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随着电气化进程的推进，许多厂家都推出了混动车型。目前，混动车型根据驱动形式的不同主要分为普通的油电混动、插电混动以及增程式混动三种。其中，插电混动是近年来比较火热的细分领域，它的优势在于既能拥有超长的续航里程，又能有效降低油耗，同时动力性能也有所提升。更重要的是，在国内部分城市，插混车型还可享受新能源车的绿牌政策。

此次推荐的四款车型均基于各车系燃油版打造而来，并具有一定的优良口碑。其中，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+互为姊妹车型，不过两者外观各具特色，配置表现也有不同；东风本田CR-V新能源是本田家族目前唯一能够上绿牌的车型；东风标致4008新能源是四款车型当中最具个性且唯一采用涡轮增压发动机的车型，动力方面颇具看点。

一、外观综述

面对众多造车新势力的涌入，层出不穷的外观设计令人一时间难以接受，而此次推荐的四款插电混动车型均基于燃油版打造而来，外观仅在细节上有所不同，消费者更容易接受。

东风本田CR-V新能源相较其余三款车型而言，整体设计更加稳重，比较讨中年消费者的喜欢。相较燃油版车型而言，PHEV车型只是将中网部分亮黑色装饰更换成三条镀铬饰条，车侧取消了前翼子板的“HYBRID”标识，尾部则新增“e：PHEV”LOGO，其余部分均保持高度一致。

威兰达新能源外观上有着四款车型中最大的进气格栅，视觉效果更加霸气一些。而互为姊妹车型的RAV4荣放双擎E+具有浓郁的“越野”风格。此外，两者相较各车系燃油版车型的改动均保持一致，前/后保险杠材质均更换为黑色高亮材质，并加入了哑光银色饰板。两侧雾灯区域也更换为LED灯带。

东风标致4008新能源作为法系品牌，外观向来讲究大胆、独特，设计上是四款车型中最具个性的。点阵式进气格栅与两侧头灯相连接，獠牙式的LED日间行车灯提升了整车辨识度。

外部配置方面，四款车型基础配置都较为完善，仅在个别配置上略有不同。其中东风本田CR-V新能源和东风标致4008新能源均配备了可开启全景天窗，通透感要强于威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+的普通电动天窗。值得一提的是，东风标致4008新能源配备了雨量式感应雨刷和前排多层隔音玻璃，便利性和静谧性均要比其余三款车型更胜一筹。此外，后视镜功能方面，威兰达新能源仅支持电动调节，相较其余三款车型略显寒酸。

外观小结：

四款车型在外观方面均与各车系燃油版车型保持高度一致，消费者接受程度更高一些。其中CR-V新能源外观更加稳重，威兰达新能源造型十分霸气，RAV4荣放双擎E+则颇具“越野”气息，而标致4008新能源最具个性，很讨年轻消费者喜爱。配置方面，四款车型基础配置都较为完善，CR-V新能源和标致4008新能源在部分配置上更加全面。

二、内饰综述

内饰方面，由于威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+互为姊妹车型，因此两款新车内饰设计保持高度一致，各功能布局划分十分清晰，并采用了大尺寸悬浮式触控屏，视觉效果十分吸睛。

CR-V新能源车内布局同日系的其余两款车一致，整体设计较为稳重，不过由于中控区域空调出风口位置摆放不同，悬浮式中控屏从照片看上去犹如嵌入式一般。标致4008新能源为四款车型最具个性的选手，仪表盘位置偏上，i-Cockpit座舱犹如置身于飞机舱内，十分新颖。

多媒体系统部分，CR-V新能源中控屏尺寸最小，仅为7英寸，标致4008新能源为8英寸，其余两款车型则均达到了10.1英寸，视觉效果和操作手感均有着不错的表现。在功能性方面，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+均不支持手机互联/映射，而本田CR-V新能源支持原厂互联/映射，标致4008新能源更为出色，支持目前主流的CarPlay和CarLife连接。值得一提的是，威兰达新能源支持OTA在线升级，能够让车主未来体验到“尝鲜”的快乐。

略有遗憾的是，本田CR-V新能源后备厢未配备12V电源，扬声器数量也仅为4喇叭，其余车型后备厢则均配备了12V电源，并且扬声器数量均为6喇叭。

内部配置来看，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+在舒适性配置上更加到位，两者均配备了方向盘加热、主驾驶座椅10向电动调节以及前/后排座椅加热配置。CR-V新能源优势在于配备了车载空气净化器和负离子发生器，保障了车内空气质量，不过方向盘为塑料材质，握持手感稍差。

标致4008新能源配备了独有的12.3英寸液晶仪表盘，科技感无疑更强，同时为了彰显运动性，该车还配备了方向盘换挡功能。

内饰小结：

内饰方面，标致4008新能源在设计方面无疑更具特色，而其余三款车型均为日系品牌，设计上相对保守，主要突出实用性表现。配置方面，四款车型基础配置均有所配备，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+舒适性配置更加到位，标致4008新能源科技感更强，而本田CR-V新能源仅空调功能较为丰富，其余各项指标中规中矩。

三、性能综述

动力方面，三款日系品牌车型均采用自然吸气发动机，其中CR-V新能源排量为2.0L，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+排量为2.5L。而标致4008新能源则采用1.6T涡轮增压发动机。从发动机动力参数来看，当属采用涡轮增压的标致4008新能源更为占优。

电机方面，标致4008新能源采用双电机驱动，动力水平要高于其他三款单电机车型。变速箱方面，标致4008新能源匹配8挡手自一体，而其余三款车型均匹配E-CVT无极变速箱，论平顺性来讲，无疑是三款日系品牌车型会更加平顺。

当然，纯电续航里程也是选择插电混动车的购车因素之一。其中威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+均达到了95km，表现非常优异，CR-V新能源则略低于二者，标致4008新能源续航最低，仅为59km。

动力小结：

由于此次挑选车型价格相对接近，因此威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+在该价位只提供单电机版本，而CR-V新能源全系均搭载单电机，动力表现中规中矩。标致4008新能源动力上不仅采用涡轮增压发动机，而且还配备了双电机，因此动力方面非常占优，不过，其纯电续航里程为四款车型中最低，其余三款车型基本相接近。

四、空间综述

乘坐空间方面，四款插电混动车型与各车系燃油版保持一致，表现令人满意。同时，四款车型后排座椅均配备了三个头枕，提升了日常舒适性。此外，除标致4008新能源以外，其余三款车型还提供了后排座椅靠背角度调节。

储物空间一直是日系汽车品牌的拿手好戏，其中本田CR-V新能源中央扶手箱内部容积非常可观，且上方配有隔层设计。威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+均在副驾驶正前方以及方向盘左侧位置设计了长条状的储物槽，便利性非常不错。相较而言，标致4008新能源在储物方面中规中矩。在配置方面，本田CR-V新能源配有后排小桌板，而标致4008新能源缺失了后排中央扶手以及后排杯架。

后备厢方面，四款车型地台都十分平整，同时标致4008新能源未出现后轮拱侵占后备厢容积现象，而其余三款车型或多或少都有所侵占。此外，四款车型后排座椅均支持比例放倒，空间也得以延展。

空间小结：

无论是储物空间还是乘坐空间方面，向来是日系汽车品牌的拿手好戏，三款日系汽车在储物方面均有各自亮点，而标致4008新能源表现较为一般。同时标致4008新能源还缺失了后排中央扶手以及后排杯架，便利性有所降低。后备厢方面，四款车型均满足家庭日常使用，表现不错。

五、安全配置综述

安全小结：

插混车型在配置方面普遍要高于各车系的燃油车，因此四款新车在安全配置方面表现均令人满意，不过在部分配置上有所差别。其中，本田CR-V新能源和标致4008新能源均配备了道路交通标识识别和疲劳驾驶提示，相较其余两款车型更加全面。另外，RAV4荣放双擎E+没有配备前/后驻车雷达，不过其配备了独有的360度全景影像。此外，除标致4008新能源外，其余三款车型均配备了自动驻车，但也唯独它配备了陡坡缓降功能。

总结：

此次推荐的四款插电混动车型均基于燃油版车型打造而来，并且它们的燃油版车型销量出众，为此打下了坚实的口碑。在内外设计上，三款日系品牌均以实用为主，而标致4008新能源彰显个性，乃至燃油车都是独树一帜的存在。动力方面，虽然标致4008新能源采用双电机，但纯电续航里程并不高，因此综合来看，威兰达新能源和RAV4荣放双擎E+综合表现更加出众。此外，虽然插混车型售价都往往高于各车系的燃油版车型，但其配置上有所提升，并且还能享受“绿牌”政策。那么如果您想要购入一辆燃油经济性不错，且享受绿牌的车辆，我想这四款车型都绝对是不错的选择，值得您考量。