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提到自主品牌我们的第一印象就是只能在国内销售，而合资车企基本都是在世界上都有着超高知名度和销量。不可否认，自主品牌在近十年的时间里，取得了飞速发展，在国内市场的表现也是蒸蒸日上，但相比于大众、丰田这样的世界汽车巨头仍有很大差距，如何走出国门也是头部自主品牌所面对的难题。

其实，现在已经有不少自主车企走出国门，有的甚至还远销汽车的诞生地欧洲市场。随着2021年已经过半，各大车企也陆陆续续公布了自己上半年的成绩单，不过大多数自主车企只是公布的国内销售额，而长安、吉利、长城以及奇瑞还公布了在海外市场的战绩，这四家车企在海外市场究竟有怎样的表现呢？

吉利

海外市场半年销量：53422辆

吉利在国内一直是一个带头大哥的形象，不论是销量还是品牌影响力在自主车企中都是翘楚，在国内已经持续好几年实现年销百万辆的成绩，现在单月销量破10万辆对吉利来说已经是家常便饭。

而最近几年，吉利汽车在国内市场攻城略地的同时，一直努力进入国际市场，不仅仅要进入亚非拉等传统市场，还要进入欧洲和美洲，到大众和福特们的后方去争夺市场。根据吉利官方发布的数据显示，在6月份，吉利出口了7043台新车，同比增长71%，今年1-6月份累计出口53422辆，同比暴增173%。

与此同时，刚成立仅5年的领克也在欧洲市场攻城略地，1-6月份出口欧洲的销量达到了3646辆，在这背后离不开沃尔沃的影子，不得不说吉利在十一年前砸锅卖铁收购沃尔沃是一个正确的决定。

长城

海外市场销量：61672辆

都知道长城是靠皮卡起家，靠SUV发扬光大，目前长城SUV和皮卡在国内可以说是打遍天下无敌手，从去年年底坦克300上市开始，长城似乎又将目光聚集在了硬派越野车市场。同时也有消息称，长城将在明天重返轿车市场，令人期待。

而在海外市场，长城做过最轰动一时的事情就是2019年正式在俄罗斯建厂，俄罗斯也成了长城汽车在海外市场的主要销量来源，前段时间被证实俄罗斯军方还采购了哈弗H9作为军车使用，实属为自主品牌长了一回脸。

根据长城汽车发布的销量信息显示，在今年上半年长城汽车在海外市场的销量达到61672辆，同比增长了200.3%，在整体销量当中占比近10%。其中，6月海外市场销量达到13702辆，同比增长281.5%，创下了海外销量的历史记录。随着长城在东南亚、中东、南美等地区继续推行业务扩张，相信未来长城在海外市场销量还会再创佳绩。

长安

海外市场销量：63673辆

相比一汽、上汽、东风等同为央企的自主车企，长安汽车可以说是最有骨气的一个，原因就在于长安汽车并没有一味的靠合资车赚钱，始终发展自己的核心技术，在销量上长安自主品牌销量远超长安合资公司，这是一汽、上汽所不能比的。

也正是因为长安的长足进步，使得现在的长安汽车与长城、吉利一道，被誉为自主头部车企，当然，这在销量上也有所体现。今年1-6月，长安系中国品牌乘用车销量为65万辆，同比增幅高达68.3%，近两年来长安也多次单月销量超越吉利，颇有一股成为自主“一哥”的势头。

而在海外市场，长安汽车同样表现出彩，今年6月，长安汽车海外出口销量达到11368辆，同比增长152%，这也是长安汽车连续5个月在海外市场实现销量破万。而今年1-6月，长安海外销量累计达到63673辆，同比增长143%。

奇瑞

海外市场销量：118743辆

奇瑞虽然在国内早已从一线自主品牌掉入了二线品牌的行列，但这更多的是奇瑞糟糕的营销所导致，并不能说奇瑞在核心技术上落后于哪家自主车企，就技术而言，现在的奇瑞依旧是自主品牌中最强的。

虽然奇瑞在国内混得不咋地，但在海外奇瑞却有着一大批粉丝，在这背后无疑是对奇瑞技术的认可。今年1-6月份，奇瑞汽车累计出口量达到了11.9万辆，同比大增80.4%，这一成绩不仅是吉利的两倍，甚至已经超越了奇瑞自己在去年的全年出口量，按照现在的表现来看，奇瑞也将大概率实现年出口20万辆的目标。

从奇瑞汽车海外市场的表现来看，奇瑞的出口车型主要就是瑞虎8、瑞虎5x等瑞虎系列车型，且这些车型的售价远高于国内。举个例子，去年在巴西上市的全新一代瑞虎8在当地的售价折合人民币超过了20万元，这要是在国内早就被喷得体无完肤，可在巴西每月依旧有上千人购买瑞虎8，卖得比同级别的福特领界和Jeep指南者还好。

如今，奇瑞在海外市场已经出口到全球80多个国家和地区,累计出口超过175万辆，虽然在国内奇瑞表现并不亮眼，但就在海外市场而言，奇瑞的确是当之无愧的自主“一哥”。

写到最后：

不可否认，自主品牌在海外出口这块与合资车有着莫大差距，像是大众、丰田、本田等车企，仅在国内的年销量就上百万，更别提全球销量数据了。但随着自主品牌的崛起，走出国门只是时间问题，除了长安、长城、吉利、奇瑞外，还有不少自主车企都有海外业务，比如比亚迪的纯电动公交车，在欧洲、日本等国家均有出口，在未来也会有更多的自主车企进军海外市场。