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老款降10万都没销量,新款靠加长就想大卖?揽胜极光L到底能不能行

2021年07月23日 17:36:05
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加长在中国是一种特有的“风气”,国人都喜欢大车,管你是什么定位,只要够大,那么就会受到消费者们的欢迎。先是豪华品牌把这股风吹起,随后中游品牌、自主品牌也都纷纷加入到了“加长”的行列中来。在我看来这并不是跟风,你要想卖的好,那势必得因地适宜,造出符合当地消费者们标准的车型。

当然了,如果你不加长,那么不一定说卖的就肯定不好,但是绝对会影响到 “卖的更好”。这不,一直没有加长作品的豪华品牌捷豹路虎现在也可开始出手了,推出了首款加长版车型-揽胜极光L,它的到来好像是在对喜欢极光的消费者们说“我的很大,你不用忍了,让你久等了”,绝对是个大好事儿。

内外小有变化 加长很明显

极光L的外观继续了老款的风格,最能一眼看出来的就是前中网面积更大,整体风格更向星脉靠拢了,同时在C柱上增加了L铭牌。极光L最大的变化当然就是加长,轴距加长了160mm,这也让它的车长增加到了4571mm,可以看出它的后车门已经比前车门要大了,并且后车窗也配有隐私玻璃。我们拍摄的这台为首发版,细节处采用了不少黑化元素,而且极光L全系都是上装了R—Dynamic运动套件的哦。

内饰部分也是不会出现太大改动,豪气和氛围依旧是在同级中数一数二的。方向盘则是换成了星脉上的同款样式,看起来比老款要豪放不少,尺寸感觉也是要大了一些。12.3英寸+双10.2英寸三块液晶屏更是让内饰豪气冲天,功能我就不用再多说了,了解路虎的朋友都知道怎么操作。

由于车内空空间得到加长,在中央扶手后部多安排了一个可以放置手机、钱包之类物品的触控平台,而且后排座椅的头枕换成了航空头枕,同时还增加有靠背电调节功能。

另外,后排乘坐空间要比标轴好了不少,坐在后排不再是“委屈”的姿势,腿部空间得到了很好的改善,空间大了舒适度当然也就更棒了。

底盘可以调的再软一些

极光L动力方面依旧没有变化,还是搭载了2.0T涡轮增压+48V的轻混系统,P200的2.0T低功率发动机可以爆发出147kW最大功率,而P250上的这台2.0T高功率引擎最大功率达到了183kW,在1300rpm的时候就可以达到365N·m峰值扭矩。

高低功率发动机仍然匹配了9速手自一体变速箱,据说更换了新的液力变矩器,同时还搭载了路虎第二代全地形反馈适应系统。

从账面上看,这台2.0T高功率发动机的性能非常不错,各方面数据很符合运动这两个字,而实际上开起来则表现出了相反的一面,轻快但是不轻浮,动力输出还是比较趋于理性,当然这并不是因为加长之后更沉的车重而导致的,极光L的调校本来就是比较偏沉稳的。

D挡模式下,极光L的起步很轻盈,与一台轿车的感觉相差无异,虽然变速箱很乐忠于快速升挡,但是无论是哪个挡位下的提速都不会让你感觉到乏力,而当你急加速时或者是一脚油门到底时,你总会感觉加速力少了一些蛮劲儿,动输出始终是线性而平稳。

变速箱挡把左拨至S挡,挡位不会第一时间降挡,而当你加大油门之后,变速箱才会有所反应,根据油门开度的大小做出降一挡或者是跨越降挡的判断。S挡下,变速箱会延迟换挡,这样可以保证充沛的动力比D挡下来的更快,除此之外两个模式间的驾驶差异并不大。

9速变速箱在大部分时候的表现都能令人满意,无论是换挡速度还是平顺性都能达到很高的标准。但是不知道是不是换了新的液力变矩器的缘故,偶尔会出现轻微的慢半拍现象。

比方说车速在40km/h左右的时候,长时间不踩油门踏板,此时突然间改变油门开度,变速箱会反应不过来,有些不知所措,好像正在琢磨应该换到哪个挡位一样。

极光L在底盘方面的调校还是比较偏运动的,并没有为了城市级定位而完全向舒适妥协,过路坎时避震的运动行程很短,所以你会感觉底盘非常的紧致,没有任何松垮和余震,但是坐在后排的硬感会比前排更明显,也就是更颠,所以每次碾过减速带时我都会把速度降低,缓慢的驶过高低差较大的路障。

其实个人觉得极光L的底盘可以调校的软一些,因为它的前后都采用了铝合金下横臂,所以簧下的质量会比较轻,操控也很灵活,虽然轴距多出160mm,但是整体的表现依然是很顺手、不拖沓,如果在此基础上把舒适度再拔升一些的话,底盘的表现会显得更加均衡,受众面也会更广。

总结:

在中国,加长是每个汽车厂家的必经之路,特别是当你的同级对手都已经在路上了,而你还没有找到这条路,那对你来说就显得有些尴尬了。极光之前一直都是一款主打颜值的车型,可以说同级中没有比他再吸眼球的车了。

但是看久了,当它的颜值不再如初见般那样让人猛烈心动的时候,那么它的优势似乎也就跟着时间一起流逝了。

极光肯定不能光凭颜值一直抗打下去,它必须要拿出真正的实力才能抗衡住像Q5L这样的竞争对手等,所以我们看到到了揽胜L这儿,它加长了,并且车内的舒适配置也多了,从注重车外已经转向了车内,这一转变势必会把它以前短板给补平,同时我们也可以加长后的车身比例也丝毫没有影响到它的颜值,并且它顶配的售价还要比原来更低了,我相信极光L的销量肯定会有一个不小的提升。

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