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说起市面上热度最高的新能源车企，大家首先想到的还是特斯拉，无论是知名度还是销量都是很多造车新势力难以匹敌的。不过除了这家美国车企之外，自主品牌中也有不可忽视的强者，比如说靠电池起家的比亚迪，不仅在该市场深耕多年，同时取得的成绩也很优异。

而在2021年刚过半，比亚迪又带来了好消息。官方数据显示，比亚迪在今年6月份单月销量49765辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%。其中，比亚迪汉在6月又卖出了售8386辆，自上市以来累计销量已经超过9万辆。

事实上，比亚迪汉上市至今将近一年了，可从市场表现上来看，这款新能源车可以说是非常“稳”，月销量基本都在8000台左右。要知道的是，比亚迪汉可是一款起售价超20万元的新能源轿车，而能够将价格定至这个高度的自主品牌少之又少。在品牌价值以及竞品车型的阻力下，比亚迪汉经过这近一年的考察，交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

设计与配置充满高级感

毫无疑问，作为后起之秀，比亚迪汉自然有自己的优点。

从设计上来讲，比亚迪汉是非常吸引人的。作为一辆四门轿跑，它采用了“前圆后方”的设计理念，前段越“圆”，能让气流在冲击到车上时实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”让气流在流经车尾时能够更快速的离开车身，从而获得较低的风阻系数。至于前脸设计，它采用了封闭式中网，有730颗灯珠组成的龙睛式大灯看起来炯炯有神，额前包围上的线条删繁为简，整个车外观设计非常前卫科幻。

与科幻的外观相比，比亚迪汉在内饰上也没有让人失望。设计上融入了更多中国古建筑元素，车内用料十分考究，采用了大量的进口Nappa真皮、实木和铝制金属进行搭配，在细节方面，做工处理得也是相当到位。

此外，这款车也搭载了备受好评Dlink 3.0系统，配备了手机无线充电，电动记忆座椅，老板键等，顶配EV版车型还拥有后排座椅加热、通风、按摩等功能，而15.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘的搭配，也让这款车更加具有科技感。

技术实力是突破的关键

能在20万向上的区间冲破阻力，比亚迪汉的技术实力也没什么太多槽点。

相比起特斯拉等车企使用的三元锂电池，比亚迪自主研发的“刀片电池”算是一大亮点。一方面来讲，“刀片电池”非常安全，毕竟大家都知道，虽说磷酸铁锂电池能量密度低，但是安全性更高，循环使用寿命更长、成本更低，这点从之前的各种“针刺试验”中也能看出明显的区别，而前不久比亚迪汉EV在中保研碰撞测试中的优异成绩也是又一保障。这在电动车自燃不断频发的当下，比亚迪其实拥有着绝对的竞争力。

而另一方面来讲，比亚迪还通过创新的造型结构和制造工艺，还提升了磷酸铁锂电池的能量密度，其将长度大于0.6m的大电芯用阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。除了比亚迪汉DM外，三款汉EV车型的续航里程都不短。比如说汉EV的性能版车型，前后双电机拥有363kW的总功率，总扭矩更是达到了680N·m，完全可媲美百万级跑车，其0-100km/h加速时间仅需3.9s，续航里程则达到了550km。而汉EV的两驱版车型在综合功率达到了163kW，综合续航里程更是达到了605km。

对于当下的消费者而言，续航里程能超过500km在日常用车上是完全足够的，而且汉EV的续航里程水平也超过了绝大多数的纯电动车。就拿特斯拉Model 3来对比，目前国产后的标准续航版车型也仅为468km，而它的价格可是比汉EV的两驱版车型高了几万，更别说如今特斯拉也负面缠身。

写在最后

作为国内新能源汽车的佼佼者，比亚迪的潮流旋风如今正越刮越猛，不仅高端化取得了初步成功，今年更是接连上市了几款DM-i车型，火爆的订单也是一车难求。而随着电动化时代的不断进化，比亚迪在这个市场的未来表现也值得期待。

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