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我敢打赌，“车机大战”的画面你一定只在科幻片里见过。如果把这一场景搬到现实生活中，会是怎样？赢家一定是飞机么？

7月11日，一场罕见的汽车PK直升机的陆空挑战赛上演。在机场跑道上，传祺GS4 PLUS向直升机发起正面挑战，battle百米加速和甩尾炫技等项目。在百余位用户和媒体的见证下，传祺GS4 PLUS以出色的表现和优异的性能完爆直升机，带来了一场速度与激情的视觉盛宴。凭着同级最强动控实力，传祺GS4 PLUS让人刮目相看。

Q1动控性能爆表，刷新同级SUV“新速度”

传祺GS4 PLUS能完胜飞机，得益于其优秀的动力和操控表现。

据了解，传祺GS4 PLUS提供钜浪动力1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机被誉为“国产最强2.0T”。此次陆空对决使用的车辆，正是搭载了钜浪动力2.0T发动机的传祺GS4 PLUS 390T星际版。那么，这台车有多快？零百加速仅7.5秒。额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，这一参数，和某豪华品牌的高功率版本一样。

在百米加速环节，传祺GS4 PLUS的变速箱需迅速进行档位切换，保证输出最佳动力。钜浪动力390T发动机配合第三代爱信6AT变速箱，让传祺GS4 PLUS在1750rpm就爆发了390N·m的最大扭矩，迸发185匹马力，零百加速轻松超过罗宾逊R44直升机。纵观目前同级别其它SUV，虽然也有2.0T动力车型，但无论马力还是峰值扭矩，都和传祺GS4 PLUS不在同一级别。国产最强2.0T的爆发力果然名不虚传。

在考验操控性能的甩尾炫技环节，传祺GS4 PLUS轻松完成了180度甩尾和调头360度等高难度项目，与飞机漂移相得映彰，惹得在场者直呼：帅炸了！在甩尾炫技等极限情况下，传祺GS4 PLUS的侧倾很小，车身稳定性好，转向精准，操控性能可圈可点。

说到操控，不得不提传祺GS4 PLUS的底盘设计和悬架调校。广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco团队对传祺GS4 PLUS进行了全新的调校，在前麦弗逊式+后多连杆式悬挂组合的基础上，进一步挖掘平台潜能、拓宽底盘深度。采用大电机、低传动比的转向系统、低滚阻高性能的轮胎以及合理的悬架几何设计，所以，传祺GS4 PLUS转向性、车身稳定性以及悬架抗压性都更好。

拉力赛冠军、中国职业赛车手谢春旭告诉麻辣车事，就实际驾驶感受而言，传祺GS4 PLUS的2.0T发动机一点都不像传统的涡轮增压发动机，“没有涡轮迟滞，也没有涡轮突兀，涡轮介入工作的前后，动力输出平和线性，易于掌控。不得不说，这台发动机处于国际主流技术的上游水平。”

职业赛车手谢春旭

其实，传祺GS4 PLUS领先同级的最强动控还体现在百公里制动和麋鹿测试方面。传祺GS4 PLUS的百公里制动距离为35.17米，媲美跑车。在麋鹿测试中，传祺GS4 PLUS的最高时速是77km/h，领先同级品牌，甚至超越豪华品牌、接近跑车水平。

有数据显示，80%的消费者愿意支付包括提升动力水平、变速系统在内的更高易驾水平；购车时对发动机的考虑程度仅次于安全系统，其中90后对动控性能要求更高。毕竟这一届年轻人更懂得享受生活，更在乎价值感和体验。即使是日常代步，他们也希望在红绿灯路口起步时，能拥有领先同一起跑线车辆半个身位的动力性能。无疑，传祺GS4 PLUS的地表最强2.0T将成为他们的新选择。

Q2超感交互智能座舱，有点凡尔赛

一直以来，10-15万级SUV都是最火爆、最畅销的车型。所以，这一市场一直是各大品牌必争之地，各大车企在这一市场的PRO、PLUS、MAX车型众多。然而，和其他PLUS车型不同的是，传祺GS4 PLUS并非简单加长、加宽、加配置，它的PLUS不仅体现在动控方面，也体现在智能、空间、设计等方方面面。

以智能为例，传祺GS4 PLUS拥有这一级别车型的“最强大脑”，搭载了传祺最新科技成果——“超感交互智能座舱”，这套智能座舱基于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统打造而来，让整个车不仅智能，还有“温度”。除了能在线导航、语音呼叫、娱乐影音等，还可以根据外部温度自动调节空调，能根据用户的表情判断情绪并播放合适音乐，甚至只需要左右挥手，导航界面即可从中控屏切换到仪表盘上等，完全满足用户的多样化需求。

以上，也仅仅是传祺GS4 PLUS“人有我优”功能中的一小部分。为了与其他SUV区别开，并且真正让用户参与到“车生活”中，传祺GS4 PLUS还有疲劳提醒、分神提醒、车载抖音、人声克隆等“人无我有”的领先功能。比如车载抖音，这一点非常符合90后和95后年轻人的生活方式。

活动现场，90后IT工程师张先生告诉麻辣车事，传祺GS4 PLUS超感交互智能座舱的强大功能让他既惊讶又惊喜，“对年轻人来说，车不仅仅是交通工具，也是生活的‘第三空间’，传祺GS4 PLUS的超感交互智能座舱完全Get到了年轻人的点，很打动我。”

据悉，在超感交互智能座舱赋能下，传祺GS4 PLUS实现了全链路用车场景的智能化覆盖，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车等6大阶段，具备超过57项功能场景库，并可进行OTA持续升级迭代。

Q3入门即高配，高价值才是年轻人的“菜”

都说颜值即正义，在看脸的时代，有一张好看的脸，确实能加分不少，而传祺GS4 PLUS的双面颜值，无疑让人眼前一亮。

在外观设计上，传祺GS4 PLUS采用了双外观策略。两种外观的不同之处主要在于格栅造型，分别呈现了雄鹰不同状态的羽翼。竖向格栅“震天翼”，进取昂扬，很有阳刚之气。参数化格栅“星之翼”，新颖独特，给人运动和活力之感。

95后设计师在体验车型后表示，传祺GS4 PLUS的外观很有设计感，赋予了一款车两种性格，能感受到传祺品牌的用心和匠心。

其实，纵观整个汽车圈，推出双外观设计的车少之又少，一方面，设计师要耗费双倍的时间和精力，另一方面，也大大增加了研发成本。这些细节，无疑流露出广汽传祺对用户的尊重。

传祺GS4 PLUS的车身尺寸为4710mm*1885mm*1726mm，毫无疑问，空间同级最大。“后排座椅放倒后，居然可以放置16个20寸行李，感觉传祺GS4 PLUS的空间比同级其他车都大。”活动现场，黄先生体验了传祺GS4 PLUS的实车后，瞬间被圈粉，激动地表示，这款车很符合他的需求，“周末带家人出去玩，再也不用担心孩子东西太多不够装。”

在内饰方面，传祺GS4 PLUS依然不将就，不管是中控台和中控大屏的设计，还是“曜石黑”和“丝绒红”内饰配色，都品质感和高级感满满。

作为广汽传祺的主打产品，GS4从2015年上市以来，凭借优秀的产品实力，迅速获得消费者认可，成为了销量最快破百万的中国品牌SUV。站在巨人的肩膀上进化而来的传祺GS4 PLUS，不管是动力，智能，还是外观和空间，都是当之无愧的同级最强，几乎可以说360度无死角。

好产品往往让用户忍不住心动，而高价值产品往往让用户忍不住剁手。高价值含义广泛，既包含一流的产品、合适的价格，也包含情感和温度。传祺GS4 PLUS就是这样一台高价值的车型，不仅产品好、价格好，用户体验也棒。

比如售价12.68万的270T 自动 星耀版，真正做到了入门即高配，与同级多款热销车型相比，价格不相上下，但配置感知价值却大幅领先，不仅有矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1英寸中控大屏、CarPlay、CarLife、华为HiCar等，同时还配备了19英寸铝合金轮辋、感应自动雨刮、全景行车记录仪和流水尾灯等，价值感甩同级车几条街。

当然，这些配置并不是简单的堆料，而是传祺GS4家族在130万用户基盘之上，以消费者需求为导向、以用户为中心，带来的切切实实的、贴近生活的便利功能。

现在，汽车行业在多年的繁华与喧嚣之后迎来了格局重塑的动荡时期，竞争早已白热化，一味打“价格战”只会崩盘并且引来消费者唾弃，而“价值战”才能推动市场良性循环，让用户受益。传祺GS4 PLUS无论是三大件还是品质，以及配置优势，都已经实现了质的飞越，是市场中难得的高价值产品。它的到来，将带领传祺冲刺更高阵地，也将引领A+级SUV市场不断向上突破。

注：以上图片来源于麻辣车事拍摄及品牌官方