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许多人对于力刻这个品牌感到陌生，而且听到力刻318的名字更是感到一头雾水。作为大踏板车新势力的一员，力刻318依托母公司金浪动力的背书，在动力系统方面有了充足保证，而且金浪早前作为中国最大的踏板车发动机供应商之一，许多国产水冷大踏板均搭载了金浪发动机。时间拉回到现在，力刻318的动力水平更上一层楼，再配合出色的外观设计和更高的配置组合，让它成为新势力大踏板车中的佼佼者。

力刻318在外观设计上可以说是相当有国际范了，中国品牌在近两年在摆脱山寨影响上已经做的非常成功，台荣就是一个很好的例子。力刻318同样是由海外团队操刀，通过线条勾勒出极强的层次感，并且没有一丝丝保守，相比传统合资踏板车更容易满足消费者视觉上的需求。

相较于车身前部的激进风格，尾部设计相对保守了一些，但复杂感同样很强。车身后部的饰板边缘额外增加线条以提升层次感，并且在尾部聚拢时没有采用简单过渡，而是在保持锐利造型的同时流出了尾灯空间。

力刻318的车身尺寸为2215*780*1170mm，相较于同级别车型来说有小幅优势，这种优势除了体现在视觉上以外，乘坐和空间感受同样能够得到满足。

由窄向宽的过渡正是力刻318在外观设计的一大亮点，但车头部分看起来虽然没有后部那么饱满厚实，却依然能够提供良好的风阻保护。

力刻318的大灯设计非常惊艳，锋利的日行灯宛如獠牙般释放着杀气，大灯内部的两个透镜也并非摆设，如果踏板车大灯设计有排名的话，力刻318在我心中稳坐前三。

嵌入饰板内的柳叶形转向灯同样采用了LED光源，转向灯下方的开角也独具设计感。

尾灯部分同样不简单，多个束状LED光源组合出令人意想不到的效果，看似复杂实际想法巧妙。

力刻318的风挡并不具备调节功能，但原厂高度已经能够提供有效的风阻保护。

分段式脚踏是大型踏板车的标配，力刻318得益于空间的优势，两段脚踏的面积都非常充裕，并且连接处没有断层，踩踏更方便。

厂家贴心的在脚踏中央两侧设计了热风循环出风口，对于冬季驾驶可能会起到一定帮助，这种设计在SRMAX和三阳MAXSYM 400i上都有体现，至于效果如何还有待观察。

力刻318的坐垫风格并不是明显的舒适性取向，整体支撑性很足，驾驶员席位的收窄也非常明显，后座乘客位的倾斜角度偏大，好在中央腰托支够起到一定的缓冲作用。另外根据介绍称，这款座垫是由SHAD缝制，所以手感和做工更佳，前后不同的面料风格和白色缝线进一步强调了运动感。

力刻318采用了前14寸、后13寸的传统规格组合，虽然尺寸并不算大，但还是通过黑色的多辐轮圈来突出它的运动调性，与之相匹配的是由正新提供的120/80 R14、150/70 R13公路轮胎，从扁平比可以看出力刻318尽可能的想在操控和舒适性中取得平衡。

经销商：继东车行

地址：北京朝阳区东苇路金港汽车公园

电话：84333751

国产大羊的颜值无冕王

操控把角度并不算高，对于大多数中国消费者来说上手都非常轻松，而且两个车把微微内倾，长时间的驾驶的舒适度更高。

经典的双筒式仪表无论何时都能激起人们的驾驶欲望，黑色表底搭配白色指针和数字，即便是白天也有极高的分辨率和辨识度。机械表中央则是一块长方形负显液晶屏，提供了油量、水温、里程等行车信息显示。

如果要说力刻318有什么瑕疵的话，比较明显的就是手把按键部分，除了模具的毛边肉眼可见外，按键的手感也稍显廉价，但就2.58万元的整车售价来说，也很难做到面面俱到。

两个刹车牛角均采用4段可调方式，非常实用。

无钥匙系统也是力刻318的标配，旋钮除了负责通电开关功能外，还集成了油箱盖和座桶开启功能，另外它的遥控要是还具备锁车功能，锁闭状态下无法开启旋钮。

力刻318在空间利用率方面也可圈可点，前部拥有两个储物盒，中央储物盒内增加了软性内衬，可以收纳手机等物品，而左侧的常规储物盒更是拥有大径深，可以放置更大尺寸手机和一些零碎物品。

宽敞的座桶空间让力刻318能够容纳一顶全盔，不过受限于液压杆角度问题，前部只能容纳一顶尺寸稍小的半盔。

液压杆、USB充电口、座桶照明灯这三个配置堪称实用三件套。

正立式前叉与后5段预载调节的油压减震，为力刻318提供了充足的支撑性。

高规格刹车系统是力刻318的亮点，前部为双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后部为单盘搭配单向双活塞卡钳组合，刹车系统疑为航特提供，整车标配双通道ABS系统。

主流配置更贴心

体验者身高187cm，面对790mm座高没有任何压力，而且坐垫大幅收窄处理让脚步更易着地。

即便是面对体型较大的驾驶员，充足的乘坐空间和腿部空间提供了舒适的驾驶姿态，这就是尺寸大所带来的的巨大优势。

在动力方面，力刻318搭载了一台自主研发的275cc单缸水冷4V发动机，在研制发动机的过程中，金浪的技术与研发经验功不可没。这台发动机的最大功率达到了17.5kW（23.8马力）/8000rpm，最大扭矩达到了25Nm/5000rpm，与主流合资踏板车处于同一水平线，甚至要略胜一筹。

体验力刻318的过程中，这套动力系统带来的感觉甚至要超过某些主流合资车型，这里我说的并不是它动力输出的优势，而是动态及静态状态下对于震动的抑制，正是这种较好的发动机质感让你有更多精力去享受骑行，而不是震动带来的烦恼。

主流的动力水平让这台196kg的大羊可以随着你的期待完成加速过程，4000rpm以上就能够感觉到动力爬坡时的加速快感，对于这种级别的车型来说，加速感并不代表全部，强力又平顺的输出过程让整个驾驶体验变得更好，传动系统没有拖后腿，给人感觉衔接迅速且及时。

虽然从整体车身结构上看力刻318并不是以运动性见长的车型，但设计师还是赋予了它较大的过弯倾角，1540mm的超长轴距并没有明显拖沓， 并且良好的骑行三角能够让驾驶员适中处于车身中部，更有利于整个重心集中化，进而提升操控感。

同时它的低重心设定会让大弯时保持充足的稳定性和寻迹性，驾驶员有更多精力去处理刹车和重心转移，这对于一款大型踏板车来说是难得的优秀素质。它的悬挂系统还提供了较为充足的支撑性，在将车身放下或迅速回正时，不会出现大起伏或者多余弹跳。

虽然力刻318的整体灵活性不如SRMAX这类运动踏板车那样灵巧，但应对城市骑行并不困难，而且出色的刹车系统能够让在交通状况复杂的城市道路中获得更多安全性。同时拥有13L大油箱加持的它，还能够比运动类踏板更能胜任短途摩旅任务，一车多用正是力刻318的另一个优势所在。

总结：

近年来国产大羊的势头很足，力刻318正是其中的佼佼者，拥有100%原创外观和靠谱的动力系统，可以说它已经获得了大型踏板车重要的制胜因素，而且力刻318的整体素质不输与同级别合资车型，价格优势更为明显。目前主流合资踏板车的价格主要集中在3万元左右，而且长时间的审美疲劳让消费者缺乏新鲜感，这时就需要这样一款新车来打破，力刻318的确做到了，而且交出了一份高分答卷。