充电效率如果偏低，特斯拉还加收附加费，听起来怪怪的？
特斯拉公布 2021 年第 2 季财报，单季净利首度来到 10 亿美元的水平，全球的 Supercharger 超级充电站的站数也来到 2,966 座，年成长 46%，执行长 Elon Musk 指出，未来 Supercharger 开放给非特斯拉电动车使用后，将针对充电功率低的车主收取附加费或提升费率，以提高 Supercharger 的使用效率。
先前曾经报导，Elon Musk 计划未来将开放 Supercharger 超级充电站给非特斯拉品牌的电动车使用，预计最快 2021 年底，就会于英国、欧盟、澳洲等区域陆续开放。若真的开放之后，后续的收费问题，例如特斯拉与非特斯拉车辆的费率是否相同，目前尚未有详细的信息。
至于充电的方式，Elon Musk 亦于财报电话会议中提到，特斯拉已经在研制 TPC 转 CCS1 与 CCS2 系统的转接头，可对应高速直流充电，未来非特斯拉电动车到 Supercharger 超级充电站后，可透过转接头的方式，使用其直流快速充电服务。
而 Elon Musk 先前宣布 Supercharger 将开放后，在国外的特斯拉车主论坛间，开始有担心 Supercharger 会更拥挤的声音，毕竟在尖峰时刻，若车辆一多，可能要等待更久的时间。
或许是听到车主的声音，Elon Musk 指出未来在 Supercharger 开放给非特斯拉车辆使用后，如果充电的功率太低，将会收取附加费或提升费率，藉由比较贵的费用，让这些车辆自愿到其他公共站点或慢充站充电，来提高 Supercharger 的使用效率。
会造成充电功率低，可能是车辆本身不支援太高功率的直流充电，或者是车辆电池电量仍高(例如 75%)等等的因素，而为了避免这些车辆占用 Supercharger 进行低功率充电，收取高额费用是其中一项方法，不过到底多少功率算低，Elon Musk 并未明确指出。
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