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时间倒回斯基初中的那个年代，那时候，诺基亚还处于功能机的绝对领导地位，而苹果手机开始逐渐风靡全球，而后智能手机的兴起，让人们见识到科技的魅力，但彼时，那些配置高，颜值好的智能手机价格对于那个时代的人来说，价格都比价昂贵，许多人都只能花个一两千买个低端智能机，但是随着小米手机的出现，这个局面便被彻底打破，当时小米1凭借着超高的性价比迅速爆火，而后小米也被人们评为“年轻人的第一台智能机”。

如今随着新能源汽车行业发展的火热，例如百度、创维等企业都纷纷跨界造车，在这样的潮流中，消费者对于小米造车的呼声也越来越高，而雷老板也不负众望，在2021年春季新品发布会上，雷老板用35分钟完成了一次激情澎湃的造车演讲，并且一句“我愿意压上自己人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”让人们激动不已。

时至今日，百天时间已经过去，雷老板的造车之路又走的如何呢？在百天的时间里，虽然没有关于小米造车太过实质性的进展消息，但雷老板可并没有偷懒，近日，便有消息透露，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥，但具体的招商引资政策目前尚不清楚。

虽然这则消息还没有得到证实，但也不是没有可能，毕竟，作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市，合肥已成为国内新能源汽车产业聚集地之一。目前合肥已经与比亚迪、蔚来、零跑、威马等多家新能源车企建立了合作关系，那么作为自带热度的小米汽车，合肥市政府自然也有所关注。

那么对于小米造车未来的道路，到底还有多远的路要走，而消费者还要等多久才能等到“年轻人的第一台车”呢？以目前的情况来看，或许还需要我们静静的等待，首先，我们要知道，造车不仅要有技术实力，最重要的还要有造车资质，而目前小米还未拿到汽车的生产资质，因为自2017年6月起，国家就已经暂停审批新能源汽车生产资质，为此，部分企业选择代工或收购车企，所以也有消息称，江淮汽车或将为小米汽车代工。

当然，就算解决的造车资质，对于新能源汽车产品而言，技术实力才是未来争夺市场份额最关键也是最重要的手段，这方面，对于刚刚起步的小米汽车来说，还需要一段时间发展，特别是在自动驾驶领域，更需要铆足劲弥补起步较晚的差距，对于自动驾驶领域，小米除了投资，ADAS技术公司和激光雷达硬件公司来弥补一定的差距之外。

在人才招揽方面，也并不含糊，在6月份，小米就在官网放出一批自动驾驶的岗位招聘需求，涵盖了感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等领域，几乎囊括了自动驾驶的全部环节。而在7月28日，雷军还在微博发布“小米汽车自动驾驶部门”招聘广告，首批招募500名自动驾驶技术人员，自研L4级自动驾驶能力。不知道这场造车抢人大戏，未来将会有怎样的精彩呈现。

【写在最后】

对于小米到底会造车怎样的新能源汽车，众多消费者还是十分期待的，虽然小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并没有达到人们最初想象的几万块的地步，但如果能都延续小米公司一贯的作风，推出极具性价比的汽车产品，想来也会具有不错的市场前景。