凤凰网汽车

汽势Auto-First|刘天鸣

受益于二季度销量强劲表现，戴姆勒旗下多条业务线营收、净利润实现大比例增长。但受芯片短缺影响，戴姆勒预计全年销量仅略高于2020年。

7月21日，戴姆勒发布2021年第二季度财报。据财报显示，第二季度戴姆勒共销售新车73.64万辆（包括乘用车、商用车），同比增长36%，实现营业收入434.82亿欧元，较去年同期上涨44%，息税前利润（EBIT）达到51.85亿欧元，较去年同期亏损16.82亿欧元，有明显好转，净利润37.04亿欧元，实现扭亏为盈。

值得注意的是，戴姆勒上半年息税前利润达到108.85亿元，较去年以及2019年有着明显的增长。作为不扣除利息也不扣除所得税的利润，息税前利润剔除了资本结构和所得税政策对企业盈利能力的影响，能够反映企业最为真实的盈利性。从戴姆勒上半年息税前利润可以看出，通过出色的产品以及服务，盈利能力得到大幅提升。

同时，戴姆勒现金流更加充沛。得益于经营业绩、资本配置以及稳健的现金转换，戴姆勒第二季度工业业务的自由现金流大幅度增长，达到25.86亿欧元，远高于去年同期6.85亿欧元。充沛的现金流使得戴姆勒保持着稳健的研发投入，二季度研发支出达到24亿欧元，与第一季度持平，较去年同期增长5%。

对于第二季度业绩表现，戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松指出，今年第二季度，集团所有部门都实现了强劲的业绩。在梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车部门，连续三个季度实现了两位数的利润率。

正如康林松所说，梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车部门、戴姆勒卡车和巴士部门以及戴姆勒移动出行部门均实现业绩快速增长。

第二季度梅赛德斯-奔驰汽车和轻型商务车部门共交付新车61.96万辆，同比增长29%。其中，梅赛德斯-奔驰汽车销量为52.12万辆（包括smart品牌），较去年同期增长27.18%，中国市场销量达到19.92万辆，占总体销量的32.15%。梅赛德斯-奔驰轻型商务车（Mercedes-Benz Vans）二季度销量达到9.84万辆，同比增幅近37%，中国市场刷新单季销量纪录，共出售新车1.1万辆。

梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车部门为戴姆勒贡献营收282亿欧元，以及34.38亿欧元息税前利润，销售回报率达到12.2%，各类财务指标较去年同期实现大幅度增长。

戴姆勒卡车和巴士部门第二季度交付新车11.68万辆，同比增长91%，营业收入达到100亿欧元，较去年同期增长61.29%，息税前利润为8.19亿欧元，实现同比扭亏为盈。目前，戴姆勒持续推进卡车业务在法兰克福证券交易所上市，预计将于2021年底前完成。

戴姆勒移动出行部门的业务量也呈现出快速增长，二季度营收达到69亿欧元，较去年同期增长6.15%。息税前利润为9.24亿欧元，较去年同期增长350.73%。

基于全球经济持续复苏的预期，戴姆勒预计2021年全球汽车需求将持续提升，汽车市场销量将显著增长。但在芯片供应方面，戴姆勒表示，全球半导体组件供应短缺也将影响下半年的业务，有可能持续到2022年。

基于市场回暖以及芯片供应持续短缺，戴姆勒预计2021年全年销量略高于2020年，营收和息税前利润将显著高于前一年的水平，但由于“柴油门”、税率等原因，2021年工业业务的自由现金流将略低于2020年。

考虑上半年业绩以及下半年行业研判，戴姆勒对旗下业务预期进行了调整。其中，梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车部门的调整后销售回报率依旧为10%至12%，戴姆勒卡车和巴士部门的调整后销售回报率为6%至8%，较之前预测最大调整后销售回报率上调1个百分点，戴姆勒移动出行部门的调整后股本回报率为17%至19%，较之前预测上调3-4个百分点。