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文：海拉鲁

上一次对一辆车的空间感到惊叹的时候是试驾本田的UR-V，作为一款中型SUV，UR-V的后排三个人斗地主都没有问题。但这次试驾了长安的UNI-K之后，再一次刷新了我对后排空间的认知。

在试驾的时候，我把前排调到正常坐姿后，后排甚至能够翘起二郎腿。后来查了下UNI-K的数据，4865mm的车厂，2890mm的轴距，算是一个比较标准的中型SUV的尺寸，这个空间表现在同级别中属于第一梯队了。

回归正题，长安UNI-K是长安UNI高端系列下的第二款产品，定位是中型SUV，整体的设计风格也很超前，最值得说的就是前脸的设计，咋一看其实很像电动车的设计语言。UNI-K将进气格栅设计成了“无边界”，弱化了传统燃油车上见到的“大嘴”，整体上看起来非常有科技感。

UNI-K搭载的是一天2.0T，蓝鲸发动机，匹配的四爱信的8AT变速箱，最大功率可达233PS，峰值可达390Nm。同时，低速响应更迅速，在1500r/min即可输出350N.m的扭矩。这一动力的加持下，车上坐满4人，在高速上超车还是比较得心应手的。

还搭载了博格华纳的四驱系统，能够实现搭载TCU扭矩控制功能，AUTO模式，可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配。

试驾的当天下了很大的雨，但是得益于这套四驱系统，其实在高速行驶的时候也会相当稳定的。

UNI-K的车内亮点也很多，首先是这辆车搭载了14个扬声器，还能够实现声源定位。而且拥有头枕模式，也就是导航或多媒体的声音单独在头枕中播放，这样一是可以不打扰车内的其他乘客，另一方面，导航和多媒体的声音区别开后，开车时就不会出现导航声音影响到多媒体声音的情况。

目前搭载这一功能的车型比较少，除了UNI-K之外，我所知道的另一款车是小鹏的P7。这个功能必定将是未来的趋势。

值得一提的是，UNI-K的流媒体后视镜是在仪表屏的右方，车辆的上方还有一个传统的后视镜，这样的设计对于不熟悉使用流媒体后视镜的车主来说是相当友好的。

此外，UNI-K还搭载了AR导航的功能，从实际的体验来看，这项功能非常实用，而且在雨天很影响实现的情况下，AR导航的功能不仅能用，而且所显示的画面也相当清晰。

整体来说，作为一辆售价不到20万的SUV，UNI-K从空间、动力以及智能科技方面都有一个相当不错的表现。在合资同价位的车型下很难找到一款拥有想同水平的车型，而合资车一般要满足这几点要求，往往就要往豪华品牌去看了，价格也就相应的就要更高一些。所以说，想用20万的价格买一辆拥有豪华品质的SUV，选UNI-K是没有太大问题的。