔

即将结束的6月，可能是汽车芯片短缺影响较大的一个月。根据汽车K线了解，不少经销商都已经库存见底，这既让他们感受到焦虑，同时又感到久违的轻松。不过，无车可卖还是挺难受的。

上周，汽车经销商板块相对而言平淡无奇，涨跌互现，累计平均涨幅0.64%，市值微增4亿元，A股表现明显好于港股。

其中，全球最大汽车经销商广汇汽车过去一周股价累计增涨9.33%，罕见领衔该板块。这得益于该公司22日股价涨停；23日，该公司发布控股股东部分股份质押和解除质押公告；24日，该公司发布公告宣布回购公司股份，耗资2亿~3亿元，价格不超过5.01元/股。

国机汽车、美东汽车位列第二、三位，涨幅均超过4%。上周，广汇宝信跌幅达到9.68%，在经历一波大幅飙涨之后，处于盘整震荡期。中升控股和永达汽车位列跌幅榜第二、三位，但跌幅并不大。即将进入7月，随着半导体企业恢复和增加产能，汽车缺芯或将逐渐得到缓解，经销商也要准备好迎接新的“老挑战”。

下篇·新能源零部件：大面积飘绿，平均股价、市值均大涨

6月第四周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，股价整体以涨为主，平均股价上涨6.33%，得益于宁德时代带动，一周市值累计增长1587.43亿元。

其中，股价上涨的个股达21支，股价下跌的个股仅4支。

具体来看，均胜电子以31.18%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位。截至6月25日收盘，该股报23.18元/股，市值累计增长75.38亿至317.12亿元。

其中，22日至24日，均胜电子连续三天涨停。对此，均胜电子发布股票交易异常波动公告。与此同时，均胜电子控股股东及实际控制人发布了股票交易异常波动的回函。

根据公告，公司、公司控股股东及实际控制人不存在应披露而未披露的影响公司股价异常波动的重大信息，包括但不限于重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

天齐锂业以21.45%的涨幅位列该板块涨幅第二位，同时位列总榜单涨幅第四位。截至6月25日收盘，报62.84元/股，市值增长163.96亿元至928.21亿元。

6月21日，天齐锂业发布公告，披露了公司全资子公司TLEA增资扩股暨引入战略投资者IGO的最新进展。

天齐锂业称，鉴于澳大利亚税务局针对税务影响的审查评估时间可能较长，为了尽快完成交易，经与IGO协商，双方同意按照《投资协议》约定的时间在2021年6月30日或之前完成项目交割。

为此，天齐锂业及相关子公司与IGO及投资者于2021年6月21日签署了《税务分担协议》。双方同意，如经澳大利亚税务局审查和评估后确认内部重组实施步骤将产生资本利得税，IGO 和投资者同意在不超过该《税务分担协议》约定的最高总额的前提下，基于其在合资公司49%的股权比例与TLH分担该税务责任。

公告称，《税务分担协议》是双方已签订《投资协议》的补充，该协议的签订将有利于推进公司全资子公司层面增资扩股暨引入战略投资者事项的交易进程，同时减少公司可能会承担的潜在税务负债，缓解公司现金流压力，降低对公司后续经营业绩可能产生的不利影响。

这意味着，天齐锂业引入战投IGO即将尘埃落地，百亿融资即将到账。

受此影响，上周，天齐锂业股价大涨。不过，随着6月25日，天齐锂业发布控股股东及其一致行动人减持股份比例达到1%，公司董事兼执行副总裁、董事会秘书辞职公告，该股涨势偃旗息鼓。

根据公告，天齐锂业控股股东成都天齐实业(集团)有限公司及其一致行动人张静、李斯龙，于2021年3月26日至6月25日期间通过大宗交易和集合竞价的方式减持其所持公司股份1900.9891万股，占公司总股本的1.29%。

李波则因个人职业规划原因申请辞去公司董事、执行副总裁、董事会秘书职务，辞职后不再担任公司及子公司、参股公司职务；在聘任新的董事会秘书前，由董事长蒋卫平代行董事会秘书职责。目前，李波持有公司股票24.6万股。

此外，科力远以15.74%的涨幅位列该板块涨幅第三位，同时位列总榜单涨幅第五位。截至6月25日收盘，该股报5元/股，市值增长11.24亿元至82.66亿元。

跌幅方面，先导智能以6.1%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四位。截至6月25日收盘，报57.25元/股，一周市值缩水54亿至831.11亿元。其中，16日出现跌停，拉低该股一周表现。

6月23日，先导智能发布向特定对象发行股票发行情况报告书显示，截至2021年6月10日，先导智能此次发行股票总数量为111,856,823股，发行价格为22.35元/股，实际募集资金总额约25亿元，扣除发行费用(不含税)后，实际募集资金净额约24.88亿元。

亿华通以5.21%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，同时位列总榜单跌幅第五位，截至6月25日收盘，报248.6元/股，一周市值缩水9.64亿至175.26亿元。

6月25日，亿华通披露以简易程序向特定对象发行股票预案，本次发行对象为UBS、北汽新动能、JPMorgan以及Morgan Stanley，所有发行对象均以同一价格认购本次以简易程序向特定对象发行的股票，且均以人民币现金方式认购，发行价格为235.02元/股。

本次拟发行股票的股票数量为850,991股，根据本次发行竞价结果，本次发行的认购对象拟认购金额约2亿元，本次募集资金扣减财务性投资后将投入燃料电池综合测试评价中心及补充流动资金。

科大讯飞则以4.08%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至6月25日收盘，报63.29元/股，一周市值缩水59.83亿至1407.65亿元。

整体来看，新能源与零部件板块整体由跌转涨，无论是一周股价涨幅，还是市值增加数额，均出现大幅增长，而市值则在四大板块中累计增长最多。

下篇·商用车：绿转红，汉马科技一骑绝尘

6月第四周，商用车板块股价以涨为主旋律，一周股价平均增长7.17%，市值增长74.16亿元。其中，股价增长的个股多达11支，股价下滑的个股仅2支。

其中，汉马科技以60.27%的周涨幅领涨该板块和总榜单，截至6月25日收盘，报收11.7元/股，一周市值累计增长28.79亿元至76.55亿元。

值得一提的是，上周连续5个交易日，汉马科技不是涨停就是逼近涨停。

针对股票交易的异常波动，汉马科技发布多条关于股价异常波动相关的公告。从公告来看，公司控股股东吉利商用车集团正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项。不过，汉马科技本次资产剥离事项尚未签署相关具体协议，尚未形成明确方案，存在重大不确定性。

本次资产剥离事项涉及汉马科技部分非核心零部件业务的下属分、子公司资产及股权，截至目前，尚未确定具体涉及的资产交易范围、交易价格。本次资产剥离事项不会导致汉马科技主业发生变更。

此外，亚星客车则以7.1%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至6月25日收盘，报收7.39元/股，一周市值累计增至16.26亿元；金龙汽车以5.64%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至6月25日收盘，报收6.93元/股，一周市值累计增至49.69亿元。

跌幅方面，宇通客车和五菱汽车垫底该板块。

其中，宇通客车以1.01%的周跌幅领跌该板块，截至6月25日收盘，报收12.74元/股，一周市值累计缩水至288.3亿元。

五菱汽车则以0.52%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至6月25日收盘，报收1.91港元/股，一周市值累计缩水至62.99亿港元。

Views of Autoskline：

上周，71支汽车相关股整体转好，大面积飘红，平均股价变动和市值均出现增长。

涨涨跌跌，跌跌涨涨，前一周大面积飘绿还在眼前，上周绿转红不过分分钟，那么本周表现会如何？汽车K线将持续关注。