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【导语：从6月30日上市到APP下架，滴滴用了4天时间完成了过山车体验。这还没完，从APP下架到人人喊打只用了瞬间时间。马上美股要开盘了，截至稿件刊出，目前场外交易价已经下跌了30%，而等待滴滴的还有美国投资者的诉讼。能否在这次网络安全或者国家安全审查角度过关，目前来看仍存较大变数，而亟需资金投入的造车和自动驾驶业务也会受到比较大的波及。】

撰文|张弛、编辑|康乔

对于滴滴来说，之前发生的几起的安全事件已经让其在国内的声望坠入了谷底。但随着滴滴在安全领域投入大量资金，利用大数据和高科技手段为乘客出行保驾护航之后，滴滴也迅速从谷底走出，持续扩张自己在国内移动出行市场的份额。可能滴滴自己都没有想到，这次毫无征兆的网络安全审查会带来如此巨大的影响。

滴滴出行面临巨大挑战

相比于停止新用户注册，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架滴滴出行APP的消息则令人震惊不已。作为国内在移动出行市场龙头地位无法撼动且刚刚在纽约证券交易所低调上市，准备在海外移动市场、自动驾驶甚至下场造车等领域大展拳脚的一家企业，无疑是一个晴天霹雳。一旦滴滴没有办法和监管达成谅解，那滴滴出行APP的下架将会对企业产生巨大影响，甚至动摇滴滴整个公司运营的根基。

对个人信息的保护，在《网络安全法》出台之后，得到越来越多国人的关注。而包括个人信息在内的数据，被视为新时代石油资源，在大国博弈中握有越来越重的分量。选择在美国上市的滴滴，一方面是选择上市门槛相对较低且资本较为活跃的市场，同时也为日后国际化打下一个基础；另外一方面不可否认的是滴滴的大股东中有Uber、软银以及远景基金这些同样海外背景浓厚的公司。在美国上市的滴滴在未来必然会面临美国证券交易委员会SEC在要求的信息披露和国内对于个人信息以及重要数据出境之间的司法冲突，彼时滴滴如何来同时满足两种司法体制下的合规，将会是对滴滴一个比较大的考验。

中国之外，美国股民也考虑向滴滴发起集体诉讼。毕竟滴滴目前状况和其之前在上市前披露的情况完全不符。如何应付美国冗长的诉讼，对于滴滴同样是一个不小的考验。只要国内的审查不结束，滴滴相关的APP没有办法恢复正常运营，各种争议恐怕都没有办法停歇。

造车业务恐将推迟

对于滴滴来说，造车和自动驾驶两项业务将是其拓展自己移动出行业务，赢得未来持续发展的基础。但是这两项业务短期来看都是需要滴滴大量资金进行投资的。高等级自动驾驶业务，短期内几乎没有落地的可能性。特别是考虑到自动驾驶测试需要大量的高精地图以及道路场景数据，而这些相比于个人信息会更容易触碰到国家安全的底线。作为一家在美国上市且大股东中，外资成色十足的公司，未来能否得到监管部门的认可开展这样的业务是需要打上一个不小的问号的。

至于造车领域，滴滴推进的同样没有能够有如预期那般迅速。当前，滴滴的造车业务主要是依托和比亚迪之间的合资公司，寻求比亚迪代工来生产专注在网约车领域的滴滴D1。更早之前滴滴打造的洪流联盟，目前来看基本已经胎死腹中。主机厂不愿意沦为滴滴的代工者，也担心滴滴的网约车品牌形象拉低自己的品牌定位。所以当前只有比亚迪代工一家成行，而即便就在和比亚迪代工的合资公司中，滴滴依然只是一个小股东的角色。也就是说，制造端的利润大部分还是归属于比亚迪。此外，比亚迪还会视自己的业务安排来调整相关的资源投入，这个同样存在一定的不确定性和风险。

对于滴滴来说，亲自下场造车，最好的路径就是像阿里、百度一样，找到上汽、吉利这样的合作伙伴，将整车集成方面的工作让传统主机厂来解决，而自己可以专注在自动驾驶、车联网方面。尤其是百度，不仅得到了吉利SEA浩瀚架构的支持，在合资公司中更是占据大股东的位置，对公司拥有绝对的话语权。寻求比亚迪的代工，滴滴只是迈出了造车的第一步，但离开真正造车还有不小的距离。充其量滴滴只能从和比亚迪的代工中了解到造车的流程，但是除了输入一些自己的网约车客户调研信息给比亚迪外，整车设计与制造的主导权基本都被比亚迪所占据。

点评

即使这次网络安全审查过关，滴滴今后在国内开展相关业务也会产生不小的影响。对于暴露出来的各种问题，滴滴需要投入大量的资金来修复公众的信心。之前曾经有人预计，特斯拉在国内投入巨资建设服务器，本土化存储相关客户个人信息以及自动驾驶训练相关的数据。而相关资金的挤占，会直接影响特斯拉在国内直接开启新的各个项目。对于滴滴来说，之前合规欠下的账，同样也需要后期通过投入大量的资源来解决。之前滴滴在国内接二连三碰到乘客安全事故的时候，让滴滴把重心放在了乘客乘坐安全上，而这也让滴滴放缓了进军国际移动出行市场的步伐。但从总的效果来看，彼时步伐的放缓，让滴滴后来走得更加稳健。希望这次的审查，同样可以帮助滴滴重新审视自己在个人隐私和国家安全方面所做的工作，为自己业务可持续发展找到一条比较好的途径。造车，可能要放一放了。

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