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缺芯、减产、优惠收缩、供不应求，这是近期消费者在购车时必须要面对的现实。但有两款合资品牌的B级轿车，不仅优惠有增无减，还能足量供应，在当下大环境下显得格外突出，也因此跻身为很多消费者的第一选择，它们便是斯柯达速派与雪佛兰迈锐宝XL。

速派隶属大众，德味十足，加上掀背式后备厢，超能“装”就是它的主打卖点之一；迈锐宝XL为美系车，凌厉的外观设计以及充沛的动力，让它在面对同级竞品时游刃有余。这两款车本身定价就亲民，而加上不小的终端优惠（北京市场行情：速派3.2-3.5万元，迈锐宝XL4.5-5.5万元），15万元就能买到2.0T的车型，不可谓不香。

当针尖对上麦芒，我们又该作何选择？今天就让我们以速派TSI330 DSG舒适版（指导售价18.69万元）、迈锐宝XL Redline 550T自动锐联版（指导售价20.49万元）为例，全方位做出分析。

设计&定位

2021款速派上市于今年4月份，作为年度改款车型，新车基本上沿用了现款车型的设计语言，其中最为人熟知的当属直瀑式的前格栅，外加犀利的大灯、富有动感的贯穿式下包围，整个前脸于稳重中带有一丝桀骜，显得老少皆宜。侧面造型简约流畅且耐看，双五辐式轮圈造型能够加分不少。而尾部造型很富有层次感，两侧的尾灯由一根贯穿式镀铬饰条连接，下方的包围则与车头相呼应，具备了高度的统一风格。

相比之下，迈锐宝XL，尤其是Redline车型的外观则更具动感和侵略性。上下分层的进气格栅中间，镶嵌着黑色的雪佛兰Logo，在LED灯组的配合之下，视觉效果夺目；而发动机舱盖、车身上隆起的线条，加上外后视镜、熏黑轮圈上的那一抹红色点缀，以及微微上扬的尾翼，都有力地营造了它的运动属性，看了让人很有驾驶的欲望。

在车身外部尺寸方面，速派虽然长度不及迈锐宝XL，但在宽度、高度和轴距这三个数据上均小优于后者，加上掀背造型，理论上速派的内部空间要胜于迈锐宝XL，至于实际体验如何，我们稍后再聊。

从二者的造型来看，速派更偏向于居家使用，而15.49-22.99万元的指导价也确实是成熟家庭购车的主流区间；至于迈锐宝XL，它的目标消费者略微有别于速派，16.49-21.99万元的指导价加上最高5.5万元的优惠，妥妥性价比之王，除了家庭用户之外，它更能吸引囊中羞涩的年轻消费者的目光，花小钱办大事，何乐而不为？

内饰&空间

总有人说一台车的内饰不如外观重要，我是比较反对这种观点的，毕竟你开车时总要坐在车内，不整套看着舒心顺眼的内饰，那不就是在跟自己过不去嘛。

言归正传，速派的内饰在我看来是“中规中矩里带着点时尚科技感”。为什么说它中规中矩，一是布局非常大众化，二是由于品牌定位限制，它所使用的材料也比较普通，即便是指导价为18.69万元的舒适版，也还是在中控台、方向盘、门把手区域使用了大量的塑料材质，观感和触感自然会差一些。不过10.25英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸的触控屏的加入，则在一定程度上提升了它的科技感，应该会受年轻消费者的喜爱。

相比之下，迈锐宝XL的内饰用料就厚道很多，车内随处可见带有缝线工艺的皮质材料，触感势必会比速派高级许多。但迈锐宝XL的硬伤也恰恰在中控部分，原因就在于它的造型实在是老旧、过时。很多人一看外观特别喜欢，一开车门即被劝退，在这个看颜值的时代，它确实有很大的进步空间。当然了，美系车嘛，内饰粗糙一点也实属正常，而且就功能使用来说，我倒是很欣赏它的按键布局，一目了然，盲操毫无压力。

来到后排，速派的座椅坐垫厚度一般，但长度较长，乘坐舒适感适中。配有中央扶手和两杯架，加上前方的独立空调出风口、USB/Type-C接口，功能性较强。由于轴距长，空间表现优异，身高175厘米的体验者调整好坐姿之后，腿部空间尚有超过两拳的余量，足能给到好评。不过由于地台中央凸起多，后排坐中间位置的乘客的乘坐舒适性怕是会打上折扣。

速派

迈锐宝XL后排座椅坐垫厚度要优于速派，但长度一般，乘坐舒适感也比较适中。同样配有中央扶手及两个杯架、独立空调出风口、双USB接口、电子点烟器接口，功能性略好于速派。不过，后排的空间表现则比速派要差不少。体验者调整好坐姿后，腿部也就有一拳多点的余量。而且需要指出的是，后排座椅中间位置无头枕，加上地台凸起，乘坐舒适性和安全性会受到影响。

迈锐宝XL

至于后备厢，这两台车在同级车中均表现优秀。常规状态下，速派后备厢空间为570升，将后排座椅放倒之后，可拓展至1680升。而且由于是掀背造型，可以很方便地装卸大件行李，实用性相当强。迈锐宝XL为传统造型的三厢车，常规状态下后备厢空间为520升，装载较多行李时可将后排座椅折叠放倒，但受制于造型，没法像速派那般“气吞山河”，灵活性稍差了点。

动力&配置

速派共有1.4T、高低功率2.0T三种动力版本，本文提到的TSI330舒适版，搭载了一台2.0T低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛米，0-100公里/时加速时间为7.9秒。这套动力组合相信大家并不陌生，它广泛应用于大众旗下的产品上，且在市场上征战多年，稳定性和耐久性都经过了考验，油耗表现也比较理想，工信部数据6.1升/百公里。

要不怎么说懂大众的都买斯柯达了呢，瞧瞧这动力系统，跟帕萨特、迈腾简直一个模子刻出来的，而且还便宜，四舍五入，简直净赚一个亿啊（滑稽）。

相比之下迈锐宝XL就显得简单了些。2021款共有两种动力版本，分别为1.5T和2.0T，本文提到的550T自动锐联版就搭载了一台2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。它的动力相当强悍，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩352牛米，0-100公里/时加速时间仅需7秒。从数据来看，迈锐宝XL的最大功率比2.0T低功版速派高了27%，加速也比它快了0.9秒，动力表现显然更胜一筹。当然，速派也不弱，二者在中型轿车里都属于佼佼者。

而且这台发动机还集成了通用集团最新的科技成果，拥有智能可变缸技术，油耗表现同样亮眼，工信部数据为6.7升/百公里。唯一看起来不是那么美好的是，它需要添加95号汽油，当然，速派也是如此。

从动力层面来讲，那肯定是迈锐宝XL更胜一筹，开起来势必会更加酣畅。不过速派也不差，家用的话性能绰绰有余，同时也能满足偶尔激情一把的需求。

至于说整体配置，参照下图可知：两车都比较丰富和均衡，主要配置已经可以涵盖日常驾驶时的需求，更有像自动雨刷、自动大灯、座椅加热这些实用功能存在。除此之外，速派还有诸如全液晶仪表盘、自动泊车、疲劳驾驶体型这些科技配置，对于喜欢探索新鲜事物的消费者有一定的吸引力。而迈锐宝XL的优势在于运动套件、智能变缸发动机、主动降噪等，喜欢个性化，热爱驾驶的年轻消费者怕是会对它情有独钟。

小结：斯柯达速派的整体表现比较均衡，无论是外部尺寸，还是内饰空间，而且有大众品牌的背书，技术层面相对有保障。可能有朋友会提到保值率低的事，诚然，跟大众相比，斯柯达保值率确实差点意思。但我们也要看到它定价本身就低，还有不小的优惠，如此一合计还管什么保值率？如果你已组建家庭，且有了自己的孩子，那么买它绝对错不了。

而迈锐宝XL多少有些偏科，它的外观、动力表现在同级中都处于领先水平，但相对平庸的内饰，以及比较一般的空间又让有心买它的人不由得犯嘀咕。有朋友同样担心它的品牌力和后期保值率，与速派相比，迈锐宝XL在这两方面似乎更不占优。但话说回来，15万就能买到加速成绩7秒，还是合资品牌的中型轿车，你还想它的保值率高到哪去？强烈推荐喜欢驾驶、比较注重性价比的消费者多留意下它！