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评判一台家用车的称职与否，在大多数消费者看来，无非按照配置全面、空间充裕、动力充足、颜值亲和且不落俗套等几个关键词来进行甄别，简言之，就是一台合格的家用车，必须具备充足的性价比优势。近几年随着自主品牌整体力量的崛起，凭借靓丽的设计以及各种新奇的配置等特点，在市场当中占据着越来越多的份额。然而透过现象看本质你会发现，相比于合资车型，国产车依然有着自身的弱点——参差不齐的口碑、国际化程度的缺失以及可靠性的考量。

再来反观当下的合资品牌阵营，在国内耕耘多年，并长期以可靠耐用著称的起亚，可谓是最为接近自主品牌阵营的单一力量。而该品牌下的SUV车型——智跑，从2011年销售至今，也有着长达十年之久的时间。7月12日，中期改款智跑Ace上市，新车推出了两种动力总成在内的5款配置车型，售价区间为13.98万—15.78万元。那么，面对自主品牌众多劲敌的强势进攻，如今的新款智跑都有哪些突出的竞争优势呢？

车型亮点

首先来看外观。新款智跑最直观的变化在于采用了全新的起亚品牌LOGO，扁平简约，却是全车设计的精髓。家族式的虎啸前格栅提供了两种设计风格，一种是直瀑式的镀铬竖条设计，更高配的GT Line采用的是点阵式设计，运动感更强。

另外一处显著的亮点在于分体式大灯设计，战斧式前大灯内置了一条狭长的LED灯带，看上去攻击性十足；而紧贴大灯组的LED日行灯采用十字分割的手法，将矩形灯体一分为四，无关好看与否，反正造型上非常别致。此外，车头下沿还增加了一道橙色边框线，以强调新车活力动感的一面。

作为中期改款车型，轮圈样式的焕新，同样也是设计师操刀的重点项目。新款车型全系提供了三种轮圈样式任君选择，规格分为17英寸和18英寸两种，其中，18英寸的超能铝合轮毂为GT Line版本车型的专属，因此它也是识别高配车型的标志之一。

智跑Ace的侧面与老款相比变化不大，车身姿态是一个标准的传统SUV造型，挺拔端庄不拘泥，但缺少腰线的点缀，似乎看上去缺少点单薄，高配GT Line版稍好一些，毕竟在下方的侧裙添加了和车头类似的橙色边框线，看上去更显动感。

和同价位主流SUV车型相同，这台新车同样定位紧凑型SUV，它的三围尺寸较老款有所加大，分别为4530/1850/1700毫米，轴距为2640毫米。从车型定位同样也能看出，新款智跑锁定的对手正是哈弗H6、长安CS75PLUS这些自主品牌车型，而非本田缤智、丰田奕泽等合资品牌小型SUV。

至于尾部造型，最明显的变化在于“改横置尾灯为纵置”的变化，有些类似自家大哥Telluride（在北美销售的中大型SUV）的风格。此外车尾还运动了许多矩形的设计元素，使得尾部轮廓非常方正端庄。当然了，一脉相承的橙色边框线同样出现了尾部，进而强调整车设计的一体感。

除了外观的设计，新车的内饰也做了不小改观。带有新LOGO的方向盘比之前更加耐看；中控屏更更换成了无边框的直角梯形设计，尺寸也从老款的8英寸，加大到了10.25英寸。不仅如此，更明显的变化在于贯穿式的空调出风口，外侧由一条橙色的套件进行包裹，连同富有科技感的中控屏，显得前卫十足。此外，为了突出车内的运动感，全新样式的飞机式挡把起到了不小的功劳。

车机方面，中控屏内置的智能车机系统3.0支持车联网功能，提供了导航、蓝牙、百度应用等功能，并支持百度CarLife的互联。除此以外，车机系统还提供了智能语音识别、后排安静模式、代客模式和外卖服务等拓展应用，如此一来，进一步提升了用户的用车体验质量。

主被动安全系统是车辆可靠性永恒不变的指标之一。新车全系标配6气囊的同时，还提供了一系列主动安全系统与智能辅助驾驶系统，比如360度全景影像、高度公路驾驶辅助系统、前方防撞辅助、智能巡航系统、驾驶员疲劳提醒、上坡辅助、陡坡缓降等。在功能性上，全系标配无钥匙进入和一键启动、运动/经济/标准三种驾驶模式，个别车型还配备了手机无线充电，从而为用户带来更便捷的用车条件。

动力方面，新款智跑做了部分调整，但仍然提供了两种动力总成。其中，2.0L动力版本保持不变，最大功率为118千瓦（161马力），峰值扭矩为193牛米，同样匹配6速自动变速箱，但取消了此前的手动挡版本；而之前的1.4T动力更换为了1.5T动力，其发动机的最大功率为147千瓦（200马力），峰值扭矩为253牛米，匹配与KX5同款的7速干式双离合变速箱。

全系车型配置对比

通过全系配置来看，五款车型均配备了倒车影像、定速巡航、运动/经济/标准三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调等配置。而除了入门版的探索版车型外，其余车型还多出了可开启式全景天窗以及蓝牙钥匙、远程启动等功能的选装权限。

推荐车型

通过全系车型对比来看，我们首要推荐14.98万元的2.0L精彩版车型。首先，2.0L+6AT的组合在老款车型已有应用，无论是动力水平还是换挡平顺性，实际上并不比1.5T+7DCT的动力差，更何况一些用户对干式双离合变速箱的芥蒂。此外从配置上而言，该款车型虽然比挑战版多出5000元，但配置上却多出了前雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、主驾驶位电调座椅、GPS导航、智能语音识别系统以及车联网等功能，相较于挑战版对比探索版价格高了4000元，却仅多了天窗要划算的多，并且精彩版多出了这些配置多出属于实用性很高的功能。因此，从性价比角度看，2.0L精彩版的表现最为突出。

总结

总的来说，颜值的提升和车身的加大为智跑Ace加了不少分，而智能辅助驾驶功能的进一步丰富，以及高配车型的动力重组，让新车成为了与同级车型竞争的关键所在。当然了，正如我开头所说的对自主品牌车型的劣势总结，多年的口碑积攒、可靠耐用低故障率的“临床验证”，反而成为智跑竞争的额外加持。最后试问：升级后的起亚智跑，面对自主品牌整体力量的围攻，会处于怎样的销量水平？