切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

宁德时代与特斯拉再签四年大单,电池争夺战升级

2021年07月07日 08:25:01
分享到:
来源:钟叔驾道

距离前一次合作结束还有一年,特斯拉就再度延长了和宁德时代的合作期限。

2021年6月28日晚,宁德时代发布公告,公司已与特斯拉签订协议,将在2022年1月至2025年12月期间,向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

换言之,未来四年内,特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用来自宁德时代的电池组。

2020年2月3日,双方就开始合作。特斯拉迅速成为宁德时代销量的中流砥柱。

世纪证券统计显示,按装机口径计算, 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户,而到2021年第一季度,特斯拉一跃成为其最大客户 。

此次双方绑定再度加深,不仅是对双方以往合作的肯定,也是在电池荒危机下提前为自身争取新一轮竞争砝码。

需求猛增下的“电池荒”

一直被誉为电动车心脏的动力电池,在未来电动化竞争中占据了战略地位。如今这一物资正面临供应短缺的问题。相比2020年开始爆发并蔓延至今的缺芯危机,电池荒已经成为车企推进电动化战略落地的最大困扰之一。

2021年3月初,蔚来创始人李斌曾在蔚来2020年Q4财报电话会议中提到“电池供应链将成为瓶颈”的话题。此前小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿货,也不得不到宁德蹲守一周。

快速增长的市场需求,是导致“电池荒”的推手。据市场机构EV Volumes统计,2020年全球共销售新能源汽车324万辆,同比增长43%。

中国市场增长形势同样不俗。中国汽车工业协会统计数据显示,2021年1月~4月,中国新能源汽车产销双双超过70万辆,分别达到75.0万辆和73.2万辆,同比增长2.6倍和2.5倍。

电池需求自然水涨船高。根据中国汽车动力电池产业联盟数据,2021年前4个月,中国动力电池累计装机量约为31.6GWh,同比增长241%。

为了保证电池供应,各家车企各出奇招——增加采购规模、自建电池工厂、与电池巨头合作。

虽然特斯拉大众纷纷自建电池厂,但并不意味二者将放弃从外部供应商采购电池,双方同属宁德时代朋友圈。通用汽车、福特汽车、日产汽车和丰田汽车则选择了与先进电池企业合资建厂的模式。

如此背景下,宁德时代和特斯拉的合作再度升级,也是电动化浪潮下的必然选择。

强强联手,建立护城河

这次的合作,用强强联手来形容最为合适。

对宁德时代而言,虽然已经在动力电池市场封神,站上万亿市值高位,但此次绑定将继续让其保持C位。

2021年6月29日,宁德时代股价再创新高。截至收盘,宁德时代股价报收508.51元/股,涨幅达2.96%,总市值超1.18万亿元,涨幅超过4倍。

市值的大幅增长背后,是宁德时代在动力电池领域的绝对优势。据韩国研究机构SNE Research公布数据,2020年宁德时代装机量为34GWh,连续四年卫冕全球第一。位列其后的依次是LG和松下。

和国内车企加速绑定的同时,宁德时代也强势卡位海外客户供应体系。国信证券显示,2020年宁德时代全球/国内装机市占率分别为 26.0%/50.1%。

此次合作协议并未约定中国市场,也就是说通过配套特斯拉在全球范围内出售,会进一步推动宁德时代在海外市场的突围。

对于特斯拉而言,订单签订可以暂时缓解电池荒的局面,保证产能不受影响。同时,随着国产化率的不断提升,采用本土化供应和生产的方式会进一步降低成本,快速提高产量,从而提升整体议价能力。

2020年,特斯拉首次实现全年盈利,其中离不开中国板块的支持。2020年特斯拉在中国营收达到了66.62亿美元(约合人民币430亿元),同比增长124%。

得益于产能的不断提升,上海超级工厂目前生产的Model 3与Model Y,在已经实现每年25万辆的产能基础上,计划2021年将增至每年45万辆。除满足国内市场用车需求外,部分国产Model3还将出口海外。

催生高端动力电池市场竞争

从市场份额来看,动力电池格局依然是强者恒强。上一轮新能源补贴要求下,拥有高续航优势的三元锂电池成为市场霸主。新一轮动力电池规定下,三元锂和磷酸铁锂不得不在安全领域再次站在同一起跑线。

但高精技术始终掌握在少数玩家手中,在潜力巨大的高端新能源市场,对优质电池的争夺必然日趋激烈。

有业内人士指出,目前特斯拉高质量电池仍然稀缺。如果想要做续航超500公里的电动汽车,基本只能选择三元锂电池,国内能量产这种高能量密度电池的厂家只有那么几家。

5月年度业绩说明会中,宁德时代表示811电池目前占动力电池总出货量的20%以上,并且已在海外市场实现大规模交付。该类型电池凭借高能量密度和长续航、低成本优势,依然是宁德时代目前的主流技术,也是未来一段时间内宁德时代的‘杀手锏’。

高端电池缺货的情况下,电池厂商之间的竞争也进入白热化。2020年动力电池装机量排行中,宁德时代、LG化学以及松下三家占据了全球68.9%的动力电池市场份额。排名第二的LG化学全年装机量仅比宁德时代少3GWh,达到31GWh,较2019年增长了19GWh,涨幅达150%。

钟述

在动力电池地位日益升级的情况下,此次双方的强强绑定,将继续加深二者在各自领域的竞争优势。保证供应链稳定前提下,特斯拉的销量有望持续增长。宁德时代也将继续横扫动力电池领域。当越来越多玩家步入造车赛道时,拥有绝对优势的双方绑定,也将推动整个新能源产业的向前发展。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐