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蔚来又摊上事儿了。4月起，有关“座椅舒适度”的缺陷投诉开始集中爆发，从相对较为内部的官方app发酵到了外部投诉平台上。车主们在各个平台投诉维权，舆论不断加剧。据悉，今年4月蔚来汽车还挖来了原佛吉亚中国CTO及前博泽VP王琼，成立专门的座椅研发部门，誓要给用户打造全世界舒适度最高的座椅。

咋结果还适得其反了？

车主：久坐导致腰椎间盘突出

一位蔚来ES6的车主在网上分享了他“折腰”的经历：“自从买了蔚来ES6性能版以后，经常出现腰疼的情况，越来越严重，现在基本上天天腰酸背痛腿麻，到医院检查出是腰间盘膨出。这个座椅怎么调开车都很累，明显有设计缺陷，产品质量有严重的问题，还有空气悬架也有严重的问题，底盘有异响，过颠簸路感觉特别飘。”

为了证明事情的真实性，这位车主还晒出了他的医院检查报告单。

蔚来ES6车主投诉，图源车质网

73.3%投诉关于座椅，2000人“蔚你折腰”

其他蔚来车主也反映了关于座椅的问题。前排座椅坐垫前高后低，座椅和靠背形成夹角，腰背部支撑弱，容易累，容易腰间盘突出；头枕硬，且位置靠前，会顶住头部，颈部和肩部无支撑；大腿座椅位置夹角无法调节，臀部压力大，大腿前端有压迫感等。后排座椅靠背角度直，无法调节。

这些问题一度反馈到各大车辆投诉平台上，涉及车型有蔚来ES8、ES6和EC6三款车型。在车质网上有关蔚来的用户投诉中，有73.3%是关于座椅的，说明用户对蔚来的绝大多数不满都集中在了座椅上。

各大车辆投诉平台关于蔚来座椅的投诉

从蔚来APP了解到，投诉的车主们建立了相关的维权社区群，取名为“蔚你折腰”。目前人数已经超过2000人，还在不断增长中。更让人哭笑不得是，有网友专门为此在淘宝店花钱设计了蔚来座椅的专属LOGO，可谓十分生动形象了。

有座椅设计从业人员表示，对于车主来说，想要证明“腰痛”和蔚来座椅有直接关联并非易事，因为这是渐进过程，很难有医学或第三方机构来证明。

业内人士表示，车主能提供的资料可能只能是购买车之前并没有症状，购买后发生了病变，但这只能证明有一定的关联性，并非直接证据。

另有业内人士表示，一般主机厂在开发座椅的时候，会做静态与动态的舒适性评价的。静态主要是看人刚进入车内，感受空间，座椅软硬，调节是否方便等。“舒适度是很主观的问题，蔚来爆出来的问题，也不是所有用户都在抱怨。”

↑ ES6、ES8车型均采用了所谓“女王副驾”的配置，号称让人有“飞机头等舱座椅”的感受。

蔚来：设计偏运动取向，并不是设计缺陷

7月20日下午，针对此事件，蔚来汽车向媒体回应称：“蔚来座椅设计偏运动取向，并不是设计缺陷”。

有专业的座椅设计师在对蔚来座椅进行研究后表示：“可能是坐姿错误导致的一系列问题。”

该设计师称：“众所周知的EC6和ES6定位都是偏运动取向的，尤其是EC6轿跑风格的设计，更强化了这个定位。因此蔚来的人体坐姿设计更偏向于采用轿车式较低矮的坐姿，座椅选型上也选了更强调包裹性的方案。所以理论上，车主只要按照厂家的设计，采用类似轿车一样的坐姿，也就是低一点的坐高和稍躺一点的靠背，除了特体身材之外，无论如何也不会有不舒服和腰疼的感觉。”

但网友对此并不买单：“我买的车还需要你教我怎么坐？”

“面积座椅召回是不可能的”

随着事件的发酵，蔚来方面在7月18日举行了座椅舒适体验个性化方案沟通会。会上李斌重申，蔚来作为用户企业重视用户诉求，同时也承认了之前对于该问题重视程度不够，但表示这不是设计缺陷。

针对ES8、ES6和EC6三种不同车型的座椅问题，蔚来提出了具体的舒适体验个性化方案。还于 7 月 21 日开始通过专属服务群提供咨询服务，并于 7 月 31 日接受预定，8 月 10 日开始升级服务，并允诺：“无论是不是购买了服务无忧，升级座椅，均提供免费上门取送车服务”。

值得一提的是，调整是需要收费的。如用户有更多舒适性需求，需制定个性化方案。如果全套升级，车主需要支付2800~3000元的费用。

“目前，国家对车辆座椅的召回范围主要包括座椅固定后脱轨、前后移动等影响到行车安全的情况，针对座椅舒适性并没有强制性的召回标准，因为不会对人身、财产安全造成直接损失。”车质网客服部总监安涛表示，“召回可能还是有些难度，还是要看企业态度，车主维权难度比较大。”

在此前的沟通会中车主也提出了召回相关问题，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪明确表示，“大面积的座椅召回不可能”。

新势力车企经验不足？

不止蔚来，同样是新势力的理想汽车也收到了不少关于“座椅”的投诉。

据车质网显示，关于理想one的投诉中有25%是有关座椅的。尽管理想没有承认其座椅是否存在设计缺陷，但新款理想one已经换掉了原本的座椅。

有业内人士表示，造车新势力车企在前期研发时把重心放在了三电、智能化配置等方面，而忽略了座椅等基础配置是否符合人体工程学设计，经验上可能也有所欠缺。

值得注意的是，随着新势力车企用户规模的增加，类似问题可能也会频发。对消费者来说，直营模式缩短了解决问题的路径，但对企业来说也带来了更大的挑战。

汽车召回相关专家表示，这种情况不太好判定、偏主观，能不能启动调查不好说，“这应该也是召回面临的新问题和新挑战”。