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【导语：上汽奥迪朋友圈正式亮相，亮出了底牌，其实套路并不新，以人的价值取向定义品牌价值并非今日之始。这些玩法也并非传统汽车的强项，要想玩出名堂，光有口号不行，还需革命，体现落地能力。】

撰文|颜光明、编辑|禾子

毫无疑问，上汽奥迪现在不管做什么都是关注点，尽管还没有开卖，但已置于新闻的焦点。这是一个不论从什么角度去看都是话题的“后来者”，与先前的所有豪车不同，也与当下的豪车有所区别，事实上是处于新旧豪车过渡的“新物种”，人们关注的也许并不是车，也不是车的背书，而是如何玩转这个“新物种”。

所谓的“新物种”，是基于互联网下的新概念，不排除噱头，但相对于汽车的变种，或是智能，以至于人机交互擦出“生命体征”的火花，称其“新物种”也并非不可。从“新品类”到“新物种”尽管一步之遥，却代表了两个不同时代。所以，南奥迪只有打出“新物种”的旗号才能破圈，与北奥迪区隔，方能“别立新宗”，告别过去，重塑自己。

借助全新奥迪A7L先行版开启预订的网上直播，人们关注到即将会成为网红新秀的贾鸣镝被推到了聚光灯下。由他邀请的上汽奥迪朋友圈都是互联网的风云人物，搜狐老大张朝阳不仅来捧场，而且带头成为首位奥迪A7L的预订者，并且当场用数字人民币付了订金。这些动作和细节在无声地为“新物种”做了注解。其次是汽车圈都很熟悉的吴晓波，也来为上汽奥迪吆喝，表明财经观察者的立场，其余的都是知名的互联网公司玩智能技术的大咖，有阿里和腾讯。

以这样的阵势亮相与传统豪车玩法显然有了截然不同的感觉，通过厂家互联网的对话，方知汽车思维已不局限于车，而已换成智能移动思维，即所谓的“万物皆可圈”。这就是上汽奥迪与旧豪车切割的态度。用贾博士的话说，叫汽车新零售，通过上汽奥迪“新零售实验室”，以跨界对谈、沉浸式、场景化的生态圈好友汇形式，阐述上汽奥迪多维度共创、生态拓圈的主张。

此举表明上汽奥迪不再玩那些豪车完剩下的东西，有了自己的东西和玩法。不过自上汽介入奥迪以来，除了诞生南北奥迪引发的震荡之外，最终还是拜利益平衡所赐与妥协握手言和，并携手今年上海车展亮相画上句号，释放出奥迪开启“黄金十年”的信号，标志着全新豪车时代的开启。那么，这个豪车新时代是什么？其特征就是豪车上半场的结束，下半场的开始。对于奥迪而言，下半场的希望就落在了上汽奥迪身上。

然而，对于上汽奥迪而言，不可能沿袭或重复北奥迪的思路，再说分享豪车红利的时代已经过去，关键是人们对于豪车的理念和消费及语境都发生了变化，尤其是北奥迪保有量已经突破700万辆，而南奥迪预热了快一年才刚刚开始启动预订，无论是出牌，还是打牌，南奥迪的尴尬不至于角色，还有它的玩法，以及面临的诸多不确定的挑战。

今天，上汽奥迪朋友圈正式亮相，亮出了底牌，其实套路并不新，以人的价值取向定义品牌价值并非今日之始。这是以往豪车一贯的打法，找的是成功人士或社会精英。不过，上汽奥迪的朋友圈挑选的则是智能互联时代的代表。在这样的暗示下，上汽奥迪的朋友圈就是它的生态圈，这与上汽奥迪“万物皆可圈”的主张几乎一致。

这是个被划定“先行者共创”的圈子，有极大的吸引力。如果用“汽车阶级论”的视角去观察，豪车所要兜售的还是为少数派所拥有的一种符号，证明其“先行”，赋予“尊崇”和“享乐”。今天我们身处智能互联时代，汽车的“霸权”正在跌落，已不再是被仰慕和追求的目标，整个时代正在平移为“数字时代”，先行的物质化开始被科技数字化所迭代，而后现代已然在让位数字力。在这样的背景下，上汽奥迪把“共创”落在先行者身上，也许是一种赋能，相对于“万物皆可圈”更接近可能。相信惟有如此，汽车生态圈才不至于是一句空话。

点评

上汽奥迪终于出牌，玩的是新零售，打的是共创。颠覆以往，融入时代，有了新的腔调。不过这些玩法并非传统汽车的强项，要想玩出名堂，光有口号不行，还需革命，体现落地能力。一场预订直播只是披露，并不代表什么，但套路已经浮出，期待效果，拭目以待。

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