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减价不减量，比亚迪元Pro新增车型卖7.98万元起

比亚迪近日宣布，比亚迪元Pro新增车型正式上市，它的官方指导价为9.15-11.60万元，而补贴后的指导价则为7.98-9.98万元，一共推出3款车型。

元Pro前脸已经换成比亚迪全新的纯电动车家族化风格，不过它依然有一副熟悉的小身板，长宽高尺寸为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，“小书包”也没有被取消。总之，这可爱的造型怎么看也不会过时。

不过，它的内饰并没有意外惊喜，继续沿用元EV的那套熟悉的内饰设计。而在用料和配色方面，元Pro还是稍微做了一点调整，质感略微提升了一点。

作为比亚迪家族的入门级纯电SUV，元Pro也有一些挺有亮点的配置，比如360°全系透明影像系统、手机NFC车钥匙、DiLink3.0 智能网联系统、可旋转的中控屏幕等等。

当然，元Pro最大的亮点还是它所搭载的“刀片电池”，一共有两种续航版本，纯电综合续航里程分别为301km和401km（NEDC工况）。其中，301km版本搭载的容量为38.9kWh的刀片电池，401km版本搭载的容量为50.1kWh的刀片电池。

两种续航版本的动力性能则完全一样，均搭载一台最大功率100kW的交流永磁同步电机，峰值扭矩210N·m。同时，元Pro也支持快充，电量从30%充到80%只需30分钟。

其实早在3月份的时候，比亚迪元Pro已经率先推出了要爱一生版和一生一世版，补贴后官方指导价为分别为12.13万元和13.14万元，作为一款入门级纯电SUV确实挺贵的。如今，比亚迪元Pro加推的这3款车型，售价大幅下调，甚至比元EV还更便宜，入门的门槛也降低了不少，这款车相信也会卖得更好。

网约车专属，比亚迪秦PLUS EV新增车型上市

除了比亚迪元Pro，比亚迪秦PLUS EV新增车型也同时上市，它的官方指导价为16.98-17.48万元，共推出2款车型。值得注意的是，这些车型主要面向网约车市场，因此像比如天窗、座椅电动调节、全液晶仪表盘等配置会相应地被简化。

秦PLUS EV新增车型的续航是以400KM豪华型为标准，在NEDC工况下，它的综合续航里程为400km，电池容量为47.5kWh。不过，它依旧采用比亚迪的刀片电池技术。至于动力，它搭载的则是最大功率为100kW的交流永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米。

现在很多城市的出租车、网约车已经普遍采用纯电动车型，比亚迪按照网约车市场需求打造专属的车型，其实也是合理的操作。

疑似宝马3系纯电版国内谍照曝光

最近有国内的网友发现了疑似宝马3系纯电动版车型，尽管前脸有严密的伪装，但从车身的轮廓造型和尾灯设计来看，它却跟宝马3系很相似。而车门上贴着的Electric Test Vehicle（电动测试车）的字样，也能证明它电动车的身份。

除此之外，与这辆疑似宝马3系纯电动版同行的还有宝马i4的路试车，这款车在6月初就已经进行全球亮相，虽然它采用了四门设计，但从弧度更圆滑的车顶和尾灯造型还是可以看出它与疑似宝马3系纯电动版的区别。

显然，这两款车都将会被引入到国内，至于它们是以国产方式还是以进口方式销售，暂时没有定论。不过，宝马X3的纯电动版——宝马iX3，已经实现了国产，所以，这两款轿车国产的几率还是比较大的。

GTI也内卷，大众新款Polo GTI官图发布

中期改款的大众Polo GTI，最近正式发布了官图，全新的前脸和尾部造型，开始向大众全新家族化造型靠拢，但它又保留着老款Polo GTI胚子，尤其是内饰的设计，它基本上就换了一个全新的方向盘和挡把，空调控制面板也改为触控式。不过，新款Polo GTI并没有舍弃方格纹路的运动座椅，毕竟这是GTI的标志之一。

新款Polo GTI的动力让国内所有GTI粉丝羡慕妒忌恨，因为这小小的两厢轿车居然搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到204匹，峰值扭矩320牛·米，采用前轮驱动。虽然参数上比它的大哥大众高尔夫GTI弱一些，但似乎没想过要给面子给它的大哥，GTI也内卷了！

不过，新款Polo GTI性能再强，跟我们国内的粉丝也没多大关系，毕竟这款车依旧与国内市场无缘。而且，现在国内普通的Polo销量也不怎么样，被本田飞度全面吊打，在这样的局面之下，大众肯定不会冒险把新款Polo GTI引入到国内。