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2021年的宝马3系似乎开了挂般，已经连续四个月单月销量突破1.7万辆，在上个月更是达到了1.8万辆，至此3系在今年累计已经卖出10万辆，遥遥领先两位同级对手。而且宝马3系在终端优惠最小，压根就没有像A4L以及C级一样大幅放价，依然能达到如此销量可见其含金量很高，全新3系在迎合国内消费者需求上确实做得比上一代车型更为彻底，综合竞争力大幅提升。

不过另外两家对手也不会甘愿将霸主之位拱手相让，奔驰C级率先发力，全新一代车型早已经在上海车展中亮相过，不久之后也将正式上市，但它真能凭借着此次换代反超3系吗？

外观上全新C级的变化不小，换成了类似于A级上面的那种扁平多边形格栅，车灯组也更加纤细，奔驰的这套外观设计其实受到了不小的争议，虽然年轻化做得不错，但没有以往的那种大气感。车尾也没有太多的惊喜，三角形的尾灯是奔驰家族的最新设计元素，在S级上面也有出现。

但为了迎合国人喜好，奔驰C级还推出了立标版本，S级式的横条幅格栅配合引擎盖上的立标，在面子工程上做得很到位，而且这是仅在中国市场特供。

在BBA三家品牌中，奔驰素来最会在内饰上下功夫，也擅长营造豪华氛围，C级一如既往出色，活脱脱一个小S级，将现代科技与工业之美发挥得很极致。纵向悬浮屏幕以及矩形的全液晶仪表如出一辙，只是空调出风口重新设计成了椭圆形。另外，全新C级还使用了第二代MBUX人机交互系统，智能功能进一步升级，HUD抬头显示功能也会出现在不同车型上面。

全新C级长宽高达到了4882/1820/1461mm，轴距达到了2954mm，轴距几乎达到了中大型车的水平，当然也超过了3系，后排腿部空间应该基本能达到行政级车的体验，这点应该会非常深入人心。

动力上，C级继续搭载1.5T涡轮增压发动机，但是参数比现款车型有一定提高，低功率版本最大168马力，高功率版本则为204马力，在高配上面使用2.0T发动机，最大马力204匹，全系均匹配9AT变速器以及48V轻混系统，百公里综合油耗5.9L-6.3L。

全新C级在内饰以及空间上面的优势可以说非常绝对，兼顾豪华与科技，虽然外观颇受争议，但不得不佩服的是奔驰将消费者的喜好把控得死死的，可能很多人会为了这个立标买单。不过奔驰的短板同样明显，1.5T发动机也许依然会劝退不少人，能否超越3系还是个未知数。