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中国品牌进军美国市场，太难了。

文/宋双辉

随着中国品牌名气越来越大，进军国际市场也成了许多车企的下一个目标，尤其是这轮电动车热潮中，已经有中国品牌电动车开始进入欧洲市场了。

不过美国市场却一直是难啃的骨头，至今还没有一家中国乘用车品牌成功登陆（贾跃亭的FF不算）。

几年前，美国加州的一家经销商HAAH Automotive看中了中国车这个市场，认为物美价廉的中国车能够在美国热销，所以他们先后看上了两家中国品牌，众泰和奇瑞，也都签了协议，准备带到美国来卖。

只不过进展并不顺利，原定的时间表一直在往后推。而就在7月19日这天，HAAH Automotive自己宣布申请破产了。

帮中国车打开美国市场的壮志还未实现，HAAH Automotive咋自己先阵亡了呢？

说到进入美国市场，一直是中国汽车品牌的梦想，毕竟美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，而且相比欧洲用户，美国用户和中国用户的口味更加相似，对车企来说有优势。

最早在2005年，奇瑞汽车就曾尝试过进入美国市场，但是铩羽而归。2018年，随着中国品牌的壮大，又有一批企业开始跃跃欲试。

2018年北美车展上，广汽集团举办了盛大的发布会，宣布2019年进军北美市场，还在加州注册了北美销售业务总部。但是到了2019年，广汽宣布暂缓这一计划。

长城汽车WEY品牌也曾在2018年的两周年庆典上宣布，计划2021年正式进军北美市场，到了2019年，进军北美的时间又延期到了2023年。

2020年成都车展上，蔚来汽车董事长李斌也表态，正在做进军欧洲和美国市场的相关准备工作。

此外，吉利旗下的领克汽车也曾表示，将于2021年在美国上市，后来也没有了进一步计划。

既然靠车企自己的力量打入美国市场如此难，那么通过经销商出面的方式直接进口中国车到美国来卖，是不是阻力会小很多呢？

成立于2014年的HAAH Automotive就是这么打算的。

最早，HAAH Automotive盯上了“皮尺部”众泰的车，2018年双方签订了合作协议，成立了众泰美国公司。

按照规划，车辆将从中国进口，由众泰汽车进行车辆的设计研发与制造生产工作。众泰美国公司主要负责处理美国市场众泰汽车的所有销售、分销、零件和售前售后服务等。

当时双方的野心很大，计划2020年正式投放第一款SUV车型，后续还会投放轿车和新能源车型，而且已经与美国100多家经销商签约成功。

但是转眼到了2020年，众泰并没有在美国市场出现，甚至在中国市场都见不到太多身影了。当年5月，HAAH宣布暂停进口众泰汽车的计划，推迟2至3年，理由是众泰的财务和销售在中国陷入了困境。

也是，当时的众泰已经快走向破产边缘了，别提进入美国了，在中国都剩不下一口气了，计划暂停也在情理之中。

不过HAAH没有停下脚步，它又盯上了奇瑞的星途和瑞虎两个品牌，并且给它们取了两个美国名字——Vantas和T-GO，其中Vantas定位豪华品牌，T-GO定位大众品牌。

按照计划，HAAH计划通过合资企业在2022年下半年或者2023年上半年开始从奇瑞进口SUV，然后分销给美国经销商。

后来为了响应美国制造的号召，HAAH又宣布将进口改为在美国组装车辆销售，但是到了今年4月，口径又变成了销售进口车。

与此同时，又传出了HAAH准备投资韩国双龙汽车的消息，就是另一个徘徊在破产边缘的亚洲品牌。

几个月之后，HAAH正式宣布放弃了将奇瑞的车销往美国的计划，投资者也不愿意继续支持他们的计划了。

现在，HAAH自己都宣布申请破产了，而之前那些对投资中国品牌表达了浓厚兴趣，并且掏了10多万美元特许经营费的美国经销商，也都跟着傻眼了，因为这些押金是不可退的。

看来，目前想进入美国市场，对中国汽车品牌来说，依然是Mission Impossible啊。