凤凰网汽车

​

SUV和高性能两个词听起来似乎一直都互相对立。SUV与生俱来的高重心，天生就和高性能车的优秀操控相违背。但是，在SUV热销的今天，年轻人依旧向往高性能，而富有的年轻人不只是向往，还能付诸于行动。

于是，高性能SUV似乎成为了各大知名汽车厂商的一个新的发力点。DBX来了、Urus来了，甚至法拉利的SUV也已经在路上了。不过，这些车似乎都太过于高高在上。

在7月17日开幕的2021粤港澳车展上，奥迪新一代的SQ5正式上市，售价63.28万元。虽然同样是限少数人的一台车，但和上边那些动辄几百万的SUV相比还是亲民多了。在前些年，奥迪SQ5也曾经短暂地引入国内销售，当年的售价为66.80万元。

此次进入国内的全新一代的SQ5已经是中期改款后的版本了，外观上非常接近国内现款的Q5L。当然了，作为一台主打高性能的奥迪，加长轴距自然是不会有的了。看惯了国内的长轴距版，再看看这台车，确实够紧凑，确实够运动。

在动力方面，全新的SQ5将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，官方0-100km/h加速时间5.3秒。相比于国产的Q5L，SQ5将使用8AT变速箱以及传统的quattro四驱系统，想必要比Q5L上的quattro ultra四驱更让人喜欢。

虽然宝马X3 M同样是高性能中型SUV，但高达80多万的价格注定了不是和这台车一起玩的。有统计数据显示，2020年全年欧洲高性能中型SUV总销量为5500辆，奔驰和宝马两个品牌占了三分之一，而宝马X3 M雷霆版已经成为了欧洲市场最畅销的高性能中型SUV。

在中国市场，高性能SUV本就是个小众的领域。而奥迪SQ5和宝马X3 M这种“真正”的高性能SUV相比，又显得没那么强，这就又注定了其更加小众——其用户要么对动力要求没那么高，要么预算没那么充足。

除了本身小众的定位，奥迪SQ5还得面对其他品牌的分化。

60多万的价格，买到这样一台高性能的中型SUV，实用和好玩都有了，听起来是很有诱惑力的一件事。但是，看看隔壁的奔驰，AMG GLC 43 4MATIC目前售价65.88万，虽然比SQ5价格略高，但AMG的名号似乎比奥迪的S更能唬人。

从客观的数据来看，GLC 43 4MATIC同样搭载3.0T发动机，但是有着双涡轮，最大功率390马力，最大扭矩520牛·米，官方0-100km/h加速时间4.9秒。在动力、价格甚至是尺寸上，GLC 43 4MATIC都要略高于SQ5，但是综合来看，似乎还是GLC 43 4MATIC更诱人，这也让其成为了2018年度最畅销的AMG车型。

除了奔驰，奥迪的“自家大哥”保时捷也是SQ5一个重量级竞争对手。目前Macan S的指导价为65.10万，甚至低过GLC 43 4MATIC的指导价。不过，不选装个十几万，应该很难把保时捷开回家。而且，Macan S和SQ5本质上就是“亲兄弟”，虽然前者用的是7速双离合变速箱，但两台车的差别更多地还是体现在保时捷的品牌光环上。

除了这些，电动车的冲击对于SQ5的影响似乎更大。一方面是政策方面的原因，奥迪已经宣布在2033年停产燃油车。而另一方面，电动车与生俱来的“高性能”也让SQ5这种性能SUV的路子变得更窄。

以蔚来为例，同样是中型SUV的蔚来ES6在最低配车型上就使用了前后双电机，综合最大功率435马力，最大扭矩610牛·米，在数据上远超奥迪SQ5。再看价格，蔚来ES6入门车型售价仅为35.80万，虽然谈不上便宜，但仅仅是从性能的角度来看，这个价格也并不贵。

和传统的性能SUV相比，新兴的纯电SUV不只拥有更强劲的动力，还有传统车型很难做到的智能化，而这一点也成为了很多人首选电动车的重要原因。但是，对于传统性能车粉丝来说，发动机的声浪远比智能化车机更让人神魂颠倒。然而面对终端价格不断下探的GLC 43 4MATIC，奥迪SQ5却又显得有些孤独无依。