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武林中，不同好汉练同一套拳法，练成之后能够输出高低不同的伤害值。比如武林绝学降龙十八掌，洪七公已经出神入化，郭靖更上一层楼，而乔峰更是强化该绝学，让降龙十八掌达到巅峰，胳膊一挥，BGM响起，武林高手灰飞烟灭。

汽车江湖亦是如此，就比如同样的2.0T发动机，不同品牌有着不一样的动力表现。那么今天就来聊一聊，国产2.0T发动机哪家更强？

奇瑞2.0T（254Ps/390N·m/92#）

千呼万唤，奇瑞的2.0T发动机终于和大家见面了。这款2.0T发动机代号为SQRF4J20，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，这样的动力数据绝对算得上国产最强。就算放在一众2.0T发动机中，奇瑞的2.0T发动机依然算得上领先动力。

这款发动机是奇瑞的心血之作，采用了诸多黑科技，比如350bar高压燃油直喷、CVVL、双涡管增压、双平衡轴、缸盖集成反置式排气系统等等。这些技术的作用总结起来就是：降低油耗、增加动力、增加发动机的稳定性。目前，奇瑞2.0T动力已经正式投放市场（瑞虎8鲲鹏版），感兴趣的可以去体验一下。

长城2.0T（227Ps/387N·m/92#）

长城的2.0T“最强”动力版本是坦克300、VV5、VV6、VV7所搭载的E20CB动力，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m，从数据来看，这款2.0T动力表现还不错。就算和大众的EA888高功相比，也是略占优势的。

这台发动机使用了铝合金缸盖铸铁缸体的设计，轻量化表现不错。另外，该动力集成350bar高压燃油喷射系统、双流道涡轮增压器和集成排气歧管等技术，提升了低转速下的动力输出表现。从市场反馈来看，这款发动机调校优秀，动力充沛，市场口碑不错。

吉利2.0T（238Ps/350N·m/95#）

出自CMA架构的星越、星越L、星越S均搭载了吉利的2.0T（高功）发动机，虽然不是沃尔沃同款动力，但是同源动力，具备沃尔沃基因。这款型号为JLH-4G20TDB的发动机，最大功率238Ps，峰值扭矩350N·m，用的是95号汽油。

在网上论坛可以了解到，吉利2.0T高功率发动机不仅数据好看，实际的动力表现也很强劲，很多车主对动力表现十分满意。另外，这台2.0T的动力油耗表现也不错。总得来说，算是自主品牌中的优秀动力。

长安2.0T（233Ps/360N·m/92#）

长安目前最强的2.0T发动机型号为JL486ZQ5，最大功率233Ps，峰值扭矩360N·m，属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机，目前被用在长安UNI-K车型上。长安CS75 PLUS、CS95等2.0T版本车型则属于蓝鲸第一代2.0T发动机，型号为JL486ZQ5。

这台全新蓝鲸2.0T发动机拥有阿特金森和奥托循环双循环，采用低惯量双涡管增压、侧置喷油器、缸盖集成排气歧管、水冷中冷器、连续可变气门正时、油压控制阀OCV中置布局等发动机技术，使其具备响应快、动力强、油耗低等诸多优点。

上汽名爵/荣威2.0T（231Ps/370N·m/92#）

上汽名爵/荣威最强2.0T动力目前被投放在荣威RX5 MAX、名爵领航等高功率版车型上。这款发动机最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m，在国产发动机中也算是比较优秀的一款。

这款发动机具备四大高性能技术，分别是中置高压燃油喷射技术（雾化更彻底、燃烧更高效）、高效废气涡轮增压技术（增压效率高）、全新优化DVVT技术（保证最佳充气效率）、航空级全铝轻量化技术（减重降油耗）。总结起来就是发动机轻、动力强、省油。

最后：

通过以上不难看出，这几年国产品牌技术突飞猛进，确实造出了值得国人骄傲的动力系统。尤其是“技术宅”奇瑞，他的2.0T动力更是堪称国产最强2.0T，就算和主流合资车型所搭载的2.0T动力相比，都是占有优势的。

另外，我们能够看到燃油发动机的大致发展方向，那就是轻量化、高效率、低排放。随着新能源汽车大潮席卷，燃油车遇到了前所未有的冲击，同时燃油发动机也站在了挑战与机遇的关口。希望自主品牌再接再厉，造出更多让国人骄傲，让世界震惊的发动机。