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两年的本田雅阁卖16万,检测发现严重车祸,买主砍价3万被请出门

2021年07月20日 13:04:03
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哈喽,大家好,我是检车家的检测师——阿伟,别看我长的像某位知名脱口秀演员,我可是修过无数车的老司机哦,现在是检车家的一名二手车检测师,规避大家的购车风险就是我的职责,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

不知道大家有没有体会,买新车的时候有一种现象,大部分人都不愿意买最低配的,都想着在预算内买配置最高的,所以预算不够的时候让人非常纠结!这次的客户大哥任先生本来想买一辆全新雅阁,但是预算就差了那么两三万,本身做生意和买房就有贷款,所以不想再按揭买车。

任先生买车东凑西拼了17万,230的丐版雅阁勉强够得着,可任先生偏偏喜欢260的,至少要有个倒车影像嘛!可是260的价格又多了1万。纠结万分的时候,他的堂哥帮忙出主意说买二手的嘛!堂哥自己就买的二手科鲁兹,开了两三年也没什么大问题。任先生一拍脑袋,对哈!还能省点钱下来!

一番操作,任先生找到了今天这辆260的豪华版,卖家介绍说他收回来没多久的个人一手车,19年的车,都还是新的,有几个面喷漆,车主是因为出了一次事情,高速上追尾了别人,撞的不怎么严重,现在都修好了,不影响开!一般人也看不出来修过对不对。因为出过车祸,所以价格给的低一些,行的话咱就定下来!

任先生再次陷入纠结,不知道卖家话里的深浅,堂哥再次站了出来:我们请人来验一下,看看都撞了什么地方,哪些地方修过!我们心里有底才知道买不买嘛!任先生同意了。于是阿伟我在一个雨天来到了一个还在装修的展厅里。简单几句寒暄,开始动动手检测。

车型年款:雅阁 2018款 260TURBO 豪华版

出厂时间:2019-05

表显里程:18870KM

厂商指导:19.98万

车行报价:16.5万

先围着车子前后左右上下打量一番,前保险杠边角这里有掉漆,而且边角呈现一个不规整的直线,所以判断前保险杠是有过更换的。

接下来我们选择一个不经常磕碰受损的地方,取一个漆面数据作为标准值做参考。前后机盖、叶子板和车门都不适用,因为这些地方平时用车容易刮蹭到。所以,我们一般是以车顶做为第一选项,然后A柱、C柱备选,观察到车顶没有后喷漆的脏点颗粒感等,那么取下来的标准值就在90μm-111μm区间。

前机盖的漆面均值在215μm浮动,这个数据说明整个面有过二次喷漆,再看看里面的铰链螺丝,有过拆卸后上漆防锈,机盖边角还有掉漆,所以我们判断该机盖有过更换。

左前角的翼子板位置漆面厚度较高,达到了钣金喷漆的范畴,翼子板其它位置是原车漆,看了里面螺丝有过拆卸,可以判断左前翼子板拆下来钣金喷漆了。

左前门局部漆面厚度偏高,但铰链螺丝,锁块以及限位器都没动过,所以只是钣金喷漆,并没有更换。

后备箱盖漆面数据正常,再看一下后备箱里面,左右翼子板内板,后围板以及及备胎坑均未发现变形修复痕迹,说明后部不存在追尾事故。

车身右侧的后翼子板钣金,后车门和C柱喷漆,没有换件,都是普通的小刮蹭,问题不大。但话说回来,才开两年的准新车,外观这么多伤,这车主技术不咋地呀!

右前翼子板和前机盖一样,整个面二次喷漆,螺丝有拆卸拧动,那么右前翼子板也是有更换。车头两个覆盖件拆换,看来我们要好好的排查前面的事故了。

从发动机舱正前方的水箱框架开始,水箱框架明显可以看到有变形焊接,机盖锁块的固定螺丝有拆卸,水箱框架表面还有掉漆的情况,阿伟我判断水箱框架是切割更换了。

前防撞梁不出意外也换了!

两个大灯更换,右前大灯的框架有变形,看来要重点方向放在右前方。

再来看看两个避震包,翼子板加强梁未见钣金修复及变形痕迹,避震螺丝未见拆卸,避震包漆面数据正常。

右侧减震包这块,用漆膜仪测一下避震包的漆面,数据大的惊人!钣金修复了!果然有事,悬挂是重要的框架结构件,任何损伤修复都可以认定为国标事故车,这车已经没有悬念了,只是还要查清楚事故损伤程度。

翼子板加强梁的漆面数据也是大的吓人,避震包上还可以清晰的看到腻子痕迹。

把左右避震包两张图片放到一起,两相对比,一眼就可以看到不同了吧!左边这个避震包没有胶体,颜色也不对,它就是修复过的右侧避震包。

右侧避震包和纵梁的连接板也焊接了,可以很清楚的看到新的焊点,是修理工手工焊点再打胶修复的。不用多说了,妥妥的一个大事故车!等下我们把车子顶起来从底盘再好好检查检查。

发动机变速箱的机脚螺丝都有明显的拆卸痕迹,倒不是阿伟怀疑发动机吊装了,而是明确无误的告诉大家,发动机就是吊装了。因为修复避震包和纵梁连接板需要把发动机吊出来才能操作。

发动机是整体吊装,很多附件螺丝未见拆卸痕迹,所以发动机不存在分解维修的可能。本田的发动机还是值得信赖的,如果不是受到暴力破坏,一般不会出什么问题,何况才开两年的本田

下面该看内饰了,前面有严重的事故,阿伟我没有心情欣赏内饰的设计了,先想到的是气囊应该是保不住了,肯定是炸了,安全带也应该发挥锁死的作用,一起来看看。

能看到主驾气囊边角的毛刺吗?还有气囊上的字体也不规整,估计是更换了一个副厂件,仪表台骨架螺丝也有过拆卸,推断仪表台和副驾气囊也是更换了的。

安全带的日期是对的,但固定螺丝是拆过的,气囊弹出一般会伴随着安全带的锁死,安全带肯定动过,猜测只是修复了原车安全带,并没有更换新的,要证实的话需要拆开饰板查看有没有安装新的电阻器,显然卖家是不会同意的。

内饰其它部分都是好的,毕竟才两年的车子,使用磨损痕迹轻微,座椅的固定螺丝未见拆卸,方向管柱、座椅骨架、安全带插孔和点烟器电源插孔内都未发现锈迹泥沙,可以排除泡水的情况。接下来我们就要看底盘了。

迫不及待的检查两个前纵梁,左侧纵梁未见明显异常,漆面数值为36.8μm,再看看右侧,华丽丽的一道弯曲,还有烧焊修复痕迹,漆面数据1142μm,右侧纵梁受损修复,5级事故车,宣判死刑了。

两根后纵梁的漆面数值正常,连接板螺丝未见拆卸,再次说明后面没有碰撞事故。

发动机与变速箱连接处螺丝未见拆卸,两个小伙伴没有分离,一起吊出去的。前悬架螺丝有拆卸,这是吊装发动机变速箱的附带操作,可以想象这辆车的修复工程有多大。

底盘其它地方都没问题,那这辆雅阁的检测就结束了。我们来总结一下车况,右前事故,水箱框架切割更换,右前避震包烧焊,右前纵梁烧焊,以及附带的外观件更换,综合评判,国标5级事故车。这样的车虽然可以正常上路开,但车身整体刚性减弱,承受二次撞击的力度不足,二次撞击会造成更大的危害,比原厂的车存在更大的安全隐患。

把情况告诉任先生和他的堂哥,堂哥的意见是不买了,而任先生觉得如果价格能再谈一谈,就还可以考虑考虑。卖家说当然可以谈,说他们是新店,不挣钱都要把生意往下做。然而让卖家出乎意料的是,任先生一下子就给他少了3万,卖家摇头:您这样,这生意就没法做了,我收车都要15万,您实在缺钱的话,出门右拐,旁边有13万的帕萨特!几个人协商意见不一致,便决定回去再商量商量。

雅阁一直保持着较高的保值水准,这款260豪华版目前的新车裸车价大概要18万,落地20个,19年的同配置二手车价格普遍在17万上下,仅仅相差3万块,相信大多数人会选择新车,但需要精打细算的消费者更倾向于选择二手车,节省一个税费的钱,拿来撸串喝酒它不香吗?不过有个前提,就是把握好车况。

而且二手车讲究一车一况一价,车况差一点儿的价格也会比较便宜,一分钱一分货的道理在二手车领域也适用。当然我们不鼓励大家为了节约金钱去买车况不好的车,也不是引导各位去大肆杀价,而是给大家呈现一个真实客观的二手车行业现象,让大家买车的时候更有理性,更加有自信。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑:张佳栋 PA011
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