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如果说自主SUV是“大腿”，那么自主轿车或许连“胳膊”都还算不上。

SUV盛行，也就是近五六年的事，自主汽车品牌，正赶上了这一班快车，站在了风口上。一时间，自主SUV爆款接踵而至，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越、宝骏560、荣威RX5等纷纷抢占SUV市场，合资SUV被打了个落花流水。但与SUV形成反差的，是自主轿车的“沉寂”。

能证明自主轿车认可度的指标，无疑是销量，但以今年1-5月的轿车销量榜为例，前十无疑是合资车的天下，我们耳熟能详的轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等，都是榜单里的常客；至于自主选手，除了宏光MNI之外，也就吉利帝豪、长安逸动排名是靠前的，与合资比起来，仍可以用“屈指可数”来形容。

不过，今年长安和长城要推出轿车产品的消息，让不少人看到了自主轿车的曙光。

长城：轿车项目将重启

当下的许多年轻消费者，可能不知道长城也曾推出过C30、C50等轿车产品，毕竟长城目前的主打车型以SUV、越野车、皮卡为主，也难怪，SUV成就了长城，哈弗系列更是成为了国内SUV领头羊。

大家有没有想过，如果长城以现在的技术功底和独特风格，再去造轿车，出来的产品会是什么样呢？

长城出轿车这事还真不算遥远，因为在今年上半年长城就曾透漏，旗下轿车项目将会重启！并且轿车新品会率先归属到WEY旗下，价格或许在20-30万元之间，当然考虑到走量问题，WEY轿车门槛也有可能在20万元以内，目前这些都还只是猜测，具体信息还有待官方的进一步披露。

值得一提的是，既然有了轿车计划，那么以长城的实力，尽快“行动”起来不成问题。不过，这一次长城倒是嗅觉敏锐，因为WEY轿车意味着高端，在这个细分市场里，自主产品还是缺失的，除了一汽红旗外，领克主打的03以及03+是运动取向，而星途目前还只有SUV产品，确实值得一试。

一个造SUV的“专家”造出来的轿车会是怎么样？WEY轿车上市后，又能否获得广大消费者的青睐？这些都十分令人期待，而我们现在能做的，也只是希望长城的动作能够快点、再快点。

长安：UNI系列轿车即将来袭

日前，长安汽车“C281-PHEV”项目的招标公告被曝出，据悉长安UNI（引力）系列首款轿车（代号C281），最早有望于年内发布。值得一提的是，这款代号为C281的轿车将搭载插混系统，也就是说新车预计会采用蓝鲸iDD混动系统，今年自主混动系统颇受关注，长安蓝鲸iDD也是其中之一。

目前，长安逸动PLUS已经成为了难得的轿车爆款，但逸动PLUS的价格区间为7-10万元，也就是入门级，如今引力系列轿车呼之欲出，并且还有插电混动系统加持，所以预计在价格和定位上会比逸动PLUS高。

而更让人期待的是长安全新轿车的油耗表现，毕竟蓝鲸发动机的热效率表现已经可圈可点了，如今混动系统加持，油耗估计还会有惊喜。

另外，长安UNI系列车型的设计一直是比较成功的，目前已经上市的UNI-T、UNI-K颜值皆无可挑剔，因此该系列下的轿车产品，设计方面预计也不会差。

长安在轿车领域的口碑还是有积淀的，近年来设计和技术上也有了不小的提升，看来长安未来想在轿车领域实现“质”的飞跃，新车届时表现如何，我们拭目以待。

SUV不香了？还是不赚钱了？

除了长安、长城之外，其实有个自主品牌一直在轿车领域不断发力，那便是吉利。吉利除了老牌的远景、帝豪系列之外，还打造了缤瑞、星瑞等年轻态产品，尤其搭载2.0T发动机的星瑞，已经得到了广泛认可。自主品牌在轿车领域的发力，是不是代表着SUV的风头已经过了呢？

其实不然，自主轿车领域目前的发展状态还十分“初级”，不仅竞品少，高端产品更少，还处于“有待发掘”的状态。相比起来，目前自主SUV领域就显得相对饱和了，无论是主流家用SUV、运动型SUV还是轿跑SUV，都有不少产品可选，要想在SUV领域再“出人头地”，难度可想而知。

如果你硬要说SUV没那么高热度了，那也没错，因为SUV的红利期正逐渐消退，当初跟风买SUV的那部分消费者，再次换车会变得更加理性，轿车依旧会成为许多人的不二选择。既然轿车有市场，而且目前自主轿车领域又还有着不小的发展空间，那么往这个方向努力也是理所当然。

自主轿车任重而道远

我们常说轿车和SUV要两条腿走路，一个品牌才能走得更稳更远，应对风险冲击的能力也会更强。但市场竞争总是残酷的，合资轿车因为起步早、历史久、口碑好等优势，一直处在上风，某些自主轿车可能真的各方面都超越合资对手了，但很多国人通常只看口碑，比如大家都说卡罗拉、轩逸好，那么跟着买就不会错......

所以，自主轿车要想实现崛起，必须要形成自己的优秀口碑，而打造口碑基础，就需要在品质方面严格把关，为什么有些合资轿车技术老旧还能卖得好？这其中品质的原因不可忽略。上一个五年，自主SUV已经打了一场漂亮的仗，下一个五年，自主轿车也是时候实现突破了！