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热门MPV碰撞测试成绩盘点：<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10089/" class="kw-link" target="_blank">荣威</a>iMAX8获历史最好成绩

如今，随着国人用车观念的转变，MPV车型逐渐走入了更多人的视线。作为空间和舒适性的“代名词”，MPV出色的功能性毋庸置疑，而随着MPV越来越多的进入家庭用车场景，安全性这个话题也变得备受关注。

不同于其他的细分车型品类，MPV由于车身结构的原因，天生在安全性方面有劣势，尤其是在碰撞测试中，想要取得好成绩，要比其他车型难得多。所以长久以来，面对MPV的碰撞测试，大多数车企都是“闭口不谈”，参加过中保研碰撞测试的MPV车型更是屈指可数。那么，MPV的碰撞测试安全性到底怎么样？MPV时代就目前国内外热门MPV碰撞测试成绩进行了总结，希望能给到大家一些参考。

01

# 别克GL8

作为MPV市场长久以来的霸主，别克GL8早在2019年就参加了中国保险汽车安全指数（C-IASI）的碰撞测试，但是结果并不尽如人意，在测试中，别克GL8获得了“Poor”的差评。

在碰撞测试的25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个测试项目中，别克GL8分别取得了较差、一般、良好、优秀的成绩，其中正面25%偏置碰撞的成绩严重影响了别克GL8的整体得分。

在偏置碰撞过程中，别克GL8的A柱发生严重形变，不过好在轮毂并没有发生太大的翻折，这使得轮胎的软性面冲击力车辆的A柱延展结构，一定程度上保护了驾驶舱。

同样，别克GL8的侧面碰撞成绩也并不乐观，B柱发生了明显的形变，甚至车顶都产生了一定的隆起，这说明在侧面碰撞测试中测试车严重侵入了GL8的内部空间，不过好在别克GL8的侧面有气帘和侧气囊，这使得别克GL8的侧面碰撞成绩并不是非常难堪。

02

# 上汽大众威然

今年年初，中汽中心发布了2021年度C-NCAP第一次评价结果，威然以93%的综合得分率获得中国新车评价规程（C-NCAP）超五星评价。

具体来看，在正面100%碰撞发生时，该车前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度，同时安全气囊及时弹开为驾驶员假人头部提供足够的保护。碰撞后大众威然的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。

侧面碰撞测试中大众威然表现优秀，虽然撞击后驾驶员一侧车门有明显变形，但碰撞时车辆装备的侧气囊及时弹出，为模拟驾驶员假人头部提供良好保护。总的来说，这样的表现对于一款追求舒适的MPV来说是值得肯定的。

03

# 荣威iMAX8

在近期的中保研测试中，刚刚上市不久的荣威iMAX8，引起了不小的关注。荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目的7个小项目中全部获得G（优秀）评级，虽然在耐撞性与维修经济性一项中表现不佳（P），但它依然成为中保研碰撞测试历史上成绩最好的MPV，“7G”的表现也是足够亮眼。

在正面25%偏置碰撞中，荣威iMAX8取得G（优秀）的成绩，碰撞结果显示，荣威iMAX8的A柱上边梁未见明显变形、A柱及门槛无严重变形、正面安全气囊作用稳定、侧气帘展开后前方覆盖范围充分。

在侧面碰撞中，B柱无弯折、无失效，整体结构保持完整。侧面气囊、气帘都能正常展开，且侧气帘双发生器设计保证60L大气帘在碰撞过程中充气及时、保持气帘足够刚度，保证了全车乘员安全。

04

#丰田塞纳

就在上个月，丰田官方正式宣布旗下全新的MPV车型赛那将于今年下半年发布，而这也正是海外版塞纳的国产车型。说起丰田的赛那，绝对算得上是千呼万唤使出来了，在赛那正式到来之前，我们先来看看它在海外的碰撞测试成绩怎么样。

去年年底，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美版全新丰田塞纳的碰撞测试成绩。新车的综合成绩全部为G，表现非常优秀，最终获得Top Safety Pick+的综合评价，特别是在驾驶员侧和乘客侧小重叠正面测试中均获得良好的成绩。

从碰撞结果来看，塞纳在主驾25%偏置碰撞中获得优秀（G）的成绩，在结构安全性、驾驶员保护、安全带约束系统几项中全部获得了优秀的评价。从碰撞后车身情况可以看出，丰田塞纳的车头部分已经完全溃缩，但是A柱仍然保存完好，防火墙以及中控台没有向驾驶舱入侵，保证了假人的生存空间，碰撞发生后所有的车门均可正常打开。

另外，在副驾驶25%偏置碰撞中，塞纳仍然取得了全优（G）评价，与主驾驶一侧的得分相同，说明整车在安全性设计上保持了左右两侧一致，车身整体性良好。特别要说的是，尽管这只是海外版本的测试，但是对于采用同平台的国产赛那来说，这个测试仍然具有一定的参考价值。

最后，可能有人会说，提到国内热门的MPV车型，怎么能少得了奥德赛。没错，奥德赛在国内MPV市场一直扮演着“家用代表”的角色，所以安全性更为重要。但是很可惜的是，国产奥德赛并没有参加国内的碰撞测试，而在美国的IIHS测试中，尽管Honda Odyssey（美版奥德赛）几乎取得了全优的成绩，但是，美版奥德赛和国内销售的日版奥德赛相比，几乎除了名字一样之外，其他完全不同。所以，参考价值也就没那么大了。