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马斯克做了一个PPT，用一个模型车就能圈粉无数，这让很多人感叹这位鬼才创始人的号召力。

自2019年12月亮相到现在，也才刚刚过了18个月，让人无法理解的是，在还没有交付的情况下，这台造型怪异的特斯拉皮卡，就已经收获了120万台订单。

​事实上，这台被命名为Cybertruck的奇怪车型，在亮相5天之后，就收获了25万台新车订单，按照美版车型定价以及参数，它有着3.99万美金的起售价以及250英里（402km）的续航成绩，以及顶配车型6.99万美金的价格、500英里（804km）的续航成绩。

越怪异越独特，越容易走红，这句话说的并不错。

当然我们也需要冷静思考，事实上这些订单量并不等于真正交付量以及销量，早期Cybertruck定金为1000美金，后来随着特斯拉调低了定金，100美金以及1000元的定金极大程度上拉低了数据门槛。

​这也意味着后期的交付量难以保证，到底有多少人是为了真正的需要选择Cybertruck，这不得而知。

但我们仍然不能小看的是，特斯拉海内外车型定价差距并不大，以Model3为例，其标准续航升级版车型美国售价为39490美金，折合人民币价格为25.5万，这样的价格跟国内市场保持高度一致。

国内标准续航版Model3价格为26.67万（补贴前）。

​那么我们必须要思考的是，指导价3.99万美金的特斯拉Cybertruck只是在美国市场比Model3贵出500美金，进入国内市场之后，这台有着更大尺寸的Cybertruck在国内应该定出怎样的价格？

按照常规理解推断，这台车型价格应该在28万左右，毕竟价格低出500美金的Model3在中国市场的指导价是26.67万（补贴前）。

贵，还是不贵？

​标准版车型续航成绩要比Model3更低，其续航成绩只有可怜的402km，这也意味着在不改变技术储备的情况下， 较短的续航根本无法在中国市场中立足，一方面是续航要比Model3缩水了15%左右，另一方面是定位皮卡的Cybertruck，在运载方面将会有着更差的续航成绩。

美国市场中之所以有Cybertruck的追随者，是因为美国本就是盛行皮卡的市场，再加上4万美金对于美国工薪阶层来说，只是一年的收入，在特斯拉文化以及皮卡文化的双重推动下，Cybertruck被推向神坛并不难理解。

​但在没有皮卡文化的中国市场，Cybertruck未必有好的表现，毕竟美国神车福特F150在国内的销量，只能用惨淡来形容，的确有高价原因在其中，但更多的原因是市场没有给皮卡一个良好的生存空间，有限的容量下只能通过较高的利润率来保证运营。

不过随着技术的迭代与升级，2019年发布的Cybertruck将会在2022年交付，那么续航成绩极有可能调整，如果续航能够有效优化，那么这台有着更大尺寸的纯电动皮卡，将会在市场中带来一种全新的消费体验。

​最新消息显示，三星今年年底将会投产Cybertruck摄像头，备货超500万个摄像头将会保证Cybertruck的正常量产与交付，这意味着这台形状怪异的皮卡，离交付时间不久了。