凤凰网汽车

领克作为国内为数不多的高端自主品牌，因为主打操控而被大众熟知，并赢得了不少年轻消费者的喜爱。不过该品牌旗下的01车型，虽然在一定程度上继承了领克的运动基因，但整体还是偏向家用为主。本次小编试驾的车型就是领克01，一起来看看它到底香不香！

领克01作为一款紧凑型SUV，它的轴距长为2730mm，根据轴距判断，在同级别中还是占据明显优势的，相信空间体验上不会让消费者失望。配置方面值得提起的有自动刹车、行人识别、防碰撞预警、盲点检测等高端装置。

在2020年12月，领克01推出了中期改款车型，新车主要针对外观和内饰细节进行了调整，使得整车看起来更动感，而内饰最大的变化在于中控屏尺寸升级到了12.7英寸，中控台布局也略有调整，使其整体看起来更加简约、大气。

坐在车内，因为采用了非对称的偏驾驶座设计，所以虽然看着有点别扭，但整个中控我能用到的都是向着我的，对驾驶员的照顾很到位，主动性很强，屏幕也不会反光。

动力方面，新车配备的全新2.0T涡轮增压发动机分为高/低功率两种调教，最大功率分别为254马力和218马力，峰值扭矩为350牛·米和325牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。另外，还推出了一款插电混动版车型，采用1.5T发动机+电机组成，其中发动机最大功率180马力，电动机最大功率82马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。电池则采用17.7kWh的三元锂电池，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。

值得注意的是领克01PHEV可谓是一款黑科技单品，作为全球首款搭载博世iBooster和博世ESP 9.3 hev X的插电式混动车型，领克01 PHEV(参数|图片)可实现近乎100%的制动能量回收，续航里程增加15.4%，100km/h-0制动距离仅为35m，领先同级车型20%的优异表现，带来超乎想象的性能升级。

这台5000公里的试驾车还是出现了挂倒挡立即倒车，倒车影像会稍有卡顿的问题。如果稍等一会，如此情况便会好些，车机处理性能方面还有提升空间。

我喜欢这个车最大的一点就是饱满而又运动的座椅，属于典型的欧式风格，什么身材的人坐上去都感觉恰到好处，并且支持8向调节，无论从柔软度还是支撑度，都很满意。

最后来谈谈驾驶过程中这辆车的安全配置带给我的感受。给我感受最深的有三点，第一，当进行麋鹿测试的时候，ESP的介入对车身的调整很及时，几乎在刚要甩尾的时候就扶正了车身。第二，车道偏离在高速行驶时，主动性很强，在不打转向灯的情况下压线，会想有人拉着方向盘一样回位。第三，主动刹车的介入很强硬，有时会让你措手不及。综合这些配置的特点，是不是找到了沃尔沃的感觉？