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前两天，我们说到众泰，从巅峰到破产退市，仅用了5年时间。不少网友觉得这是“情理之中”，毕竟众泰这也是“自作孽”嘛！

然而随着市场竞争的日益加剧，汽车行业的淘汰赛也随之到来，收购、合并、停产等字眼充斥着整个汽车圈。其实不止是众泰汽车，不少边缘车企都面临着无路可退的境地，就比如今天要说的猎豹汽车，一个创立了71年的自主品牌（其母公司长丰集团始建于1950年6月份），曾经的国内第一大SUV制造商，如今也宣布破产重组了，这是多么悲伤的一件事啊！

众所周知，当下汽车消费市场的门槛越来越高，消费者对于产品的认识也逐渐加深，因此近年来有不少“不进步”的车企惨遭淘汰，它们有的是没有新技术、有的是没有新产品，而猎豹汽车是两者都存在问题，再加上它在质量方面的缺陷，终于它也撑不住了。难道“未来五年，自主品牌将会剩下四到五家”这句话要成真了？

其实提起猎豹汽车，或许会有一些小伙伴对它不太了解，但是它在21世纪第一个10年里可是非常有名，尤其是猎豹黑金刚当年更是身份的象征，引入三菱技术后深受消费者的喜爱，而且早在2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆，那时候的它堪称是自主SUV的王者，如果能坚持下去哪有长城哈弗什么事啊！

只是随着时代的发展，自主品牌开始如雨后春笋般涌出，并且推出了不少优秀车型，这时候的猎豹汽车显然感受到了压力，好在其及时推出了CS系列SUV，并且由于自身与“军队”有着千丝万缕的联系，因此它的产品被标上了“军工品质”的标签，2017年更是凭借猎豹CS10实现了全年12.5万辆的整车销量，迎来了自己销量的巅峰。

可是好景不长，随着国内SUV市场的降温，猎豹汽车的高速增长也随之被中断，多款主力车型均出现了不同程度的下滑，2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，2019年猎豹汽车销量为32541辆，特别是在2019年10月，甚至还传出了猎豹年底将进入“破产程序”，虽然事后官方迅速进行了辟谣，但销量不行却是个不争的事实。

而到了2020年一场突如其来的疫情，让猎豹汽车的处境更惨了，连续多月出现了销量为0的情况，生产经营出现了极大的危机，全年销量也仅为1043辆，还不及巅峰时期的一天销量，也正是从那个时候开始，经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、厂家电话停机等负面被接二连三被爆出，猎豹汽车已经到了生死关头了！

不得已为了生存，猎豹汽车的长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。而这种情况到了2021年依旧没有得到好转，在2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查，到6月29日，有报道称猎豹汽车申请破产重组，并且至少有3家意向投资者欲参与猎豹汽车的重组，似乎又看到了一丝曙光了。

那么猎豹会得救吗？我觉得还是有点难度，即便猎豹汽车重组成功得到外部资金投入，可是在当下竞争激烈的市场竞争中，猎豹汽车连国六车型都没有，那么它又该去卖什么呢？所以未来的市场布局应该是强者更强的局面，至于像猎豹这一类车企，如果想要重新崛起的话，还是需要付出大量资金、技术以及时间的，总之期待你的重生！