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导语：远离城市的喧嚣，踏进美丽的川西高原，碧蓝透彻的蓝天，悠闲惬意的牛羊，翻越山顶，灿烂的阳光铺满了山尖，微风吹动着经幡，当云海又在日出中浮现之时，我已在不经意间置身于拥抱之中。

6月25日，由长安汽车举办为期三天的"追光之旅"自驾活动，在成都UNI高新店正式启幕，笔者也有幸受邀参加，此行我们会途径映秀、四姑娘山、夹金山，最终到达我们的目的地"达瓦更扎"。

对于我们而言，沿途的每一帧都是美景，这是一场净化心灵的旅行，但对于UNI-K来说，除了要应付各种复杂的路况以外，还得应对川西高原地区特殊的高原环境，所以除了对美景的憧憬以外，更令我兴奋的自然是，在这种长途行驶中，UNI-K到底会交出怎样的答卷？

经过了短暂的安全培训之后，我们正式出发，然而天公并不作美，成都的天空一直下着蒙蒙细雨，所以从安全的角度考虑，车队并没有行驶的太快。从成都到我们第一个途经点映秀这一段路途中，几乎为市区以及高速路段，但即便如此依然给我留下来深刻的印象。

当车辆驶过减速带或者碾压一些细小的碎石时，UNI-K能够给乘坐的人带来非常非常清晰的行驶质感，得益于多达26种声学材料的覆盖，以及双重静音玻璃设计，NVH也做到了国产高端品牌应有的水准。

第二给我印象最深的，便是UNI-K的安全驾驶辅助功能，我清楚记得，在经过一段隧道路段时，我乘坐的UNI-K车主有点小小的走神，当轮胎刚碾压到中间隔离带时，车内马上发出"嘟，嘟"的警示音，车道偏离预警马上便做出了响应。

我所试乘的为2.0T尊贵版车型，除了车道偏离预警之外，还带有车道保持辅助、道路交通识别以及疲劳驾驶提醒等主动安全配置。得益于丰富的安全配置，我们也对后面的长途行驶有着更多的信心。

在到达映秀之后，天气逐渐见晴，随之而来的便是弯道以及爬坡为主的山区路段，UNI-K搭载了新一代的2.0T蓝鲸发动机，最大功率为171kW，最大扭矩390N·m，即便我们是位于海拔较高的山区道路，UNI-K依然为我们展现了出色的动力表现，加上有8AT爱信变速箱的加持，在爬坡给油时也并没有出现顿挫以及油门响应迟缓的现象。

经过一晚的休整，我们第二天继续出发，通过昨日一天的行程下来，想着此行对于UNI-K来说并没什么难度，然而在通往夹金山的道路上给了整个团队一个下马威。

由于受到滑坡、地震等自然灾害的吹残后，这条路上可以说已经面目全非，经常会看到诸如炮弹坑、湿滑的泥泞路等，道路两侧随处可见的落石，也警醒着驾驶员时刻保持高度的注意力。

好在UNI-K全系标配360度全景影像功能，当驾驶员面对这样陌生且复杂的路面时也能轻松应对，并且UNI-K前后分别采用了四轮独悬的设计，在趟过"炮弹坑"时，前后左右的悬架支撑调节的非常到位，人在车内并不会有过分的身体摇晃。加上底盘的调教以及软硬适中的座椅，在通过这段被严重摧毁的路面时，即便是我乘坐在后排位置，也并未感觉道不适。

着重说一下UNI-K的乘坐感受，零重力的桌椅采用了进口软质高弹材料以及Nappa纹理皮革的设计，即便是在后排，也给我足够的包裹性，像是一种"陷"进去的感觉。

除此之外，UNI-K座椅的填充非常厚实但却不硬，反而非常柔软，同时得益于2890mm的轴距尺寸，后排的空间也能让身高为175cm的我实现各种"躺平"。

漫长的旅途对于我们的驾驶员也是一种考验，所以在行程中，为了让我们的车主颜师傅保持良好的精神状态，我便与颜师傅闲谈起来。

颜师傅是在UNI-K上市之前就盲订的车主，目前已行驶两千多公里，还处于车辆磨合期，内饰的保护膜都还没撕掉，看得出也是一位爱车之人，作为一个十多年驾龄的老司机，颜师傅也表示自己阅车无数，所以对于选车这件事有着自己的考量，或许是对长安汽车情有独钟，备选的车型不多，长安CS75 PLUS则算一个，除了丰富的配置以外，UNI-K前卫运动的颜值外观则是让颜师傅掏腰包的主要因素。

而对于这台车不足之处，颜师傅表示主要是前排桌椅的头枕，角度稍有些靠前，长期驾驶脖子会比较酸，对于这一点我认为主要还是因为UNI-K的内饰设计有关，颜师傅选择的车型为2.0T的至尊版，座椅的头枕处配备了SONY音响，所以头枕位置并不支持调节，但也无伤大雅，在网上买个合适的靠垫就能解决。

经过三天的跋涉，我们终于到达了我们此行的目的地达瓦根扎，"达瓦更扎"为嘉绒藏语，意为"美丽的神山"，站在山顶美景尽收眼底，让我仿佛觉得自己离世界只有一步之遥。

最后

通过这次深度的自驾体验，可以看到，UNI-K除了丰富的配置，出色的产品力以外，仅凭外表来看UNI-K都是一台让人口水一地的车型，加上15.39—18.49万元的亲民价格，在SUV市场领域无疑是一个择优之选。

由于我所乘坐的UNI-K并非为试驾车，出于安全等其他因素的考虑笔者并未有去试驾，这也是此行唯一的遗憾，而这点遗憾也变成了我下次再遇见UNI-K的期待。