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哈喽，大家好

虽然整体销量比较低迷，韩系品牌近两年在国内市场的产品攻势却并不弱，在去年K5凯酷、索纳塔十和全新伊兰特等车型分别上市后，前不久起亚旗下的销量担当——智跑，又迎来了一次重要升级。

今年6月份，智跑售出3499辆，在SUV销量总榜中排名63，但在起亚品牌当月销量中位列第一。而起亚在今年上半年累计售出的7.7万台销量中，智跑贡献了近1.6万辆。而前两天迎来中期改款后，智跑的名称又加上了Ace的后缀。

除了大幅改动的外观造型和内饰设计，智跑Ace还新增了一台200马力的1.5T发动机，非常亮眼。而这款车所主打的价位，也和哈弗H6、奇瑞瑞虎8等车型有高度重叠。

考虑到这些，今天我们就来好好聊聊起亚智跑Ace这款车，看看它在同级别的合资、自主车型面前有何优缺点，有没有机会一定程度上扭转起亚品牌的颓势。

加了Ace后缀的智跑 到底是怎样一台车？

想了解智跑Ace，首先我们还是需要从整体尺寸切入：

如表格所示，虽然车身长度比老款智跑多了70mm，但是车宽和轴距这两点，智跑Ace不但和老款完全相同，甚至和“隔壁”家的北京现代ix35也完全相同。所以从本质来讲，智跑Ace和现在的ix35一样，都是基于老款车型的平台而来。

智跑Ace和ix35在级别划分时，都被归类为紧凑级（A级）SUV，但是实际上它们的尺寸远达不到本土CR-V这类标准紧凑级SUV的水平，严格意义来讲，应该属于A-级别，也就是比本田缤智/XR-V大半级，和日产逍客、大众途岳等车型持平。

在同级别的合资阵营中，智跑Ace的尺寸不算小，但是把同价位的自主车型纳入进来，智跑Ace的尺寸就非常一般了。和哈弗H6、奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS等最热门的车型相比，车长和轴距都有半级以上的差距，而像哈弗初恋这样尺寸和智跑Ace接近的车型，价位就比它要便宜多了。

轴距和座椅布局没有变化，智跑Ace的乘坐空间也和老款完全一致，属于能满足普通家庭的日常需求，但也绝对算不上宽裕的程度。从空间和整体舒适度来讲，和合资车型中的逍客、途岳接近，但明显不及哈弗H6、长安CS75 PLUS这类主流的自主紧凑SUV。

起亚智跑Ace

起亚智跑2019款

设计层面，从上面两张侧面图就能看出，新老智跑车身比例基本相同，甚至连腰线、车窗饰条都没有丝毫变化。所以在外观方面，智跑Ace的改变主要体现在前脸和车尾：

相比之下，和老款相比，智跑Ace的内饰设计算得上焕然一新，由之前的对称布局改为了非对称布局：

起亚智跑Ace

起亚智跑2019款

整体而言，智跑Ace的外观、内饰都变得更加年轻、运动，加大的中控屏、更加简约的中控设计，让座舱显得更有科技感，和老款智跑相比进步明显，和已经比较老旧的逍客相比也明显更符合时代潮流：

日产逍客

但是和同级别的大众途岳相比，则仅仅算上走在了一个时代：

大众途岳

而在同价位的自主车型面前，不论设计、做工还是用料，智跑Ace就基本占不到便宜了：

哈弗H6

奇瑞瑞虎8 PLUS

相比外观和内饰，智跑Ace更值得关注的升级，应该是它的1.5T发动机。

200马力的1.5T发动机 会成为智跑Ace的卖点吗？

虽然底盘没啥变化，但是智跑ACE新增了一台最高200马力的1.5T涡轮增压发动机，在同等排量中参数非常亮眼，可以说是最强1.5T了。

当然，这个版本的发动机也并非首次出现在智跑Ace上，北京现代今年4月份上市的新一代途胜，就搭载了同款机型。考虑到两款SUV在尺寸和定价上的明显差距，智跑Ace搭载这台发动机，确实算得上一个亮点：

​首先，从最大马力的参数来看，智跑Ace 1.5T版确实非常抢眼，超越了奇瑞的1.6T明星发动机，也超越了大众途岳搭载的2.0T低功率版本，同级别只有自主品牌的一些2.0T发动机能够压制智跑Ace。

不过从峰值扭矩的角度看，智跑Ace只有253牛·米，和大众途岳的1.4T发动机相近，而和哈弗H6 1.5T相比，则差了32牛·米。

我们知道综合最大功率和峰值扭矩的参数，才能全面反映一款发动机的整体性能，一台大马力发动机，意味着有更好的高速性能，而对于中低速状态的提速，则更看重扭矩表现。这方面，智跑Ace的在峰值扭矩和同级车型持平的前提下，有着不输2.0T发动机的功率，整体性能确实强于同级别、同排量的主流水平。

此外，智跑2019款的销量中，绝大多数都是由2.0L+6AT的动力版本贡献的，由于售价偏高、且动力性能相差不大，选择1.4T+7DCT版本的客户非常少。智跑Ace的1.5T版性能较老款1.4T版大幅提升，但是价格门槛也上涨明显，达到了15.28万，这个价格已经超越了智跑2019款的顶配版本。

考虑到智跑Ace并不是一款主打运动的车型，2.0L版预计依然会成为绝对主力。不过虽然这台1.5T版本不一定能为智跑Ace的销量做出多大贡献，但是除了功率参数外，这款发动机在技术层面还是颇有亮点的。

它采用了现代起亚独特的CVVD技术，能够在凸轮轴几何形状保持不变的情况下，通过外层产生相位变化的偏心机构，改变凸轮轴接触摇臂的时间，进而改变气门的开启时间、调整缸内燃烧状态，最终能让发动机在米勒循环和阿特金森循环之间自由切换。

按照起亚给出的数据，通过这项CVVD技术，能够让发动机的性能提升4%的同时，将油耗和排放分别降低5%和12%。

抛开这些不谈，在小熊油耗中的车主众测数据中，搭载同款1.5T发动机的现代途胜，取得的平均油耗为8.35L/100km，考虑到它的动力和尺寸，这个油耗成绩确实称得上优秀。而老款智跑2.0L的众测油耗成绩，则达到了8.92L/100km。

也就是说，预算充足的情况下，选择智跑Ace的1.5T版，动力和油耗表现都会优于2.0L版。如果你特别注重动力和油耗的话，智跑Ace 1.5T版，确实算得上同级车型兼顾比较好的一个。

此外，不得不专门提出来的一点，和现代、起亚的很多其它车型一样，智跑Ace 1.5T版匹配的变速箱，依然是干式双离合，虽然这台变速箱并没有出现明显的顿挫或质量问题，但是很多消费者依然比较介意这一点。

而综合来看的话，当然还要看具体的功能配置和性价比。

品牌不占优 智跑Ace的性价比高吗？

从品牌力的角度看，起亚和现代基本都已经沦落到合资阵营的三流水准了，在很多人眼中，韩系车的品牌力甚至已经不及吉利、哈弗等表现强势的自主品牌。

在这种情况下，智跑Ace在性价比方面能展现出优势吗？

首先看同平台出身的现代ix35，智跑Ace的价格门槛高了1万元，但是在主被动安全层面，6气囊、主动刹车、自适应巡航及L2级自动驾驶等配置，全部都需要额外选装，而ix35则15.58万的顶配上已经配齐了这些。

不过在诸如全景影像、全景天窗、远程启动、电动座椅、车联网等方面的配置，智跑Ace的价格门槛都比ix35要低5千-1万元。整体来看，智跑Ace和ix35各有优劣，考虑到智跑Ace搭载了ix35缺失的1.5T发动机，两款车型似乎也在隐隐做着差异化，避免同门竞争。

实际上 ，ix35和智跑这两款源自同平台的车型，销量差距却很大。ix35在今年上半年售出近4.8万辆，是智跑的三倍，如今智跑Ace配备了更先进的发动机，主销版本的功能配置也更加丰富，之前关注ix35的小伙伴，不妨把目光多留给智跑Ace一些。

而在同级别的逍客和途岳面前，智跑Ace的价格区间表面上低了很多，但考虑到终端优惠后，逍客和途岳的主销价位，和智跑Ace的价格重合度并不低。

例如主动刹车、6气囊和自适应巡航这些智跑Ace需要选装的安全配置，逍客和途岳在15万以内都能实现，其它诸如全液晶仪表、四门车窗一键升降、后视镜自动折叠这些智跑Ace和ix35都缺失的配置，途岳的实际价格门槛也都在15万元左右。

除此之外，由于平台老旧，智跑Ace和ix35都还有一个不该出现的缺陷，就是方向盘都只支持上下调节，而无法进行前后伸缩。这个缺陷表面看不起眼，但如果对驾驶坐姿要求比较高的话，就是一个硬伤了。

整体来看，智跑Ace和ix35在合资阵营中的定价都不算高，但论实际性价比的话，各自的功能配置都有比较明显的短板，在日产、大众这类强势合资品牌面前，综合性价比并不突出。

对比同价位自主竞品 性价比差距较大

再来看智跑Ace和自主竞品的对比。从尺寸来讲，智跑Ace和哈弗初恋这样的A-级紧凑SUV比较接近，而从价位来看，它最直接的对手，应该是哈弗H6、奇瑞瑞虎8PLUS这样尺寸更大的热门SUV。

具体对比前我们需要说明一点，刚刚上市的智跑Ace目前基本没有现金优惠，但是提供了零息超长贷、2500元置换补贴以及赠送3年6次保养等政策，折合下来的优惠力度也在1万元左右。而老款智跑退市前，优惠达到了2万元左右，预计在不久的将来，智跑Ace的优惠力度也能达到这个水平。

而同价位的自主车型，优惠幅度则比合资车型要少很多，H6、瑞虎8 PLUS和初恋的优惠力度都在1万元以内，对比功能配置时，我们需要把这些考虑进去。

如上表所示，性价比差距一目了然，智跑Ace需要选装、或全系缺失的6气囊、主动刹车、L2级自动驾驶、电动后备箱、方向盘四向调节、全液晶仪表、腰部支撑、座椅加热、四门车窗一键升降及外后视镜自动折叠等配置，H6和瑞虎8 PLUS从中配、甚至中低配开始，就已经配齐。

在价格相近的情况下，自主车型除了尺寸、空间明显优于智跑Ace，涉及安全、舒适、便捷和科技类的配置，都比智跑Ace要全面得多。

至于尺寸比较接近的哈弗初恋，虽然配置相比H6、瑞虎8 PLUS少了很多，但涉及主被动安全以及一些功能性方面的配置，依然比智跑Ace要更加完善。

当然，以上3款自主车型只是市场上的一部分竞品，但是已经基本能反映出智跑Ace在面对自主车型时的整体表现。在韩系车品牌力大不如前的现在，面对如此大的性价比差距，消费者更愿意选择自主车型，就不难理解了。

智跑Ace值得买吗？如何选？

看到这里，智跑Ace值不值得买，大家心里应该都有自己的答案了。这里我想说一句，虽然个人觉得如今智跑Ace的竞争力不算强，但如果裸车预算能到10万元以上，对空间和配置没有特别大的需求，且比较在意合资品牌的话，智跑Ace也算对得起它的售价。

和日产逍客、大众途岳等同级别的合资竞品相比，智跑Ace的价格门槛终究还是低一些，而在可靠性方面，韩系品牌也一直没有暴露过大的问题。明白这些，且造型看着顺眼，智跑Ace也不是不能买。

至于具体怎么选，首先要确定发动机版本，是选2.0L还是1.5T版，同等配置的情况下，两个动力版本的价格差了8千元，对于15万级的价位来说，这个价差确实不算大。考虑到未来更强的动力和更低的油耗，预算充足的情况下，其实可以考虑直接上1.5T版。

而预算有限的话，13.98万的2.0L入门版，和中高配的配置差距也并不大，主要缺少了全景天窗、电动座椅和车联网。整体来讲，智跑Ace入门版的可买指数还是比较高的。

综合来讲，智跑Ace的5个配置版本没有拉开很大的差距，入门版到顶配的价格差距甚至还不到2万元，大家完全可以根据预算和对配置的需求，找到最适合自己的版本。

对于智跑Ace这款车，大家是怎么看的呢？在自主与韩系品牌面前，你会如何选择呢？