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“3年超越特斯拉”、“4年推8款新车”、“2025年销量达80万辆”，你以为这是蔚来或者小鹏说出的豪言壮语，但它却来自一个名不见经传的新能源小厂商放出的豪言壮语。在零跑汽车2.0战略发布会上，创始人朱江明大言不惭的规划了零跑这样的未来目标。

有些牛吹着吹着自己也当真了

可能还有很多人不知道零跑这个新能源品牌。零跑新能源品牌成立于2015年，品牌对外发布于2017年，首款产品的推出2019年，2021年才拿到造车资质，前几天就豪言壮语要超越特斯拉，5年销量80万辆。不少网友都笑了，直呼吹牛不打草稿，比PPT造车更牛，PPT造车起码还打打草稿，零跑吹牛根本不打草稿。

有些牛吹着吹着自己也当真了。零跑汽车规划的美好未来能实现吗？我们看看过去的销量表现大概就知道了。

2020年，零跑汽车取得了8499辆销量成绩，相比蔚来的4.4万辆、理想的3.3万辆、小鹏汽车的2.7万辆年销量成绩，零跑也只赶上了领头。何况，零跑自成立以来的销量也仅仅是万辆出头，竟敢放出这样的豪言，实属离打脸只差4年了。

在4月30日之前，所谓的零跑汽车实际上还只算得上长江汽车。在今年4月30日工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑汽车才被许可的整车生产，获得新能源汽车生产资质。这才把其车辆的生产企业名称由长江汽车变更为零跑汽车。一个刚获得造车资质的企业就大言不惭的要超过谁谁，这已经不属于鼓舞士气，而是失智一般的疯狂且不尊重同行和行业。

现在不足100人的自动驾驶团队能干嘛？

有一个点值得注意。根据规划，零跑计划自动驾驶算法团队扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。

要知道，2019年，小鹏汽车自动驾驶团队在北京、上海、广州、硅谷与圣地亚哥建立了300余人团队,智能网联团队扩充到400多人，累计近800人的团队，在2019年，小鹏却几乎还没什么大成就，直到今天才有了NGP自动驾驶系统。

再看理想汽车，2021年5月消息，理想汽车的自动驾驶研发团队规模在300人左右，年底会扩大到600人。这样的团队，也才仅仅只能满足理想汽车日常的需求。

事实上，好莱坞大片的后期特效制作团队基本都在100人以上。而当年最火的阿凡达则由48家公司1858名特效人员耗时4年才打造完毕。在全靠技术人员写算法的汽车自动驾驶项目中，100+的人到底能干啥？书戈不敢想。

至于激光雷达方案，目前小鹏P5发布已即将量产，零跑整整落后2年以上。全场景自动驾驶诸如北汽极狐、特斯拉等品牌正逐步实现，而零跑还需要3年以上。就这个研发进度和实力水平，凭什么有Lian说出2025年超越特斯拉呢？

书戈点评

吹牛不打草稿，很快就会识破。如果我是零跑的发言人，我起码会说我们融资了500亿，工厂开了5个，自动驾驶研发团队800人，智能网联研发团队500人，3年推出20款车，争取2025年赶上特斯拉。这样深藏功与名的吹牛才是有技术水平的吹牛。而不是在我还没达到行业入门水平就豪言超越特斯拉。这，很没智商。