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常言道：“捧得越高，摔得越惨”，但即便如今的特斯拉丑闻不断、盼其“翻车”者众多，但它依旧树立起了稳固的“人设”。

提到特斯拉，想必多数人都不陌生，被赋予“新能源时代的奔驰”称号，令其拥有着稳固的行业地位。正因如此，虽说特斯拉一度深陷“降价门”、“自燃门”、“时速门”，但行业领先的技术实力，以及令人直呼“真香”的价格，反而令其走得又快又远。

这不，继去年10月1日特斯拉调整Model 3价格，令其补贴后售价降至24.99万元之后，在7月30日，特斯拉再次宣布，国产Model 3补贴后售价由25.09万元（今年5月份曾涨价1000元）降低1.5万元至23.59万元，回落至24万元以内。消息一出，那些“叫衰”的网友已不见踪影，评论声更多充斥着支持与叫好的声音。

客观来讲，Model 3此番突然降价，既在意料之外，又在情理之中。同样还是在去年10月份，网络上便有“Model 3将下调至19.9万元”的消息流出，虽说特斯拉官方第一时间出来辟谣，但稍微懂车的人心中都清楚，随着Model 3国产化程度的不断加深，诸如电池、电机等方面逐步趋于本土化，整车依旧有着较大的降价空间。

继采用磷酸铁锂电池之后，早在今年7月，特斯拉入便开始交付搭载“国产电机”的Model 3入门版车型，而这一关键部件供应商的更换，大概率会引发价格波动，或许与此次降价有着千丝万缕的关联。如今，Model 3价格距离回落至20万元仅有3.6万元之差，特斯拉能否进一步“精打细算”早日完成这一“壮举”，不免令人多了一丝期待。

然而，相信不少人还记得，特斯拉早就宣称自己要做“新能源时代的大众、福特”，而Model 3售价也从最开始入华的30多万元、对标奥迪A4L、宝马3系等，逐步降至与速腾、凯美瑞等普通合资B级车一个级别。如此来看，虽说Model 3的价格优势更加明显，但品牌溢价能力多少会有些打折。毕竟在常人眼中，能开得起奥迪A4L与开得起大众速腾的人，还是有着一定的实力差距。

此外，特斯拉此前之所以饱受争议，并不是因为“定价太高”，而是因为频频出现的用车事故、始终等不到的处理结果，以及官方高傲的回复态度，种种表现令国内消费者既担心，又心寒。试想，如今Model 3价格降低，以上问题便能得到根本的解决吗？相信大家心里都会有个数，如网友调侃：“没有优惠解决不了的骂声，如果有就再降”的思想，显然也不适合一家车企的长远发展。

结语：毫无疑问，网络上那些“骂特斯拉的人”，并不是因为它的价格贵，相反，多数的特斯拉潜在消费者差的不是钱，而是一台能够令自己放心的全新用车体验。正如“伤仲永”的故事所言，特斯拉拥有着过人的天赋和能力，但如果在发展过程中走偏的话，很有可能会距离“成功”越来越远。