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在介绍今天的主角之前，我想让大家先来做一个竞猜，轴距2930mm的中型SUV、续航里程近500km、搭载第三代高通骁龙汽车数字平台、标配L3级辅助驾驶硬件，这样一款车型起售价会是多少？20万？25万？不，零跑汽车将这个价格做到了15.98万元，这由不得你不感慨一句造车新势力真的“卷起来”了。

作为零跑旗下第三款量产车，零跑C11(参数|询价)自公布预售价以来，因它较高的性价比而备受关注，但大半年时间过去了，在这个内卷的时代，它的优势还明显吗？入手亏不亏？这次我们就趁着C11进入SOP量产之前，提前检验一番，看看它是否真的那么值？

先来回答一些大家比较关心的话题：

1、零跑C11量产、交付在什么时候？

豪华版和尊享版从10月开始交付，性能版预计在明年4月交付。

2、自零跑C11开启预定以来，都做了哪些调整？

前排夹层玻璃、座椅通风、棕色内饰，座椅角度都根据用户和准用户的反馈进行了调整。未来还会增加方向盘加热，电池包供应商等等。

3、辅助驾驶功能在量产交付时会开通哪些功能？

其中AEB、车道偏离预警、疲劳驾驶预警基础功能在今年交付时就能实现，更高阶的例如车道居中、自动变道辅助、智能巡航辅助这些则会在明年OTA推送升级实现。

4、目前的订单情况如何？今年的目标？

零跑汽车预计到今年年底能够交付6000台。

从零跑C11车身侧面可以看到纯电动平台开发的优势，新车四轮接近四角，就让它外表看起来没有那么大的体量感，却能拥有2930mm的轴距，给车内大空间创造可能。

零跑C11的外观、内饰造型虽然一早就定型了，不过从发布到量产，它的细节一直都在调整，而且零跑汽车是妥妥的用户型企业，车主深度参与到车辆开发当中。例如一些用户认为市面上不少同级别车型前排玻璃过于单薄，希望零跑的新车能有所改进，零跑汽车就给零跑C11前排位置使用了夹层的隔音玻璃。再比如一些准车主认为棕色的内饰更符合车辆的气质，零跑汽车就给车辆内饰增加了木棕和陶棕两种选择，满足用户需求。

而这次我们看到的棕色内饰也不是最终量产的版本，根据现场车主和网友的互动来看，大多数人认为黑色加木棕的配色和车辆更搭，哪种内饰方案您更喜欢？也可以在下方评论区留言，和我们进行讨论。

体验的工程样车车机系统还不是最后的版本，量产时一定还会做较大的调整，所以我们就不作评价了。不过新车还搭载了科大讯飞3.5智能语音交互系统，副驾驶屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，对于这方面的智能交互体验，大家还是可以期待一下的。

其他方面，零跑C11你绝对可以放心，可以说在这个价位，零跑C11的配置是拉满的。全系标配无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别、智能空气净化系统以及国人最爱的可开启全景天窗。