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没有倒车雷达，内饰还是手动织布座椅，入门版汉兰达值不值得买

2021年07月13日 08:50:01

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来源：爱卡汽车

汉兰达在中型SUV中是什么地位，想必大家也都清楚，第三代汉兰达即使是到了产品末期也都没有太大的优惠，即使是这样依然有供不应求的趋势。如今，期待已久的第四代汉兰达终于在6月底上市了，售价26.88-34.88万元，入门版车型的价格比第三代车型贵了大约3万元左右，但这究竟贵在哪里了呢，我们就来看一看它的入门车型精英版是不是值得购买。

第四代汉兰达全系都采用了2.5HEV动力系统，匹配E-CVT变速箱。如果从配置来分的话，第四代汉兰达有三个版本，入门为精英版，中配为尊贵版，顶配为智尊版。入门的精英版共有三款车型，区别仅在于座位数量、驱动形式以及动力参数上，车内配置则完全相同。因此，我们就来具体分析一下，这精英版车型到底值不值得入手。

第四代广汽丰田汉兰达
车型	售价（万元）
两驱精英五座版	26.88
两驱精英版	27.48
四驱精英版（解读车型）	28.58
两驱尊贵版	31.88
四驱尊贵版	32.98
四驱至尊版	34.88

外观小结：从外部来看，入门版车型与中高配车型还是有一定区别的，轮圈的样式、大灯组的内部构造，车顶的全景天窗，这些都与中高配车型有所区别，但最主要的并不是这些，毕竟还不影响日常的使用。入门版车型不光是没有前后摄像头，甚至连前后泊车雷达都没有配备，这实在是有些说不过去了。

解读低配车|外观设计解析

第四代汉兰达的内饰一改之前的设计，同样是采用了年轻时尚的风格，采用了悬浮式的中控屏，虽然在整体的功能布局没有太大的变化，不过通过细节之间的优化，传递出更为浓郁的时尚气息。在做工用料上，大面积的软质材料与皮革材质的应用，以及一如既往的高水准做工，提升了内饰的档次感，并且上中下区域划分明显，层次感十足。

第四代汉兰达动力系统
驱动形式	2.5HEV两驱	2.5HEV四驱
发动机最大功率	141kW（192马力）
发动机峰值扭矩	238Nm
变速箱	E-CVT电子无级变速系统
电动机类型	永磁同步电机
电动机最大功率	134kW（182马力）	134kW（182马力）(前)/40kW（54马力）(后)
电动机峰值扭矩	270Nm	270Nm(前)/21Nm(后)
系统输出功率	183kW（249马力）
电池模块数量	40
电池容量	6.0Ah
电池型式	金属氢化物镍蓄电池

编辑总结：从解析的结果来看，第四代汉兰达精英版车型在配置上确实有些不尽如人意。按照丰田的习惯，在这一价位，就只会给你刚刚好的配置，对于日常使用来说没有太大的问题，但在某些特定情况下没有更高的配置则会让人比较难受。但即便是这样，我还是认为入门版车型的配置有些偏低了，毕竟落地也要将近30万的车，尺寸又那么大，竟然连倒车雷达都没有，车里还是手动调节的织布座椅。所以，如果您真的对配置没有需求，或是准备后期加装，那么入门版车型可以购买，但对于配置有一定要求的消费者，我还是更推荐中高配车型。