凤凰网汽车

编辑导语：近日，在比亚迪汉EV和极狐阿尔法S高速对撞测试中，比亚迪汉EV被撞后48小时突发冒烟起火，最后烧毁。虽然厂家也在第一时间给出了回复，但似乎比亚迪的说辞并不能服众。

作为国内新能源起步较早的比亚迪，其燃油车型方面几乎被“放弃”，如今的比亚迪主攻新能源车，其中汉EV这款比亚迪自主研发的中大型车上市后受到不错的关注。今年上半年比亚迪汉EV新能源车型销量近4万辆，月均销量在6000台上下，这对于一台售价在20-30万的自主新能源车型来说，可谓十分不易。

随着销量的上扬，比亚迪汉EV的产品问题也随之曝光，诸如车机卡顿、金融服务费、冬季续航缩水、产品安全等问题的投诉量也随之上升。

如今比亚迪汉摊上了“起火”事件，可谓祸不单行。

近日，懂车帝将一台售价22.98万元的2020款比亚迪汉EV超长续航版豪华型，以及一台售价25.19万元的2021款极狐阿尔法S 525S进行高速对撞测试，两车均为最低配车型。采用两车以64km/h的速度进行50%偏置对撞的方式，对撞后比亚迪EV的结果并不理想。

从结果来看，碰撞后的极狐阿尔法S车顶还是十分完好的，没有出现明显变形、损伤，A柱也没有明显弯曲，车门可轻松打开。而亚迪汉EV，其前机舱位置溃缩十分严重，焊点脱节、车门无法开启、A柱也有明显的变形，双闪未打开，而且不仅是主驾驶位置，就连副驾驶位置也出现变形。

值得注意的是，两车在碰撞后并没有出现起火现象，而比亚迪汉EV在静置两天后却突然出现冒烟起火情况，在消防鉴定后，说本次自燃是由于电瓶电气线路故障导致。

对于起火事件比亚迪官方也迅速做出了回应，其给出两张冷却液的图片，称碰撞时汉EV的冷却液为红色，是行业普遍使用的，具有导电性，与比亚迪汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同。比亚迪称碰撞车辆被更换了导电的冷却液，在碰撞后冷却液渗漏，造成线路短路，并引起燃烧。具体细节如下图：

很明显，比亚迪官方在质疑该媒体测试的公正性，认为视频中所采用的测试标准和方法非主流、非权威，也不是国家及行业标准。比亚迪方面希望媒体能在测试之前，预先与企业进行交流和探讨，以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异，从而保证测试结果更客观更合理。另外，其将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

但比亚迪给出的解释却引来了争议，有不少比亚迪新能源车型的用户都发现了自己车辆冷却液也是所谓的“行业普遍使用”的红色冷却液。另外，比亚迪汉EV使用的是官方冷却液，但在购车时并未告知车主在后期使用时需要添加这种“独有”的冷却液，后期车主普遍使用的冷却液均具有导电性，岂不均存在安全隐患，因此比亚迪在冷却液上说问题有些不能服众。

另外，比亚迪希望媒体在测试前与他们进行交流和探讨，以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异。要知道在现实碰撞中本就有很多差异和不确定因素，难道每辆车在发生事故碰撞前都要与官方先商量？这显然不能服众。

令人意外的是，此前比亚迪汉EV在C-NCAP获得了五星安全认证，也通过了中保研的权威认证。汉EV在多项测试中获得优秀（G）评价。比如在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试，汉EV均获得了优秀的评价。不同测试后的巨大反差，让人唏嘘。

对于质疑声，懂车帝方面也做出声明，说明了其测试初衷以及测试的权威性。

最后，值得注意的是比亚迪在宣传中一直强调刀片电池的安全性，如今比亚迪汉EV起火和比亚迪的宣传形成反差，对于电动车来说，电池的安全自然非常重要，但整车系统的安全也要关注，此次即便不是刀片电池的问题，那也应防止冷却液泄露造成导电而引发自燃。关于此事的调查进展，我们也会持续关注，期待比亚迪方面能给出一个值得信服的结论来。