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蔚来ET7离量产交付又近了一步。

从去年底NIO DAY发布至今，蔚来ET7一直备受关注，毕竟是目前纯电市场唯一的自主品牌高端轿车。

而近日，我们获悉到蔚来首款纯电轿车ET7实车图片。据了解，新车有望于2022年第一季度正式交付。

蔚来ET7外观延续了家族设计，作为蔚来的首款轿车车型，不同于Model3和小鹏P7的运动轿跑造型，选择了更加大气沉稳的风格，当然这也与其中大型轿车的定位相吻合。此外，ET7还将采用电吸门、HUD、电子解锁等装备，营造的科技氛围毋庸置疑。

内饰座舱方面，特斯拉引领的极简设计风靡市场，但蔚来ET7并没有选择跟风，依然维持了自身的豪华调性，特别是藤木内饰，既环保又独特，为市场带来了不少新鲜感。

除了设计方面，蔚来ET7还有两大亮点。

其一是整车性能。

去年底随整车发布的还有续航150度的固态电池作为噱头，据说可以达到1000公里。如果真的可以实装上市，即使打个半折，也有500公里，冬天用起来也能和燃油车没有区别，真正解决了续航焦虑。

此外，作为家族轿车旗舰，ET7加速3.9秒 按照以往蔚来车型，比如ES8和ES6的惯例，基本实测还会快上零点几秒，基本可以追上model 3 performance，想象一下推背感会十分强劲。

其二，激光雷达。

想要跻身一线智能电动车，激光雷达的重要性不言而喻。据了解，蔚来ET7将搭载的超感系统Aquila除了高精度激光雷达外，还有11个800万像素摄像头。远超特斯拉120万像素的探头，测距和识别会更加准确。

此外，还有1016Tops的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以保障系统的运行。单从硬件上讲，蔚来ET7可以称得上不讲武德的堆料狂魔，这也让人非常期待ET7未来正式交付后的智能驾驶表现。

当然，在这些堆料之下，ET7的定价也十分蔚来，整车补贴前预售价分别为70kWh电池板版本预售价44.8万，100kWh电池包版本预售价50.6万元。这很符合蔚来老板李斌的言论：特斯拉的目标是成为大众，而蔚来坚持跟BBA一样的售价。

不过似乎没有发布150kWh固态电池车型的价格，所以是不是噱头大于现实，后面可以再关注下。

在当前纯电市场竞争格局中，蔚来ET7是少有的高端品牌纯电轿车，占据了天时。而单从目前为此披露的信息来看，ET7产品力是值得期待的。但是硬件数据不等于实际体验，无论是1000km的续航，还是超感超算系统。未来ET7正式交付后，我们会第一时间安排上试驾实测，届时再做分享。