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今年转眼来到了三季度，在这一季度中最令人期待的无疑是小鹏P5的上市。

小鹏P5既是“23小时智能第三空间”概念产物，又是全球首台搭载激光雷达的量产车型，兼顾实用性与智能化。

正是这些卖点很难让人拒绝这款新车。

外观方面，小鹏P5依旧沿用“X-光剑”设计语言，前后灯组均为贯穿式设计，辨识度非常高。

不过车辆车身比例略显失调，主要因为车辆C柱位置较为靠后，使得尾箱非常短促，车侧线条不流畅。

内饰则采用“星轨环抱式”设计语言，科技感较为强烈。

在一些看不见的方面，小鹏 P5 配备了两颗大疆Livox提供的车规级激光雷达，能实现厘米级高精度测距，既增加了车辆在复杂道路环境下的应变能力，又提升了在黑夜、隧道等场景下的感知能力。

在这一基础上，小鹏 P5的XPILOT自动驾驶辅助系统的适用范围，已经从高速公路扩展至了城市道路。并且可以完成会车、避让行人、识别红绿灯、超越前车等高难度动作。

与此同时，小鹏 P5还采用了高通骁龙 SA8155P 车规级芯片，采用了 7nm 制造工艺，拥有 8 核心，最高主频可达 2.4Hz，可以有效提升车机处理性能。

值得一提的是，小鹏 P5可不只是出行工具，还是“智能第三空间”。

开启X-Sleep睡眠模式后，车辆可以在5分钟内进入睡眠场景，并且舒适性、隐私性都有良好保证。

X-Play娱乐场景则能通过超清投影仪、立体声音响、Nappa真皮VIP座椅等设备打造一个沉浸式的移动影院。

户外露营时，X-GO户外场景就派上了大用场，可以让车辆为电磁炉、音响等用电设备供电，使得郊游更加便利有趣。

X-Life生活场景则使得小鹏 P5成为了一个移动的办公室、休息室，用户可以随时喝到冰镇饮料，利用车载网络办公、冲浪。

从这点而言，小鹏P5的实用性非常突破，似乎重新定义了汽车，而其竞争对手Aion S出自传统汽车品牌之手，在设计理念方面就存在巨大差别。

小鹏P5物尽其用，将车辆实用性挖掘的非常彻底。Aion S则墨守成规，实用性自然不如小鹏P5。

近年来，智能化、电动化浪潮席卷汽车行业，众多主机厂商也拥抱变化，投身变革，使得汽车不再是单纯的交通工具，被赋予了更多可能。

小鹏对此的理解深刻显然很理解，创造出了“23 小时智能第三空间”这个全新的需求点，解决了不少消费者在出行这一方面的痛点、难点，也让车辆脱离了代步本身，赋予其更多意义。

此外，自动驾驶已经成为智能汽车的核心卖点之一。但以往的自动驾驶系统主要依赖视觉雷达，安全表现与多场景运营能力都有提升空间。

而与传统摄像头、毫米波雷达、超声波雷达相比，激光雷达拥有测距长、测量精度高、不容易受光线影响等优点。

对行人、静态障碍物、小物体的监测能力得到全面提升，并且覆盖黑夜、逆光、隧道阴暗等场景。

因此小鹏 P5的发布，或许就预示着国内车企将优势互补，采用“激光雷达+视觉”路线，为更高阶的自动驾驶做好了准备。

同样，在高阶自动驾驶的前提下，小鹏P5对于车内空间和功能更多的尝试，也是为将来的全自动化驾驶模式做出了新的探索和尝试。

这点从目前来看，是其他主机厂无法比拟的。

结束语：不可否认的是，小鹏P5的智能化表现确实处于行业领先地位，而如此新颖的造车概念，也让我们看到了小鹏汽车敢于突破的进取精神。

毫无疑问，这一点，是小鹏甩开蔚来和理想的法宝之一。