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网约车市场要“变天”!奥迪A4L已成过去,红旗E-QM5才是高享受!

2021年07月06日 16:09:02
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来源:功夫AUTO

8年前,以滴滴、快的为首的打车软件,发起了一轮疯狂的补贴大战。对司机端和乘客端提供双重补贴活动,司机们赚得盆满钵满,乘客们也大享实惠。这一轮疯狂的烧钱,让网约车第一次被广大用户所熟知,也极大地改变了我们的出行方式。

最近,红旗品牌悄然推出了一款豪华纯电中型轿车E-QM5,有着相当出众的产品力,并且只售卖给高端网约车市场。它的出现,恐怕又要打破网约车们好不容易形成的平衡了。

毕竟以往能打到比较好的车,基本就是天籁、雅阁这些了,最多就是奥迪A4L这个级别。而红旗E-QM5所能提供的尊崇享受,比它们还高得多。它会对网约车市场产生怎样的影响呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)霸气外观,空间抢眼

既然是走商务高端路线的网约车,给用户的第一印象自然要好。E-QM5虽然一定程度继承了红旗家族的大气设计,但作为豪华纯电动车,它加入了非常多的前卫设计元素。

E-QM5前脸采用了非常严格的对称式设计,中间依然是卧在引擎盖上方的红旗立标,多跟竖置银色饰条组成了封闭式前脸格栅,再加上极具个性的"C型"大灯和锐利的日间行车灯,整个前脸搭配给人一种非常强烈的科幻感,看上去极具侵略性。

新车的侧身线条非常流畅,充电口布置在后视镜下前方,也是犀利上腰线的起始点,这条顺滑的腰线一直延伸到车尾,显得车身张力非常强,再配上极具张力五幅轮毂,给人一种很强的运动感。

在内部设计方面,E-QM5则是走的简约科技风。醒目的大屏悬浮式中控,包覆式液晶仪表,充满艺术质感的中控饰板,NAPPA真皮包裹的运动方向盘,游艇式电子挡杆,再加上扶手区域的钢琴烤漆饰板,给人一种非常现代化,同时又不失豪华质感的感觉。

新车的尺寸为5040*1910*1569mm,这已经完全是C级车水准,而它的轴距更是达到了2990mm,正式向D级车看齐,这让它拥有超级奢华的内部空间。

E- QM5的后排采用了皮革+仿木的搭配,豪华质感扑面而来。并且它还非常激进地将后排做成了两座设计,后排有一键舒躺功能,还有专门的定制仿生学指压按摩设计,绝对可以瞬时进入享受状态。并且E-QM5的后排座椅还配上了中央扶手,上面还布置了大量功能按键,可以对车内的系统进行操作,这无疑将后排的尊崇度进一步提升。

新车还专门选用了特定的声学玻璃,5层隔音结构大大提升了NVH 表现,尤其是0- 60 km/h 之间行驶时的噪音控制,更是能做到绝对的安静,与网约车的使用工况完美贴合。

E-QM5的这些设计其实是非常少见的,在传统燃油车上基本只有超高端车型采用。现在大多数的电动车,都更倾向于宣传自己无敌的性能,是驾驶者之车。而E-QM5作为专供高端市场的网约车,对于乘坐的舒适性提升下了大量笔墨,给用户提供最极致的领导待遇,这无疑会打破网约车市场的现有平衡。

(2)"真续航"来袭,驾驶无忧

除了让乘客坐得更舒服之外,E-QM5也针对司机们的诉求进行了性能优化。调查显示,网约车司机们一天的行驶里程大概在350km左右,因此对他们来说,400km左右的续航是比较合适的。

低于这个数,司机会无可避免地陷入里程焦虑,而太长的续航虽然是好事,但过大的电池也会增加电动车的负担。而且反正要一天一充,续航做到500km或者600km意义并不大,反而会拉高车辆的成本。

最终E-QM5采用了容量为54kWh的动力电池,纯电续航431km,这个电量可以保证"勤奋"的司机一天也跑不到,但一天一充也不会有太大的"浪费"。当然如果一定要应急,E-QM5也配备了快充功能,可以在0.5小时从电量5%快充到电量80%,应急是绰绰有余了。

E-QM5采用的是比亚迪的刀片电池,这种电池用的是无模组扁平化集成设计,能量密度相当出色,而且循环寿命长、安全性高,即使遭遇针刺、挤压、过充、液体泄漏这些,也绝对不会出现自燃现象,对于网约车来说太合适不过了。

长续航、长寿命、充电快、高安全,这四个要点抓住了,司机们自然趋之若鹜。

而在动力系统方面,E-QM5采用了输出功率为100kW的驱动电机,这款电机经历过相当严苛的验证实验,累计试验时常超过了80000小时,可靠性相当出色。

虽然绝对动力方面,它难以与一些性能车匹敌。但对于市区通勤来说,也算是绰绰有余了,毕竟电机不同意发动机,它是可以在第一时间输出最大扭矩的。而且在节能方面,它也有非常突出的表现。

(3)定制网约车或成主流

一转眼网约车兴起已经有近十年,这十年也是司机和乘客们"用脚投票"的十年。最初所有车型一股脑去跑网约车,随后轩逸、卡罗拉等经济适用的车型脱颖而出,再后来电动车以超低的使用价格强势崛起。

现如今的网约车市场,电动车已经成为了绝对的主流。原因很简单,用电比烧油便宜得多,电动车的保养费用也只有传统燃油车的三分之一。

除了红旗之外,其实其他厂家也在行动,比如比亚迪联合滴滴推出了D1,纯电续航里程是418km,很显然两者的思考过程有很多相似之处,太多的续航是浪费,太少的续航又不够用。400km出头的续航储备,更加符合现下网约车的使用要求。

而对于厂家来说,也可以根据网约车的特殊使用工况进行特殊的标定,比如市区行驶80km/h以内的速度区间用的最多,就尽可能让它在这个级别更加省电。驾驶模式和动能回收,也可能根据网约车的运行特点来设定,尽可能减少浪费。

再就是红旗E-QM5 还采用了专门定制的车机系统,它可以融合出行运营系统。用人脸识别、无感登陆等方式取代现有的手机导入动作,让车机运营更加安全规范,也更有利于大数据的积累。

(4)功夫拍案

红旗本身就是一个偏向公务用车的品牌,它所产出的高端网约车,对于乘坐体验的提升还是非常明显的,这也将网约车市场的竞争推向了新的高度。

也许新一轮的内卷又要开始了,只是这一次不再是补贴大战,而是谁能先拿到更好的车?

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