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​作为日系车在中国市场的“三驾马车”之一，日产有着媲美丰田和本田的市场表现，日产在中国市场的代表车企就是东风日产，启辰虽然说归属到了东风日产旗下，但因其市场表现太差劲，基本上已经是鸡肋般的存在，并没有什么亮点可言，所以，速递哥在这里就不多说了启辰这个品牌了。

根据东风日产的销量快报显示，6月份，东风日产单月销量达到了90062台，今年1月-6月累计销量超过56万辆，同比增长17.8%；其中，启辰品牌上半年累计销量只有34101台，说实话，还没有东风日产轩逸这一款车的单月销量高呢，至今仍然没有走出市场疲软之状态。

具体到单车型来说，东风日产旗下最大的销量功臣就是轩逸。上个月，轩逸组合单月销量达到了41183台，今年1-6月累计销量超过了25万台，同比增长22%，其销量占据着东风日产大半壁的市场份额，真的是东风日产在销量方面的“定海神针”，所以说，轩逸对于东风日产而言，不敢有半点闪失。

中级轿车天籁上月销量为9739台，今年1-6月累计销量突破了6万台，实现了50%以上的同比增长。虽然说东风日产天籁的市场表现与雅阁、凯美瑞和迈腾，还存在着一定的销量差距，但要比亚洲龙和蒙迪欧等部分竞争对手要好不少，在中级轿车细分市场里面仍然是消费者心目中的香饽饽。

SUV方面，东风日产有两大销量功臣分别是奇骏和逍客，虽然说这两款车的市场定位都是紧凑型SUV，但逍客的消费群体要略低于奇骏一些，可是，逍客的市场表现却不弱，在东风日产内部中的地位足以媲美奇骏。6月份，逍客单月销量达到了13056台，同比增长5.5%，比奇骏的市场表现抢眼很多。

上个月，奇骏单月销量为11581台，同比下滑在28%。今年1-6月份累计销量在61553台左右，虽然说月均销量在1万台以上，但相比哈弗H6、长安CS75系列、吉利博越、东风本田CR-V、RAV4和皓影的市场表现来看，还是存在着较大的销量差距，主要原因也与该车的即将换代，以及自身品质有着脱不开的关系。

速递哥从车质网等第三方投诉平台看到，奇骏的车身附件及电器、发动机和变声器的投诉占比较高。再加上东风日产奇骏正面临着换代，老奇骏车内的逐步减少，在某种程度上来说也是制约奇骏销量提升的主要因素。但是，有关奇骏换代后将会搭载三缸发动机，也在无论是引起了热议。

从众多车评人把新换代的奇骏夸成一朵花来看，搭载三缸发动机的奇骏实力还是不俗的，性能参数比同级的CR-V、RAV4荣放等都要强上不少。不过话又说回来了，好看不等好吃，三缸发动机虽有优势但其缺点也很明显，无论是凌派、英朗还是福克斯等搭载三缸机的车型，在中国市场中的表现大家是有目共睹。

搭载三缸发动机的新奇骏虽有优势，但在白热化的市场竞争中，面对CR-V、长安CS75 PLUS、哈弗H6、RAV4和皓影等热销车型，还能有现在较好的市场表现吗？东风日产新奇骏能否凭借三缸机的优势，在车市江湖中扬名立万，并成为CR-V等竞争对手的眼中钉肉中刺，速递哥暂不妄下结论，静等市场给答案吧。

不排除新奇骏会有搭载四缸发动机的车型出现，但对于搭载三缸机的新奇骏，你有何看法呢？

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