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作为世界第一大强国，美利坚拥有不容小觑的科技、军事、经济等实力，在造车这件事上也拥有通用、福特、克莱斯勒以及特斯拉等几大全球知名的汽车公司。但美利坚内部的几大汽车公司之间的关系却难说友好。福特与特斯拉之间一直是谁也看不起谁，而福特与通用之间也没有想象中那么融洽。

据外媒报道，通用及其自动驾驶子公司Cruise在7月24日表示，两家公司已经对福特提起诉讼，要求后者停止使用“BlueCruise”这一名称来营销其脱手驾驶辅助技术。因为一个“称呼”，通用向老乡福特宣战了。

通用在一份声明中表示，福特使用的BlueCruise名称侵犯了通用的Super Cruise商标，也侵犯了Cruise公司的商标。通用在声明中表示：“尽管通用曾希望与福特友好地解决商标侵权问题，但是我们别无选择，只能捍卫自己的品牌，保护我们的产品和技术多年来在市场上赢得的公平。”

而福特方面对此则有完全不同的看法，福特方面则称通用的指控“毫无根据，且非常草率”。福特在一份声明中称：“几十年来，司机已经了解了何为巡航控制（Cruise Control），每个汽车制造商都提供这一功能，‘Cruise’一词已经成为了这种功能的普遍缩写，因此福特才选择BlueCruise这一名称作为Blue Oval的新一代智能自适应巡航系统的名称。”今年4月，福特宣布将使用BlueCruise作为其脱手驾驶辅助技术的名称。

从时间上看，通用的确更早使用“Cruise”这一单词，2012年，通用把自己的自动驾驶技术命名为Super Cruise，并沿用至今。通用宣称在2023年，旗下将会有22款车型搭载该系统。目前，凯迪拉克、雪佛兰、GMC等品牌都有车型已经搭载了该系统。而Cruise是一家创立于2013的自动驾驶技术开发公司，拥有较成熟的自动驾驶解决方案。2016年，Cruise被通用汽车公司以10亿美元（约合64亿元人民币）收购。同年，Cruise推出基于雪佛兰Bolt EV和自家自动驾驶系统而打造的测试车辆，并开启长期测试，现已积累了大量路测数据。通用表示自己从2012年就已经开始使用Cruise来命名自家的自动驾驶系统，而福特在今年四月才把自家L2级别自动驾驶系统命名为BlueCruise。

福特的说法并非没有道理，除了福特的BlueCruise和通用的Super Cruise以及通用子公司Cruise，宝马公司和现代公司也把自己的该功能命名为Active Cruise Control和Smart Cruise Control，但通用汽车并未对宝马和现代提起诉讼。这难道是“坏脾气要留给最亲爱的人”的定律吗？

事实上，在美利坚汽车工业的百年历史上，通用与福特之间一直是相爱相杀的关系，双方曾合作开发汽车传动系统，在2013年宣布签订协议，将联合开发新系列节油传动系统，包括九速和十速自动变速箱，提高旗下车型的燃油经济性和动力性能。也曾在新冠肺炎疫情期间合力抗疫，计划100天内生产5万台呼吸机。

但同为美利坚几大最著名的汽车生产商之一，二者之间的的仇怨也源远流长，甚至可以追溯到百年前。上世纪20年代，实力雄厚的福特汽车公司企图靠车型单一的T型老爷车继续垄断市场，而通用汽车则在总裁威廉·杜兰特的带领下，推出了一系列样式新颖、更具舒适化和个性化的车型，很快便蚕食了福特的大部分市场。对于当时迷恋T型老爷车的福特，杜兰特曾说，“正是由于福特迷恋老爷车，我们才能顺利推出其他成功车型。试想，如果我们将福特的老爷车也逼上绝路。这不等于提醒它必须尽快转移到其他市场，与我们展开正面竞争吗？与其让福特彻底失败后立马清醒，不如让它在勉强成功的边缘持续幻想，这样才能给我们留足机会。”

此外，在通用和福特的百年竞争历史上还曾留下过一些励志小故事，比如：当"通用”的新车型上市，"福特”就立即买来，在10天之内解体,对其零件逐个清洗、称重，按功能排列固定在展板上,然后,与自己的产品作对照，分别进行工艺、成本分析,从中找出超过对方的对策。"福特”的这种做法是要使自己的产品比"通用”的更好，是要在竞争中战胜对手,成为赢家。

百年时间里，通用和福特一直在美利坚的土地上相爱相杀，而这次“命名纠纷”也会是进入电气化时代后，双方的又一次争端。至于结果是福特侵权还是通用“无聊”，就要留给美利坚的法院审判了。